Truk pick-up Ford Econoline generasi pertama berjalan baik. Mereka membangun kendaraan dari tahun 1961 hingga 1967. Meskipun memang melihat beberapa perbaikan kecil di sepanjang jalan, model pickup kecil, panel van dan klub wagon sebagian besar tetap tidak berubah.
Meskipun sulit untuk dipercaya ada orang yang akan membuat truk atau van kerja pada platform Ford Falcon 1960-an itu benar dan itu terjadi. Di bawahnya, lembaran logam Econoline yang terlihat unik mengalahkan jantung desain unibody menengah Falcon. Bergabunglah dengan kami saat kami mengungkap detail tambahan tentang pickup dan van Ford Econoline generasi pertama.
Kelahiran Econoline
Platform Econoline van mewakili jawaban Ford terhadap VW Bus, yang dikenal sebagai Tipe II. Sekitar sejak 50-an mesin belakang VW menikmati popularitas yang stabil di seluruh Amerika Utara. Ford akan menjadi pembuat mobil Amerika pertama yang menantang segmen pasar ini. Padahal, butuh tiga tahun bagi Dodge dan Chevy untuk menawarkan produk serupa.
Pada tahun 1961 Ford Motor Company meluncurkan kendaraan utilitas unibody menengah. Itu diterima dengan baik dan perusahaan membangun hampir 50.000 unit di tahun pertama. Namun, hanya sekitar 12.000 yang mengambil bentuk truk pickup yang tampak aneh. Pilihan tenaga mesin tetap sederhana sepanjang menjalankan generasi pertama. Mereka semua datang dengan enam lurus. Ukuran mesin standar meningkat dari 2, 4 L pada tahun 1961 menjadi 3, 6 L lurus enam pada tahun 1966.
Penjualan Econoline mendapat dorongan besar karena perusahaan layanan Amerika menemukan kendaraan solusi yang hampir sempurna untuk bisnis mereka. Panel van menyediakan area aman untuk menyimpan peralatan dan tidak memiliki masalah mengangkut alat-alat ini ke lokasi kerja. Mesin Thrift Power inline 6 menghasilkan angka jarak tempuh gas yang mengesankan dalam rentang 20 hingga 25 mil per galon. Panel van juga menyediakan area iklan besar yang bertindak seperti papan iklan bergulir.
Tampilan Pickup yang Tidak Seimbang
Ketika Anda berjalan di sekitar panel van Econoline atau kereta klub, itu tampak sebagai desain yang seimbang. Ketika Anda menghapus garis atap logam lembaran dan segala sesuatu di belakang kursi depan model pickup mengambil tampilan yang tidak seimbang. Ini bukan ilusi optik atau isapan jempol dari imajinasi Anda. Pickup Econoline memiliki masalah keseimbangan serius.
Dengan mesin ditempatkan di antara jok depan, bagian terbesar dari berat berada di gandar depan. Desain kabin depan lebih meningkatkan masalah ini. Truk itu tidak hanya terlihat tidak seimbang, tetapi juga ditangani dengan buruk, karena distribusi bobot yang tidak merata.
Pada titik ini Ford melakukan sesuatu yang tidak sering Anda lihat. Mereka menambahkan sejumlah besar bobot di belakang gandar belakang. Ini terjadi pada saat pembuat mobil mengerti bahwa mengurangi berat badan meningkatkan kinerja dan penghematan bahan bakar. Namun, Ford melakukan yang tak terpikirkan dan menambah bobot mati untuk mobil. Bagian yang menarik dari ini bagi saya adalah ketika Anda membandingkan Ford Falcon Ranchero dengan truk pickup Econoline. Desain mesin depan dari Ranchero adalah pendekatan yang seimbang untuk desain utilitarian.
Masalah dengan Truk Pickup Econoline
Seperti banyak kendaraan Ford dari tahun 1960-an, sulit untuk menemukan yang tidak sepenuhnya rusak. Sebuah truk pickup Econoline yang pertama kali terlihat kokoh dapat mengungkapkan warna aslinya saat pemulihan dasar dimulai. Sebuah ledakan media atau kemiringan kimia asam sering memaparkan beberapa dekade perbaikan tubuh dan perbaikan Bondo. Selain masalah bodi, suspensi depan juga dapat mengalami masalah berkat distribusi bobotnya yang berat.
Hal lain yang perlu diperhatikan, pada model pickup, adalah menemukan satu dengan bobot belakang asli terpasang. Banyak pemilik mengangkat beban mati karena tampaknya tidak efisien untuk membawa lebih dari 150 pound yang tampaknya tidak melakukan apa pun. Namun, karakteristik penanganan kendaraan yang buruk diperbesar dengan bobot ini dihilangkan.
