Pada tanggal 9 Maret 1964, Mustang pertama, Wimbledon White convertible dengan mesin V-8 260-kubik inci, diluncurkan dari jalur perakitan di Dearborn, Michigan. Sebulan kemudian pada 17 April 1964, Ford Mustang membuat debut dunianya di Pameran Dunia di Flushing Meadows, New York.

Model pertama Mustang, Mustang Awal 1965 (atau seperti banyak orang menyebutnya, 64 ½), tersedia sebagai coupe atau convertible dan menampilkan mesin enam silinder 170 inci kubik inci dengan transmisi shift lantai tiga kecepatan. Mesin V-8 260-kubik inci opsional tersedia, selain transmisi manual empat kecepatan atau transmisi otomatis "Cruise-O-Matic" tiga kecepatan. Platform Falcon Mustang menampilkan penutup roda penuh, kursi bucket, karpet, dan dasbor yang empuk; semua dengan harga eceran dasar $ 2.320. Menurut Ford, 22.000 pesanan diambil pada hari debutnya. Ini cukup mengejutkan bagi para eksekutif Ford yang telah memperkirakan penjualan tahunan sekitar 100.000 unit. Dalam 12 bulan pertama, Ford akan menjual hampir 417.000 Mustang.

Akhir 1965 Mustang

Pada bulan Agustus 1964, Lee Iacocca didekati oleh Carroll Shelby yang membayangkan penciptaan Mustang berkinerja tinggi. Dia menginginkan kendaraan yang bisa menahannya sendiri, baik di jalan maupun di lintasan. Shelby menerima persetujuan dari Iacocca untuk bergerak maju dalam proyek tersebut. Pada akhirnya, ia menciptakan Fastback 2x2 Mustang, menampilkan Mesin V8 K-code 289cid yang dimodifikasi dengan 306 hp. Ford menyebut mobil itu Shelby GT350 Street. Itu diungkapkan kepada masyarakat umum pada 27 Januari 1965.

Perubahan lain pada Musim Gugur '64 termasuk jajaran mesin Mustang yang sama sekali baru, dan penambahan kelompok GT. Mesin enam silinder 170 inci kubik digantikan oleh versi enam silinder 200 inci kubik. Ini meningkatkan kinerja enam silinder dari 101 hp menjadi 120 hp. V-8 260-kubik inci juga diganti dengan mesin V-8 inci 289-kubik yang lebih kuat, yang mampu menghasilkan tenaga 200 hp. Opsi GT Group ini jauh melampaui 164 hp yang dihasilkan mesin yang lebih kecil. Selain itu, opsional 289-kubik inci V-8 dengan solid-lifter empat-barel tersedia, mampu menghasilkan 225 hp. V-8 289-kubik inci "Hi-Po" juga merupakan penawaran, menghasilkan 271 hp. Selain Fastback Mustang yang baru, coupe notchback yang ada dan convertible juga tersedia. Kelompok V-8 GT Mustang juga disebut-sebut badging GT, garis-garis balap di tubuh bagian bawah, dan knalpot ganda.

1966 Mustang

Pada bulan Maret 1966, Mustang telah terjual lebih dari satu juta unit. Model '66 Mustang menampilkan perubahan moderat pada grille dan penutup roda. Transmisi otomatis tersedia untuk "Hi-Po" V-8. Sebuah kluster instrumen baru, serta opsi cat dan interior baru, juga ditawarkan.

1967 Mustang

Mustang 1967 dianggap, oleh banyak orang, sebagai puncak desain pada 1960-an. Semi-notchback digantikan oleh garis atap Fastback penuh. Hidung yang lebih panjang ditambahkan, seperti juga lampu ekor tiga dan sasis yang lebih luas. Gril yang lebih besar juga ditampilkan, memberi Mustang penampilan yang lebih agresif. Secara keseluruhan, Mustang 1967 lebih besar dan lebih agresif dari sebelumnya. Di arena kinerja daya, 1967 menandai rilis Shelby GT500, yang menampilkan V-8 428-kubik yang mampu menghasilkan 355 hp. Tidak ada keraguan tentang itu; Mustang dengan cepat menjadi pesaing utama di dunia mobil sport.

1968 Mustang

1968 menandai pelepasan mesin V-8 302-kubik inci, sehingga menggantikan 289 V-8 "Hi-Po" lama. Selain itu, mesin V-8 inci 427-kubik dirilis pertengahan tahun, yang mampu menghasilkan 390 hp. Mesin balap perdana ini adalah opsi yang tersedia dengan harga hanya $ 622. Pada bulan April '68, mesin 428 Cobra Jet dirilis dalam upaya untuk memberikan daya kinerja tambahan untuk penggemar balap. 1968 juga merupakan tahun di mana Steve McQueen memacu Mustback GT-390 Fastback yang dimodifikasi melalui jalan-jalan San Francisco dalam film "Bullitt." Mustang edisi khusus akan dirilis pada tahun 2001 untuk memperingati penampilan ini.

1969 Mustang

Pada tahun 1969, gaya tubuh Mustang berubah sekali lagi. Dengan sikap yang lebih berani dan lebih agresif, '69 menampilkan tubuh yang lebih panjang dengan karakteristik mobil otot yang berbeda. Hilang adalah judul "Fastback, " ketika Ford mengadopsi nama perusahaan baru "Sportsroof." Mesin baru 302-kubik inci juga dirilis, menghasilkan lebih dari 220 hp. Tahun ini juga menyaksikan diperkenalkannya mesin Windsor V-8 351 inci kubik, yang memproduksi 250 hp dengan karburator dua barel dan 290 hp dengan empat barel.

Ford menawarkan beberapa Mustangs edisi khusus pada tahun 1969: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 dan Mach 1; yang semuanya menampilkan mesin kinerja. Perusahaan juga menawarkan model mewah Grande, yang menampilkan komponen-komponen mewah seperti atap yang dilapisi vinil, suspensi yang lebih lembut, dan penutup kawat.

Perlu juga dicatat bahwa ini adalah tahun di mana Carroll Shelby, perancang Shelby Mustang dan kolega lama Ford, kehilangan kendali atas desain Shelby. Ini mengakibatkan permintaannya agar perusahaan tidak lagi mengaitkan namanya dengan Mustang.

1970 Mustang

Ini adalah tahun perubahan minimal untuk Mustang. Satu-satunya tambahan yang terlihat pada Mustang model 1970 adalah penambahan air scoop ram Shaker, yang tersedia pada Mustangs yang dilengkapi dengan mesin 351-kubik inci.

1971 Mustang

Dipuji sebagai Mustang terbesar yang pernah ada, model tahun 1971 hampir satu kaki lebih panjang dari Mustang sebelumnya dan juga jauh lebih berat dibandingkan. Dikatakan Mustang ini memiliki berat 600 pound lebih dari pendahulunya. Beberapa Mustangs edisi khusus, ditampilkan dalam dua tahun model sebelumnya, telah dihapus dari lineup '71. Ini termasuk Boss 302, Boss 429, Shelby GT350 dan GT500. Namun, Mach 1 tetap tersedia dalam berbagai konfigurasi powertrain.

1972 Mustang

Tidak ada perubahan nyata pada gaya tubuh Mustang pada tahun 1972. Puncaknya adalah rilis dari model Sprint Mustang yang menampilkan gaya cat-and-tape eksterior merah, putih, dan biru dengan pilihan interior yang serasi. Ford meluncurkan kampanye iklan yang menggunakan slogan-slogan seperti, "Letakkan Sprint kecil dalam hidup Anda." Gaya sprint juga tersedia di Ford Pinto dan Maverick.

1973 Mustang

Pada tahun 1973, kekurangan bahan bakar menjadi perhatian nasional. Konsumen menginginkan kendaraan hemat bahan bakar yang murah untuk diasuransikan dan mampu melewati standar emisi yang baru diperkenalkan. Akibatnya, era mobil otot berakhir. Ini berarti desainer Mustang harus kembali ke papan gambar untuk membuat mobil ekonomis dengan daya tarik konsumen. Ini adalah tahun terakhir Mustang dibangun di atas platform Falcon asli. Model konversi juga dihentikan pada '73. Ini menandai akhir Mustang generasi pertama.