Kita semua tahu Edsel bukanlah kisah sukses. Pada saluran mobil klasik kami memiliki artikel bagus yang menguraikan 6 alasan utama warisan Edsel adalah salah satu kegagalan. Meskipun orang suka fokus pada kekurangan informasi tambahan mobil tentang model individu yang ditawarkan oleh perusahaan langka.
Di sini kita akan membahas 7 model khas yang ditawarkan oleh perusahaan mobil Edsel. Perhatikan bahwa beberapa kolektor menganggap 1960 Ranger convertible sebagai model terpisah. Ini mendorong total menjadi 8. Kami juga akan menutup mobil ini secara terpisah karena ini dikenal sebagai mobil terlaris dari semua Edsel dengan total produksi hanya 76 unit.
Kampanye E-Day Meluncurkan Edsel
Tahun model resmi pertama untuk mobil Edsel adalah tahun 1958. Secara alami, mereka mulai membangun unit-unit ini pada tahun 1957. Ketika hari peluncuran mendekati agen periklanan memulai kampanye untuk meningkatkan kesadaran dan kegembiraan tentang garis mobil baru. Ada yang bilang biro iklan itu sangat efektif, mereka sebenarnya berkontribusi pada kegagalan utama perusahaan.
Mereka mulai dengan 30 spot televisi kedua yang bahkan tidak menyorot mobil, hanya kata-kata "Edsel akan datang." Akhirnya mereka menunjukkan profil bayangan dan close-up ornamen tudung saat peluncuran semakin dekat. Pada pembukaan, E-Day, 4 September 1957, sebagian besar konsumen tidak merasakan apa-apa, kecuali kekecewaan dan tidak membeli mobil.
Setelah peluncuran resmi, Ford menghabiskan banyak uang di acara TV Edsel dalam upaya untuk membalikkan keadaan. Program hiburan menampilkan megabintang seperti Frank Sinatra, Rosemary Clooney, Bing Crosby, Bob Hope dan banyak lagi. Siaran langsung satu jam ditayangkan perdana 13 Oktober 1957, di jam tayang utama.
Acara ini ditayangkan sekitar 5 minggu setelah E-day dan penjualan memang membaik. Meskipun peluncuran mengecewakan model 1958 ini akan menjadi tahun terbesar untuk unit yang terjual dalam sejarah perusahaan.
Tahun Terkuat untuk Edsel
Edsel menjual lebih dari 53.500 total mobil pada tahun 1958. Ini merupakan hampir setengah dari kendaraan yang dibangun selama masa hidup perusahaan. Selama tahun peluncuran perdana ini mereka menawarkan 7 nama model yang berbeda. The Edsel Citation menghasilkan jumlah unit tertinggi kedua yang terjual pada tahun pertama.
Itu juga yang terbesar dalam ukuran dan yang paling mahal di $ 3500. Mereka membuat Kutipan tersedia dalam tiga konfigurasi tubuh yang berbeda. Ini termasuk hardtop 2 pintu, sedan 4 pintu dan convertible 2 pintu. Opsi konversi menambahkan $ 266 ke label harga.
Model berikutnya dalam jajaran adalah Edsel Corsair. Unit ini tidak tersedia dalam format konversi. Namun, Anda bisa mendapatkannya dalam Coupe 2 pintu dan hardtop 4 pintu. Kendaraan ini memiliki panjang keseluruhan dan jarak sumbu roda yang sama dengan Citation. Namun, pengurangan penawaran trim membawa harga turun ke $ 3300. Ada perbedaan yang sangat kecil antara kedua model sejauh penampilan eksterior.
Mobil Edsel Berukuran Lebih Kecil
The 1958 Edsel Pacer adalah mobil yang sedikit lebih kecil. Tapi itu masih besar oleh imajinasi. Pacer hampir 5 inci lebih pendek dari model yang lebih besar dan juga 1 inci lebih kecil lebarnya. Mobil ini menambahkan satu lagi opsi konversi ke jajaran. Selain ragtop, Anda bisa mendapatkan hardtop 4 pintu, Coupe 2 pintu, dan sedan 4 pintu. Hanya 1.800 Pacer convertible yang dijual pada tahun 1958.
Selanjutnya adalah model penjualan terbaik perusahaan sepanjang masa. Edsel Ranger 1958 juga merupakan gambar unggulan untuk artikel ini. Sekali lagi perusahaan menawarkannya dalam gaya hardtop atau sedan dua dan 4 pintu. Perbedaan utama dalam kedua konfigurasi ini adalah pemasangan kaca belakang dan pilar belakang. Hardtop lebih mirip atap yang dapat dikonversi dan sedan memiliki tampilan yang lebih formal. Ranger berbagi panjang, lebar, dan jarak sumbu roda yang sama dengan Pacer.
The Edsel Station Wagons
Gerobak yang diluncurkan perusahaan itu sekitar 8 inci lebih pendek dari mobil penumpang. Edsel membangun tiga konfigurasi berbeda dan masing-masing menerima nama model mereka sendiri. Mobil-mobil ini menawarkan opsi tempat duduk dan tingkat trim yang berbeda. Jumlah pintu dan harga dasar juga berbeda antara ketiganya. Yang paling murah dari ini adalah Penduduk Desa Edsel.
Anda dapat memesan station wagon 4 pintu ini dengan kursi ketiga opsional. Ini berarti mobil dapat membawa 6 orang atau Anda dapat mengubahnya menjadi penumpang 9 dengan kemampuan untuk membawa seluruh keluarga dengan tambahan $ 20. 9 station wagon adalah unit produksi yang sangat terbatas karena mereka membangun kurang dari 1.000 total.
The Edsel Bermuda station wagon adalah Villager versi 6 atau 9 penumpang. Ini termasuk beberapa pilihan mewah seperti tikar lantai depan dan belakang yang berwarna dan fitur gaya eksterior tidak tersedia pada base wagon. Panel samping trim kayu besar tiga dimensi adalah perbedaan yang paling menonjol secara visual antara keduanya. Divisi Merkuri Ford juga akan menggunakan panel kayu ini pada kereta Colony Park Station.
Bermuda adalah model kereta yang paling mahal dengan harga dasar $ 3.200. Gerobak ketiga dalam barisan adalah pintu dua yang tampak tajam. Perusahaan menyebutnya Edsel Roundup. Yang jelas, mereka membuat mobil ini untuk bersaing dengan gerbong station Chevrolet Nomad.
Roundup mewakili station wagon paling murah dengan harga dasar sekitar $ 2.800. Meskipun harga rendah itu adalah mobil terlaris di seluruh lini produk untuk tahun 1958. Di sisi lain, Edsel membangun varian 2 pintu dalam jumlah kecil total sekitar 900, menjadikannya gerobak Edsel yang paling dapat dikoleksi.
2 Tahun Terakhir Edsel
Setelah penjualan yang mengecewakan pada tahun 1958 perusahaan memutuskan untuk memangkas penawarannya ke depan. Mereka beralih dari 7 nama terpisah menjadi hanya 3 model. Para penyintas termasuk kereta Villager, Ranger dan model Corsair yang mewah. Perhatikan bahwa Corsair hanya $ 200 lebih banyak daripada Ranger pada tahun 1959.
Namun, ini dianggap banyak uang pada saat itu. Oleh karena itu, mereka menjual Rangers lebih banyak daripada model lainnya. Ford Motor Company memutuskan untuk menarik sumbat pada Edsel pada tahun 1960. Meskipun mobil 1960 akan menandai akhir dari perusahaan, mereka benar-benar berhenti membangunnya pada bulan November 1959. Tahun terakhir untuk mobil yang gagal terlihat sangat berbeda dari dua tahun pertama manufaktur. Terutama, kisi-kisi vertikal, berbentuk oval menghilang.
Lembaran logam juga tampak lebih panjang dan lebih rendah memberikan tampilan yang licin dan bersih. Mereka semakin meningkatkan penampilan ini dengan menambahkan rok fender belakang krom. Fitur eksterior favorit saya pada Edsel 1960 adalah trim krom atas yang mengalir dari bumper depan ke belakang lampu belakang. Menurut pendapat saya perubahan ini bisa mengubah permainan. Namun, sudah terlambat.
Mobil Motor Edsel Paling Berharga
Mobil yang paling dapat dikoleksi dari perusahaan berumur pendek adalah 1960 Edsel Ranger Convertibles. Dengan hanya 76 unit total yang dibangun, mobil-mobil ini dapat menarik lebih dari $ 100.000 dalam penjualan pribadi. Dalam situasi lelang, perang antar pembeli yang termotivasi dapat mendorong harga lebih dari $ 150.000.
Berapa Banyak yang Kehilangan Ford di Edsel
Dikabarkan bahwa kerugian Ford mencapai $ 300 juta pada kegagalan garis mobil Edsel. Sebagian besar dari ini, sekitar $ 250 juta, datang pada tahap pengembangan sebelum mereka menjual satu mobil. Ketika menganalisis banyak hal berbeda yang membantu menghancurkan perusahaan, kita harus selalu ingat lubang raksasa yang mereka mulai.
Meskipun perusahaan sudah pergi mereka tidak dilupakan. Bahkan, beberapa nama model muncul kembali bertahun-tahun kemudian. Tentu saja American Motors Corp menggunakan nama Pacer di tahun 70-an. Divisi Chevrolet dari General Motors menggunakan moniker Citation untuk mobil penggerak roda depan X-nya yang revolusioner pada 1980-an. Bahkan Ford menggunakan nama ketika mereka meluncurkan Corsair sebagai model buatan Inggris pada tahun 1964.
