Transmisi dual-clutch, juga dikenal sebagai Direct Shift Gearbox (DSG) atau transmisi twin-clutch, adalah transmisi otomatis yang dapat mengubah persneling lebih cepat daripada transmisi geared lainnya. Transmisi kopling ganda menghasilkan lebih banyak daya dan kontrol yang lebih baik daripada transmisi otomatis tradisional dan kinerja yang lebih cepat daripada transmisi manual. Awalnya dipasarkan oleh Volkswagen sebagai DSG dan Audi sebagai S-Tronic, transmisi kopling ganda kini ditawarkan oleh beberapa produsen mobil, termasuk Ford, Mitsubishi, Smart, Hyundai dan Porsche.
Sebelum DSG: SMT
Dual-clutch otomatis adalah pengembangan dari transmisi manual sekuensial (SMT), yang pada dasarnya adalah transmisi manual sepenuhnya otomatis dengan kopling yang dikendalikan komputer, dimaksudkan untuk memberikan kinerja stick-shift dengan kenyamanan otomatis. Keuntungan dari SMT adalah bahwa ia menggunakan kopling solid (kopling), yang menyediakan koneksi langsung antara mesin dan transmisi dan memungkinkan 100% tenaga mesin untuk ditransmisikan ke roda. Otomatis tradisional menggunakan kopling fluida yang disebut torque converter, yang memungkinkan beberapa selip. Kelemahan utama dari SMT adalah sama dengan manual - untuk mengubah persneling, mesin dan transmisi harus diputus, mengganggu aliran daya.
Dual-clutch: Memecahkan masalah SMT
Transmisi dual-clutch dirancang untuk menghilangkan kelambanan yang melekat pada SMT dan manual. Transmisi twin-clutch pada dasarnya adalah dua transmisi terpisah dengan sepasang kopling di antaranya. Satu transmisi menyediakan kecepatan angka ganjil, seperti gigi pertama, ketiga dan kelima, yang lain menyediakan kecepatan genap seperti gigi kedua, keempat dan keenam.
Ketika mobil mulai keluar, gearbox "ganjil" ada di gigi satu dan gearbox "datar" ada di gigi dua. Kopling menggunakan gearbox aneh dan mobil memulai dengan gigi pertama. Ketika tiba waktunya untuk mengganti persneling, transmisi hanya menggunakan kopling untuk beralih dari gearbox ganjil ke gearbox genap, untuk perubahan yang hampir instan ke gigi kedua. Gearbox ganjil segera memilih gigi ketiga. Pada perubahan selanjutnya, transmisi menukar gearbox lagi, menggunakan gear ketiga, dan bahkan gearbox memilih terlebih dahulu gear keempat. Pengendali terkomputerisasi transmisi twin-clutch menghitung kemungkinan perubahan gigi berikutnya berdasarkan kecepatan dan perilaku pengemudi dan memiliki "idle" gearbox pra-pilih gigi itu.
Pergeseran ke Bawah dengan Transmisi Dual-kopling
Salah satu keuntungan untuk transmisi SMT dan kopling ganda adalah kemampuan untuk melakukan downshift yang sesuai. Ketika pengemudi memilih gigi yang lebih rendah, kedua jenis transmisi melepaskan kopling dan putaran mesin ke kecepatan yang tepat yang dibutuhkan oleh gigi yang dipilih. Ini tidak hanya membuat downshift lebih halus, tetapi dalam hal transmisi kopling kembar, ini memungkinkan banyak waktu untuk gigi yang tepat untuk dipilih sebelumnya. Sebagian besar, meskipun tidak semua, transmisi kopling ganda dapat melompati persneling saat downshifting, seperti bergeser dari gigi ke-6 langsung ke gigi ke-3, dan karena kemampuan mereka untuk mencocokkan putaran, mereka dapat melakukannya tanpa terjungkal atau bergelombang yang merupakan ciri khas dari transmisi otomatis dan manual tradisional.
Mengemudi Mobil Dengan Transmisi Twin-clutch / DSG
Mobil yang dilengkapi kopling ganda tidak memiliki pedal kopling; kopling diaktifkan dan terlepas secara otomatis. Sebagian besar transmisi kopling kembar menggunakan selektor pergeseran gaya otomatis dengan pola pergeseran PRND atau PRNDS (Sport) tradisional. Dalam mode "Drive" atau "Sport", transmisi kopling ganda beroperasi seperti otomatis biasa. Dalam mode "Drive", transmisi bergeser ke gigi yang lebih tinggi lebih awal untuk meminimalkan kebisingan mesin dan memaksimalkan penghematan bahan bakar, sementara dalam mode "Sport", ia menahan gigi yang lebih rendah lebih lama untuk menjaga mesin dalam powerband-nya. Mode Sports juga memberikan downshift yang lebih agresif dengan tekanan pedal akselerator yang lebih sedikit, dan pada beberapa mobil, mode Sports yang aktif menyebabkan mobil bereaksi lebih agresif terhadap pedal akselerator.
Sebagian besar transmisi kopling ganda memiliki mode manual yang memungkinkan pemindahan gigi secara manual melalui tuas shift atau dayung yang dipasang pada roda kemudi. Ketika didorong dalam mode manual, kopling masih dioperasikan secara otomatis, tetapi pengemudi mengontrol roda gigi yang dipilih dan kapan. Transmisi akan mengikuti perintah pengemudi kecuali gigi yang dipilih akan over-putaran mesin, misalnya memerintahkan gigi pertama saat mengemudi 80 MPH.
Keuntungan dari Transmisi Dual-clutch / DSG
Keuntungan utama dari kopling kembar adalah ia menyediakan karakteristik mengemudi yang sama dari transmisi manual dan dilengkapi dengan kenyamanan otomatis. Namun, kemampuan untuk melakukan perpindahan gigi hampir instan memberikan keuntungan kopling kembar dibandingkan manual dan SMT. DSG Volkswagen membutuhkan waktu sekitar 8 milidetik untuk meningkat. Bandingkan dengan SMT di Ferrari Enzo, yang membutuhkan 150 milidetik untuk meningkat. Perpindahan gigi instan berarti akselerasi yang lebih cepat; menurut Audi, A3 berjalan 0-60 dalam 6, 9 detik dengan manual 6-kecepatan dan 6, 7 detik dengan DSG 6-kecepatan.
Kekurangan dari Transmisi Dual-kopling
Keterbatasan utama transmisi dual-clutch adalah sama dengan semua transmisi diarahkan. Karena terdapat jumlah roda gigi yang tetap, dan transmisi tidak selalu dapat menjaga engine pada kecepatan terbaiknya untuk tenaga maksimum atau penghematan bahan bakar maksimum, transmisi kopling ganda umumnya tidak dapat mengekstraksi tenaga atau ekonomi bahan bakar sebanyak dari engine secara terus menerus- transmisi otomatis variabel (CVT). Tetapi karena transmisi twin-clutch memberikan pengalaman berkendara yang lebih akrab daripada CVT, sebagian besar pengemudi lebih menyukainya. Dan sementara kopling kembar memberikan kinerja yang unggul dibandingkan dengan manual, beberapa pengemudi lebih menyukai interaksi yang disediakan oleh pedal kopling manual dan perpindahan gigi.
