Dengan pengecualian sistem Telelever BMW dan outliers volume rendah seperti Konfederasi yang membuat garpu gaya Girder yang mundur, dunia sepeda motor umumnya terpaku pada garpu teleskopik. Pengaturan konvensional ini menggunakan damper berisi oli yang menghubungkan bagian depan frame ke roda melalui klem tripel, memungkinkan penyerapan goncangan dan karakteristik pengendaraan yang dapat disetel.
Sebuah perusahaan Australia bernama Motorcycle Innovation ("Motoinno" singkatnya - lihat apa yang mereka lakukan di sana?) Telah menciptakan sistem suspensi yang tidak biasa namun menjanjikan yang bertujuan untuk "mengeksplorasi potensi geometri kendaraan in-line roda dua canggih dalam kaitannya dengan saat ini dan tren dan persyaratan keselamatan masa depan."
Setelah 16 tahun pengembangan, perusahaan telah menciptakan TS3 - Triangulated Steering and Suspension System - dengan maksud mengoptimalkan stabilitas, kepatuhan, dan kinerja.
Semua Tentang Isolasi
Masalah dengan garpu teleskopik tradisional adalah mereka melenturkan dan membuat slop, sementara kurangnya isolasi membatasi kontrol mereka dan karakteristik menyelam mereka cenderung mengubah dinamika suspensi selama pengereman.
Mengklaim untuk menghilangkan masalah pengaturan kemudi berbasis hub konvensional (seperti yang ditemukan dalam seri sepeda Bimota Tesi), pengaturan Motoinno menggunakan geometri suspensi depan jajar genjang yang menjaga roda depan pada sudut yang sama. Namun terlepas dari posisi tetap itu, rake dan trail sistem dapat disesuaikan, serta karakteristik penyelamannya. Menariknya, sepeda bahkan dapat diatur untuk membuat penyelaman negatif (yaitu, angkat) saat pengereman.
Tetapi pembeda utama tentang pengaturan ini, menurut laporan Gizmag, adalah stabilitas yang diperoleh sistem, terutama saat pengereman, memungkinkannya mempertahankan geometri yang konstan. Predikabilitas itu menumbuhkan kepercayaan diri dan kontrol yang lebih besar bagi pengendara, dan Motoinno mengatakan sistem ini telah memungkinkan waktu kedua diperoleh per tikungan di lintasan balap bila dibandingkan dengan waktu putaran Suzuki GSX-R750.
Intinya: Dalam Kata-Kata Seorang Pembalap
Sementara motor prototipe ini, dibangun di sekitar tubuh '93 Ducati Super Sport 900, menghabiskan biaya sekitar seperempat juta dolar, tujuan proyek ini adalah untuk memasuki balap Moto2 dan membuktikan desain mereka di arena pacuan kuda.
Sementara itu, berikut adalah beberapa pengamatan tentang rekayasa dari pembalap juara Isle of Man, Cameron Donald:
