Colokan diesel glow menjalani kehidupan yang sulit. Mereka mengalami perubahan suhu yang ekstrem dan tekanan pembakaran yang tinggi. Karena mesin diesel mungkin memiliki sebanyak 10 busi pijar, satu untuk setiap silinder, Anda mungkin tidak melihat ketika ada yang rusak. Tetapi jika dua, tiga atau lebih menjadi buruk; Anda akan melihat mesin menjadi sangat sulit untuk memulai.

Beberapa kendaraan memiliki PCM yang memantau operasi glow plug; kebanyakan hanya menggunakan Relay Glow Plug sehingga Anda mungkin tidak tahu Anda memiliki plug glow buruk. Itu selalu merupakan ide yang baik untuk melakukan beberapa pengujian dasar seperti ini sebelum Anda beralih ke penggantian komponen utama. Tidak pernah ada titik dalam hidup Anda bahwa Anda ingin membuang waktu dan uang.

Cara Kerja Glow Plugs

Pada mesin diesel, pembakaran dipengaruhi oleh penyalaan sendiri bahan bakar yang disemprotkan ke udara pembakaran yang sangat padat dan karenanya sangat panas. Tidak ada sistem pengapian tradisional pada mesin diesel. Pada mesin dingin, suhu penyalaan sendiri tidak dicapai hanya dengan kompresi. Oleh karena itu diperlukan sistem pra-cahaya. Sistem pre-glow bertujuan untuk meningkatkan suhu udara terkompresi untuk memfasilitasi pembakaran mesin dingin dengan menggunakan glow plug. Durasi pre-glowing tergantung pada suhu mesin dan suhu sekitar.

Colokan glow elemen pensil pada dasarnya terdiri dari rumahan dengan ulir sekrup dan elemen pensil yang ditekan ke rumahan. Pin penghubung tiang tunggal direkatkan ke rumahan dengan menggunakan mur aluminium bulat yang tidak dapat dilepas.

Colokan busi elemen pensil dirancang untuk arus 12 volt dan dioperasikan secara paralel. Pada beberapa mesin diesel yang lebih tua, glow plugs beroperasi pada arus 6 volt. Sebuah resistor menjatuhkan digunakan untuk mengurangi tegangan hingga 6 volt. Setelah periode cahaya 9 detik, suhu elemen pensil "Mulai Cepat" sekitar 1.652 ° F tercapai, setelah 30 detik suhu maksimum mencapai 1.976 ° F.

Sumbat elemen pensil Quick-Start biasanya digunakan pada kendaraan penumpang sementara truk menggunakan sumbat elemen pensil yang lebih lambat.

Elemen pensil dipanaskan secara tidak langsung melalui elemen pemanas. Elemen pemanas ini, sebuah kumparan yang terbuat dari kawat resistansi, tertanam dan diisolasi dalam senyawa keramik. Ketika sistem cahaya dinyalakan, masing-masing steker cahaya tunduk pada arus sekitar 20 amp, impuls puncak sekitar 40 amp. Di bawah pengaruh peningkatan panas, resistensi inheren dari glow plug meningkat dan akan membatasi arus hingga sekitar 8 amp.

Setelah periode cahaya sekitar 20 detik suhu elemen pensil pemanas dari 1, 652 ° F akan tercapai, setelah sekitar 50 detik suhu maksimum akan menjadi 1, 976 ° F.

Jenis dan Pengujian Glow Plug

Kecuali untuk elemen pemanas, desain glow plug pensil elemen start-cepat adalah sama dengan plug glow elemen pensil. Elemen pemanas terdiri dari pemanas dan koil kontrol yang terhubung secara seri.

Ketika sistem cahaya dihidupkan, setiap steker cahaya akan dikenakan arus sekitar 30 amp. Glow plug dipanaskan dengan sangat cepat oleh koil pemanas. Dengan meningkatnya suhu, koil kontrol meningkatkan resistansi dan membatasi arus hingga sekitar 815 amp. Ini akan melindungi glow plug dari kelebihan beban.

Meskipun tidak ada interval penggantian terjadwal untuk busi pijar, mereka sering dilupakan sampai menjadi buruk. Itulah sebabnya saya, secara pribadi, merekomendasikan untuk menggantinya setiap 60.000 mil. Jika musim dingin menjadi sedingin yang terjadi di sini di Minnesota, Anda akan senang mengetahui bahwa busi pijar Anda tidak akan hancur ketika suhu 40 derajat di bawah nol.

Chrysler

Beberapa kendaraan Chrysler yang dilengkapi dengan mesin diesel opsional tidak menggunakan busi pijar; mereka menggunakan Intake Manifold Air Heater Grid untuk memanaskan udara yang masuk ke dalam silinder. Di kluster instrumen ada lampu Tunggu-Untuk-Mulai. Lampu Tunggu-Untuk-Mulai memberi indikasi bahwa kondisi untuk permulaan mesin diesel yang paling mudah belum tercapai. Modul Kontrol Powertrain (PCM) menyalakan lampu Tunggu-untuk-Mulai di kluster instrumen setelah sakelar kunci diputar ke posisi ON.

Satu sisi bola lampu Wait-To-Start menerima tegangan baterai ketika sakelar kunci diputar ke posisi ON. PCM mengganti jalur tanah untuk sisi lain bohlam berdasarkan beberapa input dan pemrograman internalnya.

Lampu Tunggu-Untuk-Mulai memberi tahu pengemudi bahwa kisi pemanas udara berlipat ganda memiliki waktu yang cukup untuk menghangatkan udara masuk untuk awal yang berkualitas. Siklus pemanasan udara intake manifold dikendalikan oleh Modul Kontrol Pemanas Udara Elektronik. Lampu akan dimatikan oleh PCM ketika siklus modul kontrol pemanas selesai, atau jika pengemudi memutar kunci kontak ke posisi MULAI sebelum akhir siklus modul kontrol pemanas.

Pengujian Glow Plug

Menguji glow plugs mudah dan bisa dilakukan dengan mereka masih terpasang di mesin. Cukup lepaskan kabel yang pergi ke setiap steker cahaya. Hubungkan lampu uji ke terminal baterai POSITIF (+) dan sentuh titik lampu tes ke setiap terminal busi pijar. Jika lampu menyala, itu bagus. Jika tidak, itu buruk dan perlu diganti. Apakah Anda hanya mengganti yang buruk atau semuanya? Pendapat saya adalah bahwa jika seseorang menjadi buruk, maka sisanya tidak terlalu jauh di belakang. Jadi saya sarankan mengganti semuanya sekaligus. Saya akan mengganti, paling tidak, semua colokan cahaya di sisi yang sama.

Beberapa mesin diesel, misalnya mesin diesel Mercedes Benz, memiliki Ruang Pra-pembakaran yang menampung busi pijar. Ruang Pra-pembakaran ini membantu memperlambat proses pembakaran dan membantu awal yang dingin. Mereka memiliki kecenderungan untuk menjadi berkarbonasi dan dengan demikian membuat busi pijar tidak efektif. Jadi ketika busi pijar pada engine yang dilengkapi dengan Ruang Pra-pembakaran diganti, Ruang Pra-pembakaran harus dipasang kembali untuk menghilangkan karbon yang menumpuk.

Prosedur Penggantian Glow Plug

Kumpulkan semua alat dan persediaan Anda sebelum Anda mulai. Luangkan banyak waktu untuk melakukan pekerjaan itu sehingga Anda tidak perlu terburu-buru.

1. Lepaskan penutup katup (Ford atau jika perlu).
2. Hapus apa yang dibutuhkan untuk mendapatkan akses ke glow plugs.
3. Lepaskan konektor listrik dan lepaskan steker bercahaya intake manifold dari kepala silinder.
4. Dengan menggunakan soket yang dalam atau kunci pas kombinasi, lepaskan busi pendar dari kepala silinder.
5. Pasang glow plug reamer ke dalam glow plug yang membuka semua jalan masuk kemudian keluar.
6. Pasang glow plug baru.
7. Sambungkan kembali konektor ke terminal busi pijar.
8. Ganti penutup katup dengan paking baru (jika perlu).
9. Instal ulang apa saja yang dihapus untuk akses steker cahaya.

Itu dia! Sesederhana mengganti busi. Pada beberapa mesin akan memakan waktu sekitar satu jam, pada yang lain mungkin memerlukan waktu hingga lima jam, tergantung pada apa yang menghalangi, atau dalam kasus beberapa diesel diesel, pelepasan penutup katup. Proyek yang bagus untuk hari Sabtu dan Anda tidak perlu khawatir diesel Anda tidak akan mulai ketika mulai dingin lagi.

Tips Keamanan

Ikuti instruksi ini dengan seksama. Baca dan pastikan Anda memahaminya sebelum Anda mulai. Ingat bahwa ini adalah instruksi umum. Untuk instruksi yang lebih terperinci mengenai kendaraan khusus Anda, bacalah manual perbaikan yang sesuai.

• Keselamatan penting ketika Anda bekerja di sekitar permesinan. Waspadalah terhadap benda panas, instrumen tajam dan bahan berbahaya.
• Jangan mengganti alat kecuali Anda yakin tidak akan membahayakan keselamatan atau performa kendaraan Anda.
• Karena mungkin ada bahan bakar dan uap bahan bakar hadir, jangan merokok atau membiarkan api terbuka atau percikan api di area kerja. Ini akan menjadi ide yang sangat bagus untuk memiliki alat pemadam api dinilai untuk bensin berguna juga.
• Jangan pernah bekerja pada kendaraan yang hanya didukung oleh dongkrak. Gunakan dudukan dongkrak untuk menopang kendaraan saat Anda bekerja. Kerjakan pada permukaan yang solid dan rata. Jangan pernah mendongkrak mobil di atas tanah atau rumput.