Berkaca pada sejarah papan selancar, tampaknya ada banyak kemajuan dalam perkembangannya, tetapi hanya beberapa perubahan mendasar sejak zaman raksasa kayu seberat 100 pon yang ditunggangi peselancar di "zaman keemasan" olahraga.
Papan Seluncur Pertama
Meskipun telah ada beberapa perdebatan mengenai tempat kelahiran papan selancar yang sebenarnya karena ada dokumentasi dalam sejarah papan selancar dari para nelayan Peru yang mengendarai ombak di kapal primitif sejauh 3000 SM, konsep papan selancar seperti yang kita ketahui dikembangkan di Hawaii. Pada awal 1777, penjelajah Kapten James Cook mencatat dalam jurnalnya melihat pemandangan penduduk asli Hawaii yang mengalir melintasi ombak di papan kayu raksasa. Saat “peradaban” menetap di pulau-pulau, papan selancar tidak banyak berubah. Papan selancar Alaia dan Olo pertama terbuat dari kayu solid, yang membuatnya sangat berat. Mereka rata dengan ekor persegi. Papan selancar dibangun menggunakan kayu asli daerah tersebut. Kelas berat membuat papan berat bagi siapa pun kecuali pembalap terkuat dan paling atletis.
Tom Blake dan Papan Seluncur Hollow
Pendekatan umum untuk konstruksi papan selancar adalah norma hingga tahun 1926 ketika konstruksi padat digantikan oleh konstruksi berongga yang membebaskan beban penting dan membantu meningkatkan kinerja hingga taraf tertentu. Langkah besar pertama ini dibuat oleh Tom Blake, seorang inovator, dan Waterman, yang merancang papan seluncur berongga pertama menggunakan lem tahan air dan konstruksi bingkai kayu lapis (disebut "kotak cerutu"). Ini adalah lompatan kuantum dalam sejarah dan pengembangan papan selancar, mengantarkan era baru dalam berselancar, memotong berat sebanyak 20 pon.
Selain memulai perubahan besar ke papan seluncur berlubang, Blake juga menambahkan sirip pertama ke papan selancar, yang memungkinkan stabilitas dan kemampuan manuver yang lebih besar. Garis langsung dapat ditelusuri dari papan selancar hari ini ke papan awal ini dibuat oleh Tom Blake. Menjelang pertengahan tahun 30-an, papan Blake yang berongga dan bersirip masih berat dan lamban menurut standar saat ini, tetapi momentum telah dimulai. Konstruksi papan umum tidak berubah lagi sampai Bob Simmons memberikan lekukan ke bagian bawah papan selancar yang disebut rocker yang seperti perahu memungkinkan papan selancar mengalir di atas permukaan laut tanpa menangkap tepiannya dan mencelupkan ke dalam air. Desain sendok Simmons adalah yang pertama untuk benar-benar memanfaatkan konsep ini dan segera menjadi standar di industri. Papan seluncur pada titik ini dalam sejarah masih terbuat dari kayu balsa.
Papan Selancar Busa
Ketika tahun 40-an berakhir, begitu pula era papan selancar kayu. Pada pertengahan lima puluhan, pembentuk menggunakan fiberglass untuk menutup papan selancar dan segera mengganti inti kayu dengan busa poliuretan. Dalam hal kinerja, ini adalah perkembangan terbesar sejak penambahan sirip. Peselancar sekarang dapat memindahkan papan mereka dengan cara yang tidak mungkin dilakukan dengan konstruksi kayu yang berat. Surfing sekarang terbuka untuk semua orang, yang menyebabkan kegilaan selancar tahun 60-an.
Revolusi Shortboard
Peselancar masih naik papan sekitar 10 kaki panjangnya. Puncak kinerja selancar adalah noseride. Tetapi pada akhir tahun enam puluhan, kneeboarder California dan menggerumit eksotis George Greenough terlihat merobek-robek pointbreaks Australia pada papan kecil dengan sirip tipis dan fleksibel yang aneh. Juara Aussie Nat Young dengan pembentuk Bob McTavish berkolaborasi dengan Greenough di papan dengan ketebalan yang lebih sedikit di rel, Vee-bottom, dan dengan sirip profil baru yang lebih tipis dan lebih fleksibel. Papan selancar berpuncak "Magic Sam" dilihat sebagai tautan yang hilang antara papan panjang dan papan pendek. Nat Young melakukan perjalanan ke Kejuaraan Dunia 1966 di San Diego dengan Sam di tangan dan dengan pendekatan "keterlibatan" barunya untuk berselancar di padang rumput David Nuhiwa yang ajaib. Kemenangannya menggerakkan pergeseran ke arah sirip yang lebih sempit, fleksibel, dan papan yang lebih pendek dan lebih tipis. Papan akan bergerak lebih dekat dan lebih dekat ke yang konyol (lebih seperti papan tulis Greenough) dengan peselancar berjuang di papan 4-5 kaki sampai panjang marah di 70-an dengan rata-rata 6-7 kaki.
Sirip Papan Selancar: gelombang berikutnya
Pengembangan sirip akan membuat langkah selanjutnya. Banyak pembentuk yang bereksperimen dengan sirip kembar, tetapi tidak sampai Mark Richards terinspirasi oleh papan kecil berleher kembar yang dikendarai oleh Reno Abellira, sirip kembar akan mencapai audiens global yang signifikan. Desain sirip kembar tidak berguna untuk ombak besar. Itu jus drifty dan gelisah, tetapi dalam ombak kecil sampai sedang, itu cepat dan longgar, memberikan surfer kedua aliran dan kemampuan manuver yang tidak terbayangkan pada saat itu. Mark Richards mengendarai desainnya ke 4 gelar dunia yang menakjubkan dari 1979-1983. Menjelang tahun 80-an, shortboards dasar berukuran mulai dari papan gelombang kecil setinggi 5 kaki sampai "senjata" 8 kaki untuk ombak besar dengan ombak 1 atau 2, tetapi seorang surfer dan pembentuk profesional Australia, Simon Anderson, akan menawarkan opsi lain yang akan terbukti menjadi perubahan besar berikutnya dalam desain papan selancar. Dengan menambahkan sirip ketiga di tengah-tengah desain sirip kembar, Anderson menemukan itu menanamkan lebih banyak stabilitas dan proyeksi ke kinerja papan selancar. Anderson meluncurkan tiga sirip (thruster) pada tahun 1980 dan dalam beberapa tahun singkat, itu semua menggantikan sirip tunggal dan kembar sebagai set-up pilihan di seluruh dunia.
Papan Seluncur Modern
Papan selancar saat ini secara umum dapat dikategorikan sebagai papan pendek, papan tulis, longboard, ikan, senjata, dan derek-papan. Menyusul jatuhnya papan selancar papan busa poliuretan, Juggernaut, Clark Foam pada tahun 2005, komunitas pembuat papan berlari mencari bahan lainnya. Bahan yang lebih ringan dan lebih ramah lingkungan seperti bambu dan busa daur ulang dan busa super ringan baru telah menjadi populer. Resin epoksi juga menjadi menonjol dengan bobotnya yang ringan dan kekuatan yang ditambahkan. Sirip yang dapat dilepas telah membuka opsi dalam perjalanan dan kinerja, sementara tali pengikat pada kaki belakangnya telah membuat gelombang besar berselancar ke tingkat yang belum pernah dibayangkan sebelumnya.
