Mesin idling terlalu tinggi dapat mengganggu. Itu membuat mobil atau truk Anda terasa seperti hal-hal yang tidak benar, dan itu dapat menarik perhatian yang tidak diinginkan di lampu berhenti dan di tempat parkir toko kelontong. Untungnya, tidak ada terlalu banyak hal yang dapat menyebabkan apa yang biasa disebut sebagai masalah idle cepat.
Beberapa penyebabnya sangat murah untuk diperbaiki; yang lain adalah pemecah bank yang serius. Anda biasanya dapat mengetahui apa yang menyebabkan masalah idle tinggi dan memperkirakan biayanya sebelum Anda membuka dompet Anda.
Seringkali itu sesederhana melacak kebocoran vakum, yang jauh lebih murah daripada mengganti unit kontrol mesin mobil Anda (ECU).
Pertanyaan ini datang dari seorang pembaca yang memiliki truk pickup Nissan 1997. Mesin kecil di truk ini mirip dengan banyak mesin lain di Nissans dan merek lain. Kebanyakan dari mereka beroperasi dengan cara yang mirip dan mengatur kecepatan idle mesin menggunakan sistem yang sama, sehingga informasi ini berguna bagi banyak pemilik mobil.
Pertanyaan
Saya memiliki Hardbody Nissan 1997 dengan mesin 2, 4 liter, transmisi manual, A / C, dan 89.000 mil. Ini menganggur pada 1.500 rpm, yang tidak turun setelah hangat. Saya memeriksa semua colokan dan semuanya tampaknya terhubung dengan benar. Bantuan apa pun akan dihargai.
Terima kasih,
John
Menjawab
Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kebocoran vakum. Kemudian pastikan throttle linkage bebas dan bergerak dengan lancar. Juga periksa cam siaga cepat. Pastikan tidak beku dan disesuaikan dengan benar.
Berikut adalah prosedur penyesuaian:
- Lepaskan unit pembersih udara.
- Pastikan tanda pelurusan cam idle cepat dipusatkan pada tuas rol seperti yang ditunjukkan pada gambar. Tanda pelurusan dicap pada cam idle cepat sehingga bagian atas cam akan menghadap ke arah yang benar. Jika perlu, sesuaikan sekrup cam idle cepat (A) hingga tanda pelurusan berada di tengah tuas rol.
- Nyalakan mesin dan biarkan hangat sampai suhu operasi, atau lakukan perbaikan setelah beberapa tugas yang perlu Anda jalankan.
- Ukur jarak antara rol tuas dan bagian atas cam idle cepat menggunakan pengukur perasaan. Clearance (G), model transmisi manual: 2, 0-2, 6 mm (0, 079-0, 102 in.); model transmisi otomatis: 1, 8-2, 4 mm (0, 071-0, 094.).
Ketika kesalahan mesin idle adalah gejala, mungkin ada sejumlah kemungkinan penyebabnya. Selalu periksa masalah yang tidak mahal dan umum dulu. Lebih sering daripada tidak, masalah pemalasan disebabkan oleh kegagalan bagian yang murah atau sesuatu yang tidak sesuai dengan spesifikasi atau penyesuaian.
Mobil yang lebih tua akan mencoba mengimbangi busi usang atau koil pengapian yang gagal dengan meningkatkan idle engine. Mesin dengan masalah yang idling pada 1500 putaran per menit jauh lebih mungkin untuk tetap berjalan daripada mesin yang sama yang mencoba menganggur pada 800 RPM.
Jika jarak bebas dari spesifikasi, sesuaikan dengan menggunakan sekrup penyetel menjadi 2, 3 mm (0, 091 in.) Untuk mobil dengan transmisi manual atau 2, 1 mm (0, 083 in.) Untuk kendaraan dengan transmisi otomatis.
