Membangun kembali mesin sepeda motor bisa sangat mudah, apakah Anda memiliki mesin satu silinder (2-tak) atau multi-silinder (4-tak). Aturan dan prosedur dasar yang sama berlaku, terlepas dari jenis atau ukurannya.

Mesin harus dibangun kembali karena berbagai alasan. Beberapa diganti untuk mengganti bagian yang aus atau rusak, yang lain adalah bagian dari pemeliharaan yang direncanakan, dan yang lainnya hanya perlu disetel atau ditingkatkan. Melaksanakan pembangunan kembali mesin yang direncanakan tidak melampaui pemilik / mekanik berpengalaman dengan alat berkualitas baik, bengkel dan manual.

Seperti halnya banyak pekerjaan dengan sepeda motor klasik, persiapan adalah kunci untuk hasil yang sukses. Persiapan ini harus mencakup bengkel dan sepeda motor yang bersih (terutama komponen mesin eksternal).

Urutan untuk melakukan pembangunan kembali mesin sangat penting untuk keberhasilan akhir proyek. Berikut ini adalah tipikal dari pesanan seorang mekanik profesional yang akan melakukan tugas tersebut. Perlu dicatat bahwa melepas mesin dari rangka sesegera mungkin adalah kesalahan tipikal amatir dan harus dihindari.

• Persiapkan bengkel (pengangkat sepeda motor, wadah untuk bagian-bagian, wadah untuk semua cairan yang terkait, dll.)
• Letakkan motor pada lift yang memungkinkan perpindahan bobot saat mesin dilepas
• Kuras semua cairan terkait ke dalam wadah yang sesuai
• Putuskan sambungan baterai (ground lead dulu)
• Matikan pasokan bahan bakar dan lepaskan tangki bahan bakar
• Hapus knalpot dan pipa header
• Hapus airbox dan karburator
• Lepaskan rantai drive atau lepaskan poros drive sebagaimana mestinya
• Hapus semua barang yang diperlukan untuk mendapatkan akses ke mesin dan alat bantu
• Bungkus rel bingkai di mana mesin kemungkinan akan bersentuhan dengan itu selama pelepasan
• Lepaskan casing eksternal (penutup kopling, penutup alternator, dll.). Mungkin bermanfaat untuk melepas tabung filter oli pada beberapa mesin
• Dengan menggunakan alat khusus seperlunya, lepaskan kopling, gigi penggerak poros engkol, alternator, stator, plat pengapian, tuas penggantian roda gigi, dan komponen terkait, sesuai keperluan
• Putuskan sambungan semua saluran oli
• Putuskan semua koneksi listrik
• Kendurkan semua baut pemasangan engine

Amankan Sepeda

Beberapa bagian komponen yang dipasang pada sepeda motor dengan baut dan mur memerlukan banyak torsi untuk melonggarkan atau membatalkannya; Oleh karena itu, sangat penting untuk mengamankan sepeda sebelum mencoba untuk membatalkan item seperti ini.

Jika mekanik bekerja pada lift, roda depan sepeda harus diamankan di klem roda dan klem ratchet harus digunakan untuk menghentikan sepeda bergerak secara lateral.

Catatan: Mekanik harus memungkinkan untuk perubahan berat yang cukup ketika mesin dilepas.

Tiriskan Cairan

Dengan menggunakan wadah yang sesuai, cairan engine, gearbox, dan radiator (sebagaimana berlaku) harus dikeringkan. Jika memungkinkan, cairan harus dibiarkan semalaman untuk dikeringkan untuk memastikan sebanyak mungkin telah dikeluarkan dari mesin, dll. (Juga, praktik yang baik untuk merendamnya dengan WD40, atau yang setara, header dan pipa knalpot baut / mur semalaman karena sering disita). Namun, Anda harus mengamati keselamatan bengkel ketika meninggalkan mesin untuk mengeringkan dengan cara ini seperti tidak ada pemanas nyala terbuka dan kapasitas yang memadai dalam wadah tangkapan.

Catatan: Cairan individu harus disimpan terpisah karena alasan lingkungan (dealer bertanggung jawab atas denda besar karena tidak menangani cairan limbah dengan benar).

Putuskan sambungan Baterai

Untuk alasan keamanan, yang terbaik adalah melepas baterai. Sangat penting untuk melepaskan kabel ground terlebih dahulu saat melepas atau menonaktifkan baterai dan, sebaliknya, sama pentingnya untuk menghubungkan kabel panas terlebih dahulu saat mengisi ulang baterai.

Lepaskan Tangki Bahan Bakar

Untuk mendapatkan akses ke banyak mesin, yang terbaik adalah menghapus tangki bahan bakar. Jika sepeda mungkin keluar jalan untuk beberapa waktu (musim dingin, misalnya), bahan penstabil bahan bakar harus ditambahkan ke bahan bakar.

Pada sepeda motor dengan sistem kontrol evaporatif, saluran ventilasi harus diberi label dengan jelas. Jika mekanik tidak yakin apa yang harus dilakukan setiap garis, minimal, tandai setiap garis dan lokasi relatifnya, 'A' ke 'A' misalnya.

Lepaskan Muffler dan Pipa Header

Perangkat keras (mur, baut, klem, pegas, dll.) Yang terkait dengan muffler dan pipa header harus dilonggarkan secara merata agar tidak memberikan tekanan berlebihan pada bagian yang berdekatan. Misalnya, semua baut pipa header yang dipasang ke kepala silinder harus dibelokkan sedikit daripada siapa pun yang dilepas sebelum pindah ke yang berikutnya.

Lepaskan Kotak Udara dan Karburator

Sebelum melepas karbohidrat, adalah praktik yang baik untuk mengeringkan ruang mengapung. Idealnya, ini akan dilakukan selama proses pengeringan cairan.

Jika karbohidrat tidak akan dipasang kembali untuk beberapa waktu (misalnya selama musim dingin dibangun kembali, misalnya), karbohidrat tersebut harus dibersihkan secara menyeluruh dan WD40 harus disemprotkan ke dalam ruang apung. Mereka kemudian harus ditempatkan di dalam kantong plastik yang bisa ditutup.

Melepaskan Final Drive

Pada sepeda motor yang digerakkan rantai, rantai harus dilepas untuk memungkinkan mesin dilepas. Namun, kadang-kadang mungkin (bahkan diinginkan) untuk menjaga rantai tetap terpasang (tipe tautan keras) dan menghapus sproket keluaran gearbox. Catatan: Mungkin perlu untuk mundur dari penyesuaian rantai untuk memberikan jarak yang cukup di sproket.

Sistem penggerak poros berbeda dalam pemasangannya pada gearbox pada sebagian besar sepeda motor. Namun sistem khas untuk melepaskan driveshaft adalah untuk melepaskan pelindung kaki karet di bagian depan untuk mendapatkan akses ke poros, kemudian membuka kunci, pada sambungan universal, poros.

Hapus Kasus

Menghilangkan kasing pada titik ini akan membantu mekanik untuk membongkar mesin nanti, karena jauh lebih mudah untuk melonggarkan baut ketika mesin berada dalam rangka. Pada sepeda motor dengan beberapa sekrup penahan pada kasing (kebanyakan mesin Jepang), penting untuk melonggarkan sekrup dalam jumlah kecil sebelum melepas agar tidak membengkokkan kasing.

Catatan: Mungkin bermanfaat untuk melepas tabung filter oli pada beberapa mesin pada saat ini.

Lepaskan Kopling, Alternator, dan Drive Gear

Pelat kopling harus dilepas terlebih dahulu untuk mengakses mur penahan kopling. Namun, sangat penting untuk menggunakan alat memegang sangkar kopling khusus saat mundur dari mur.

Karena kerentanan jalur oli dan kelengkapannya, adalah praktik yang baik untuk melepaskannya (jika dipasang) sebelum mencoba melepas mesin. Catatan: Garis-garis ini sering mengandung sedikit minyak.

Cabut Semua Steker Listrik

Sebagian besar sistem kelistrikan sepeda motor memiliki kabel kode warna yang memastikan kabel yang benar akan disambungkan kembali pada saat perakitan. Namun, jika ada keraguan, mekanik harus memberi label pada kabel sesuai kebutuhan. Colokan multi-pin biasanya memiliki alur penempatan yang hanya memungkinkan colokan untuk disambungkan kembali ke stopkontak berlawanan yang sesuai (laki-laki ke perempuan).

Kendurkan Semua Baut Pemasangan Mesin

Untuk melepas mesin, perlu dilonggarkan kemudian lepaskan baut pemasangan mesin dan pelat yang terkait. Namun, mekanik harus berhati-hati selama proses ini karena mesin pada suatu saat akan turun karena bobotnya sendiri.

Sebelum baut akhir dilepas, siapkan ruang yang cocok di bangku terdekat. Selain itu, mekanik harus meminta bantuan orang lain pada saat ini untuk alasan keamanan. Untuk sebagian besar operasi pelepasan mesin, seorang mekanik akan mengangkangi sepeda dan mengangkat mesin ke satu sisi terlebih dahulu (minta asisten menyeimbangkan mesin pada saat ini) sebelum datang ke sisi di mana mesin akan dilepas.

Sebelum melanjutkan pekerjaan pada mesin, mekanik harus memeriksa frame dan pelat pemasangan mesin pada saat ini karena bagian mungkin perlu dipesan untuk menyelesaikan pemasangan kembali.