Cara berlabuh di perahu layar

Pentingnya Teknik Penahan yang Baik

Beberapa pengalaman berlayar sama menakutkannya dengan bangun di tengah malam dengan angin bertiup kencang dan kapal Anda menyeret jangkar ke arah bebatuan, pantai, atau perahu lain. Dan salah satu hal yang paling menjengkelkan bagi sebagian besar pelaut adalah menemukan kapal lain yang menyeret mereka atau terjerat dalam garis jangkar mereka sendiri.

Teknik penahan yang baik sangat penting untuk keselamatan. Namun terlalu sering bahkan beberapa pelaut berpengalaman terlalu terburu-buru dan melewatkan salah satu langkah penting untuk berlabuh dengan aman. Beberapa pelaut baru tidak pernah mempelajari hal-hal yang penting dan hanya membuang jangkar ke laut dan menganggap mereka baik-baik saja.

Tetapi tidak sulit untuk berlabuh dengan benar dan aman di sebagian besar kondisi. Ikuti panduan ini untuk membantu memastikan perahu Anda berlabuh dengan aman sehingga Anda bisa tidur nyenyak.

1. Bersiap di Muka

Pilih pelabuhan Anda dengan hati-hati menggunakan grafik yang diperbarui dan memperhatikan kondisi, termasuk arah dan kecepatan angin, kemungkinan pasang surut atau arus lainnya, dan perkiraan. Berikan perhatian khusus pada peluang untuk pergeseran arah atau kecepatan angin. Jika kapal Anda ditarik ke arah yang berlawanan pada malam hari karena arus pasang surut atau angin, jangkar dapat ditarik keluar.
Daerah jangkar yang ideal harus memiliki perlindungan dari angin dan ombak dan tidak terhadap pantai lee jika jangkar menyeret. Dasar yang ideal adalah pasir atau lumpur, bukan batu atau rumput laut berat atau rumput. Sebagian besar panduan jelajah dan beberapa bagan menunjukkan jangkar yang baik yang dilindungi dan memiliki landasan yang baik. Grafik juga menunjukkan karakteristik bagian bawah saat diketahui.
Siapkan jangkar sebelum melakukan pendekatan. Baik di roller bow atau diturunkan dengan tangan dari bow, pastikan anchor rode bebas untuk dijalankan. Jika anchor rode tidak ditandai pada kedalaman progresif dengan tag atau kode warna, regangkan bolak-balik di geladak sehingga Anda tahu berapa banyak rode yang Anda keluarkan saat berlabuh. Untuk amannya, rencanakan untuk mengeluarkan wahana sekitar 7 kali kedalaman air (menghitung ketinggian busur Anda di atas air) pada saat air pasang.

2. Pilih Tempat Anda dengan Hati-hati

Setelah mempelajari bagan dan memilih area yang dilindungi secara umum, cari tempat dengan kedalaman yang tepat: dari beberapa kaki lebih dalam dari draft perahu Anda (saat air surut) hingga sedalam 30-40 kaki jika perlu - jika Anda memiliki setidaknya 200-300 kaki jangkar naik.
Pastikan Anda benar-benar bersih dari saluran apa pun terlepas dari bagaimana perahu berayun dengan angin bergeser, dan bahwa tidak ada bahaya jika perahu Anda berayun dalam lingkaran penuh di sekitar jangkar.
Ketika kapal lain sudah berlabuh di dekatnya, ikuti etika penahan yang baik untuk tetap aman tanpa risiko tabrakan atau keterikatan. Aturan umumnya adalah bahwa kapal pertama di pelabuhan dapat memilih tempat sesuai keinginan dan setiap kapal berikutnya harus menjauhi yang lain yang sudah ada.
Hitung berapa banyak ruang ayun yang mungkin Anda butuhkan jika angin berubah, berdasarkan berapa banyak jangkar yang akan Anda bayar sesuai dengan kedalaman air. Jika memungkinkan, pastikan lingkaran ayun Anda tidak tumpang tindih dengan ruang ayun perahu lainnya.
Di tempat berlabuh yang ramai di mana ruang ayun Anda mungkin harus tumpang tindih dengan kapal lain, pilihlah tempat di antara kapal-kapal serupa. Sebagian besar perahu layar jelajah dengan lunas akan berayun ke arah yang sama pada saat yang sama dan karenanya tidak akan bertabrakan jika tidak diposisikan terlalu berdekatan. Tapi perahu motor draft dangkal akan mengayunkan angin berbeda dari perahu layar lunas, meningkatkan risiko tabrakan jika lingkaran ayun mereka tumpang tindih.

3. Pendekatan Perlahan

Meskipun Anda bisa belajar berlabuh di bawah layar, sebagian besar kapal pesiar menurunkan atau mengayuh layar sebelum melakukan pendekatan ke pelabuhan, dan berlabuh di bawah kekuasaan. Menggunakan mesin juga memberi Anda lebih banyak kontrol jika diperlukan manuver menit terakhir.
Mendekati tempat yang Anda rencanakan ke angin, mengawasi kedalaman Anda atau chartplotter untuk memastikan Anda berada di tempat yang Anda inginkan pada grafik. Jika ada arus yang kuat di daerah yang mempengaruhi perahu lebih dari angin, pendekatan ke arus.
Saat Anda berada di dekat tempat itu, pelan-pelan agar perahu berhenti. Jika Anda datang dengan cepat dan harus menggunakan mesin secara terbalik untuk berhenti, ada kemungkinan kapal dapat berputar atau berputar selama membalikkan, dan kapal itu pada awalnya tidak akan menarik langsung kembali ke jangkar. Jarang ada alasan untuk terburu-buru pada saat ini.
Periksa ulang untuk memastikan Anda tidak terlalu dekat dengan kapal lain dan berada pada kedalaman yang dimaksud. Jika Anda memutuskan untuk pindah ke sisi yang lain, putar ke belakang untuk melakukan pendekatan lagi ke spot baru melawan arah angin atau saat ini.

4. Turunkan, Jangan Jatuhkan, Jangkar

Tunggu sampai orang yang memegang kemudi mengatakan bahwa kapalnya telah berhenti sepenuhnya dan mulai bergerak mundur ke arah angin atau arus sebelum menurunkan jangkar. (Perhatikan kecepatan GPS Anda jika Anda tidak yakin.) Jika kapal masih bergerak maju, Anda dapat secara tidak sengaja mengatur jangkar ke arah yang salah dengan menariknya ke depan alih-alih melayang ke belakang untuk mengaturnya.
Adalah penting untuk menurunkan jangkar secara bertahap untuk mencegah jangkar naik dari jangkar cacing dan mungkin mengotori jangkar. Dalam hal ini Anda mungkin tidak menyadari bahwa jangkar belum diatur dengan baik, dan jika angin muncul kemudian jangkar dapat dengan mudah menyeret jika busuk. Jangan hanya membuang jangkar untuk berharap yang terbaik!
Anda dapat mengetahui kapan jangkar mencapai bagian bawah karena berkurangnya tekanan pada rode. Jeda sesaat untuk membiarkan perahu bergerak kembali dan menarik kencang. Jika perahu mengambang tanpa bergerak karena tidak ada angin dan arus, beri tahu orang yang memegang kemudi untuk membalikkan mesin untuk menghidupkan perahu. Tujuan Anda di sini adalah untuk menyelaraskan jangkar dengan benar di bagian bawah, dengan betisnya ditarik kembali ke arah di mana perahu akan berbaring di jangkar. Kalau tidak, rantai jangkar dapat mengotori betis atau cacing dan mencegah jangkar dari pengaturan yang baik.

5. Atur Anchor

Memastikan jangkar diatur dengan baik (yaitu, menggali sumur di bagian bawah) adalah bagian terpenting dari penahan. Jangkar memegang perahu dengan menggali cacing ke bagian bawah, bukan dengan hanya berbaring di sana seperti beban di bagian bawah. Jika jangkar tidak diatur, kapal mungkin tampak berlabuh dengan baik sampai angin muncul - ketika jangkar kemudian akan memantul di bagian bawah saat perahu menyeret ke arah bahaya.
Ketika kapal bergerak mundur karena angin, arus, atau tenaga mesin secara terbalik, secara bertahap membayar naik. Selalu pertahankan sedikit ketegangan di telepon, tetapi jangan meraihnya dengan erat. (Jika Anda mengencangkan rode terlalu cepat, jangkar akan ditarik ke atas dan keluar dari bawah dan tidak akan diatur.)
Visualisasikan naik jangkar menarik kembali lurus di jangkar jangkar sebagai titik (s) jangkar kebetulan (s) menggali. Jika jangkar Anda semua rantai atau memiliki bagian rantai di jangkar, tarikan akan lebih hampir horisontal di sepanjang bagian bawah. Beginilah cara jangkar dirancang untuk menggali dan menahan.
Ketika Anda memiliki jangkar berkuda sekitar 3 kali lebih banyak daripada kedalaman air (ruang lingkup 3 hingga 1), untuk sementara waktu jauhkan atau pegang jangkar yang menaiki busur dan biarkan tarik dengan kuat. Pegang tangan di atas kendara untuk merasakan ketegangan. Kapal harus berhenti dan naik terasa sangat kencang, menunjukkan jangkar telah ditetapkan. Jika jangkar belum disetel, Anda akan merasakan ketegangan di rode datang dan pergi atau merasakan tarikannya berubah saat jangkar memantul di sepanjang bagian bawah.

Jika anchor telah ditetapkan, lanjutkan dengan langkah berikutnya dari ruang lingkup pembayaran. Jika belum disetel, Anda juga dapat melanjutkan tetapi harus sangat berhati-hati untuk memastikan jangkar menggali ketika Anda memiliki ruang lingkup yang tepat. Jika jangkar belum ditetapkan dengan cakupan 3 hingga 1, banyak pelaut lebih suka mengangkatnya sekarang dan mencoba lagi daripada melepaskan lebih banyak jangkar dan harus mengembalikan semuanya untuk mencoba lagi nanti.

6. Bayar Lingkup Yang Tepat

Lanjutkan membayar naik saat perahu bergerak mundur, sampai Anda mencapai ruang lingkup yang diinginkan. Banyak faktor yang mempengaruhi ruang lingkup yang dibutuhkan, termasuk jenis kapal, jenis jangkar, apakah rode semua rantai atau kombinasi rantai dan garis, karakteristik bagian bawah, dan angin yang diprediksi.
Sebagai aturan umum, sebagian besar kapal penjelajah lebih memilih ruang lingkup 7 sampai 1 untuk penahan aman semalam. Untuk pemberhentian makan siang di pelabuhan yang tenang, ruang lingkup 5 hingga 1 atau kurang mungkin cukup, dengan asumsi seseorang tetap di atas kapal jika angin meningkat secara dramatis. Dengan angin yang lebih tinggi atau gelombang besar, cakupan setinggi 10 hingga 1 mungkin sesuai. Ingatlah bahwa ruang lingkup harus didasarkan pada kedalaman air pasang tinggi. Jika Anda berlabuh pada saat air surut dalam 10 merasakan air dan kedalaman 6 jam kemudian adalah 20 kaki, ruang lingkup Anda akan hanya setengah dari apa itu.
Setelah Anda memiliki ruang lingkup yang tepat, mundurlah dengan kuat di atas jangkar menggunakan mesin kapal untuk memastikannya terpasang dengan baik. Perjalanan harus sangat ketat dan tidak memberi sama sekali saat mendukung.

Lingkup dapat disesuaikan nanti jika kondisi berubah, cukup dengan membiarkan lebih banyak perjalanan jika diinginkan. Ini meningkatkan jarak ayun Anda, tentu saja, jadi Anda harus memastikan bahwa Anda akan tetap cukup jauh dari perahu atau bahaya lain.

7. Periksa Anchor secara berkala

Bahkan ketika Anda yakin jangkar telah diatur dengan baik, kondisi yang berubah dapat menyebabkan jangkar terseret. Sebelum benar-benar bersantai di malam hari, pastikan Anda bisa memberi tahu nanti jika perahu itu menyeret.
GPS atau plotter Anda dapat mengungkapkan perubahan posisi, meskipun perubahan kecil mungkin tidak terlihat atau dapat ditafsirkan sebagai hanya berayun ke arah yang berbeda. Jika memungkinkan, lakukan pengamatan setidaknya pada dua fitur di pantai (pilih sesuatu yang akan terlihat di malam hari) dan perhatikan bantalan kompas untuk masing-masing. Jika bantalan ini berubah secara signifikan nanti, Anda mungkin terseret. Aplikasi smartphone atau tablet seperti My Anchor Watch juga dapat membantu memastikan Anda mengetahuinya jika jangkar Anda mulai seret.
Teknik lain yang digunakan oleh orang-orang tua adalah menurunkan jangkar kecil kedua atau berat dari buritan sampai ke titik di mana ia berada di bagian bawah, dan kemudian menggantungkannya di atas boom dan menjuntai pembuat kebisingan seperti ember atau pot diikat. ke ujung gratis. Jika kapal bergerak sangat jauh, garis akan menarik noisemaker di atas boom untuk menempel di kokpit, semoga membangunkan Anda untuk mengambil tindakan jika diperlukan!

Jika Anda curiga Anda mungkin terseret, periksa jangkar yang menaiki busur. Anda mungkin merasakan atau melihat perubahan dalam ketegangannya jika jangkar menabrak bagian bawah. Jika Anda memiliki bukti menyeret, pantau situasinya dengan sangat hati-hati. Dalam kondisi yang lebih tenang, jangkar dapat diatur ulang, tetapi dengan angin kencang atau angin kencang kemungkinan tidak akan menggali dengan sendirinya, dan Anda mungkin harus mengangkat jangkar dan pindah ke posisi baru dan mulai lagi dari awal.
Akhirnya, dalam situasi darurat jika jangkar terseret atau angin kencang membuat Anda berisiko terseret - khususnya terhadap terumbu atau pantai lee - Anda dapat menghindari bencana dengan menjalankan mesin secara perlahan dengan menggunakan gigi depan untuk melepaskan sebagian tekanan dari jangkar. mengendarai.

Masalah penahan umum terjadi jika cacing jangkar mengait di bawah batu, rantai, atau puing-puing bawah lainnya dan mencegah jangkar tidak diangkat. Cobalah mundur dengan menarik jangkar ke atas dari arah yang berlawanan dalam upaya untuk membebaskannya. Solusi terbaik adalah dengan menggunakan garis perjalanan atau perangkat pengambilan AnchorRescue untuk mencegah risiko kehilangan jangkar Anda jika tersangkut.

Penahan melibatkan sejumlah keterampilan, yang meningkat dengan pengalaman. Banyak buku telah ditulis tentang masalah ini, dan ketika berlayar di perairan yang tidak dikenal atau jauh dari rumah di mana Anda mungkin terjebak dalam situasi yang rumit, adalah ide yang baik untuk memiliki buku tentang jangkar atau pelaut di papan untuk berkonsultasi untuk teknik yang tepat dalam kondisi yang tidak biasa. keadaan.