Kebanyakan orang menerima begitu saja kontrol iklim di kendaraan baru, sampai mereka berhenti bekerja. Pengemudi dan penumpangnya hanya dapat menyadari betapa berharganya penyejuk udara saat gagal saat berada di bawah terik matahari Arizona, atau pemanasan di Chicago pagi yang beku.
Pada hari-hari awal mengemudi, tetap hangat terdiri dari beberapa lapis pakaian atau lampu gas portabel. Tidak sampai tahun 1930 GM memelopori inti pemanas standar sekarang yang menggunakan radiator yang mendapatkan pendingin panas dari mesin dan mengirimkan panas ke kompartemen menggunakan kipas. Satu-satunya hal yang dulu, butuh waktu tiga puluh menit untuk menghangatkan taksi di hari musim dingin.
Tidak senang dengan inefisiensi pemanas mobilnya, warga Chicago kelahiran Kanada bernama Harry J. McCollum menemukan pemanas mobil yang membakar bensin mentah, Pemanas Southwind.
Menurut AmericanHeritage.com,
"Dua hal yang membuatnya luar biasa. Pertama, itu tidak meledak. Kedua, itu membuat bagian dalam Chrysler tuanya dihangatkan hangat hanya dalam sembilan puluh detik.
Begini cara kerjanya, bensin yang diambil dari mangkuk mengapung karburator oleh mesin vakum disalurkan melalui tabung tembaga tipis ke dalam ruang tembak, di mana ia dikabutkan dan dinyalakan oleh sebuah sumbat pijar. Api horizontal yang dihasilkan dapat disesuaikan dengan sebuah tombol yang mengontrol lubang bahan bakar. Nyala api menghangatkan bagian oven bersirip di dalam pemanas, dan kipas listrik meniupkan udara ke atas oven dan masuk ke dalam mobil.
Gas pembakaran ditarik kembali ke manifold intake engine, sekali lagi dengan vakum. Termostat memastikan bahwa steker lampu mati setelah penyalaan dan bahwa kipas tidak menyala terlalu cepat."
Pada awal 1930-an, McCollum membawa penemuannya ke pabrik Stewart-Warner di Chicago dan mendemonstrasikannya kepada chief engineer. Perusahaan telah membuat spedometer yang pertama kali digunakan pada Ford Model Ts asli, dan kemudian menjadi pemasok alat otomotif terkemuka.
Lebih dari Tiga Juta Dijual pada tahun 1948
Pada tahun 1948, Stewart-Warner telah menjual lebih dari tiga juta pemanas Southwind milik McCollum, semuanya sebagus itu.
Pemanas Southwind digunakan oleh militer AS di pesawat dan kendaraan selama Perang Dunia II dan Perang Korea. Mereka dapat ditemukan di bus, rumah motor dan sebagai pemanas awal untuk mesin diesel besar. Tetapi ketika teknologi inti pemanas meningkat pada kendaraan produksi di tahun 1950-an, kebutuhan akan Pemanas Southwind berkurang.
Maju Cepat ke Hari Ini
Hari ini, Stewart Warner masih membuat Penukar Panas Southwind untuk Aerospace, Pertahanan, Transportasi & Produksi Energi. Tetapi mencoba untuk menemukan unit yang telah diperbaharui agar sesuai dengan klasik tahun 1930-an Anda dan seorang mekanik yang tahu cara menginstalnya sulit ditemukan.
