Pembuatan Roda Sepeda Motor
Meskipun roda aluminium pada sepeda motor telah ada sejak tahun 1920-an (lihat sejarah sespan-1929 Bohmerland), roda kawat bicara adalah sumber utama konstruksi roda sampai tahun 80-an, dan masih dapat dilihat pada berbagai jenis sepeda motor.
Kelebihan dari kawat spoke wheel adalah ringan, mudah dirawat, dan harganya relatif murah. Namun, pelek baja yang dikrom cenderung berkarat (baik luar maupun dalam) dan jeruji bisa pecah. Oleh karena itu, umum untuk menemukan bahwa sepeda motor klasik memerlukan pelek dan jari-jari baru pada suatu waktu. Dan meskipun pekerjaan ini agak rumit, itu tidak melampaui mekanik rumah yang kompeten.
Memasang Pelek dan Jari Baru
Membangun kembali roda yang digerakkan oleh kawat melibatkan penggantian pelek dan jari-jari - tidak ada gunanya hanya mengganti yang satu atau yang lain, daripada keduanya, karena ini adalah operasi padat karya.
Dengan asumsi pelek tua dan jari-jari telah dilepas, proses penggantian dimulai dengan meletakkan pelek baru di dalam hub dan mengikat beberapa jari untuk menemukan dua bagian (lihat foto 'A'). Roda kemudian harus dibalik dan jari-jari lawan harus ditambahkan untuk memusatkan hub di dalam pelek roda. Jari-jari kemudian harus dikencangkan dengan jari untuk memulai proses penyelarasan.
Untuk memastikan pelek terletak dengan benar dalam kaitannya dengan hub, mekanik harus memeriksa offset dasar pada titik ini seperti yang terlihat dalam foto 'B' (pemeriksaan lebih lanjut akan diperlukan saat perakitan berlangsung).
Roda Truing
Untuk memeriksa roda benar, atau kehabisan seperti yang kadang-kadang disebut, itu harus didukung pada dudukan seperti yang terlihat di foto 'C'. Spindel roda ideal untuk proses ini. Dengan roda ditopang pada dudukan, mekanik harus memutarnya kemudian mempersembahkan spidol penghapus kering secara perlahan ke arah pelek. Kehabisan (diwakili oleh poin tinggi) akan menghubungi penanda terlebih dahulu meninggalkan garis - lihat foto 'D'. Mekanik harus memeriksa goyangan (run-out) dan gerakan vertikal.
Dengan perakitan mendekati true, mekanik dapat menambahkan jari-jari yang tersisa (jari ketat); Namun, dia harus menandai set pertama dari ruji yang dia tambahkan karena ini sekarang akan relatif ketat.
Dengan semua jari-jari ditempatkan, mekanik harus mulai mengencangkan semua jari-jari yang tersisa. Namun, penting untuk disadari bahwa proses pengetatan harus dilakukan secara berurutan. Sebagai contoh, empat jari-jari yang diperketat pada posisi jam dua belas harus memiliki jari-jari yang sesuai pada jam berikutnya yang diperketat berikutnya. Selain itu, mekanik harus ingat bahwa mengencangkan satu bicara akan memiliki sejumlah implikasi. Sebagai contoh; itu akan mempengaruhi lawan bicara dan juga akan menarik pelek sedikit ke samping.
Ketika pelek benar, mekanik harus melakukan tes suara dari ketegangan masing-masing bicara. Tes ini hanya membutuhkan mekanik untuk mengetuk ringan setiap bicara (gunakan kunci inggris) dan mendengarkan suara ping yang tajam - semua jari-jari harus terdengar sama.
Toleransi Kehabisan yang Diterima
Jumlah kehabisan aktual yang dapat diterima bervariasi antara produsen. Pertimbangan harus diberikan pada kecepatan yang diharapkan dari sepeda dan berat yang akan dibawa (sepeda touring berat dengan banyak pannier).
Kiat dan Trik
1) Penyesuaian untuk memperbaiki gerakan goyangan atau vertikal dari pelek harus dilakukan secara progresif dan diperiksa secara teratur
2) Jika, setelah penyesuaian, penyesuaian membuat kehabisan lebih buruk, mekanik harus membalikkan tindakan sebelumnya dan mencoba untuk mengkompensasi dengan bekerja pada jari-jari yang berlawanan
3) Gunakan spidol penghapus kering untuk memeriksa benar. Tekanan ringan akan menerapkan tanda yang semakin lebar semakin pelek tidak benar pada saat itu
4) Untuk menghindari keharusan menempatkan banyak beban pada pelek untuk keseimbangan setelah ban dipasang, mekanik dapat memeriksa saldo pelek terlebih dahulu dan perhatikan titik berat (biasanya di mana pelek bergabung). Karena ban juga akan memiliki olahraga berat, mekanik dapat memposisikan ban untuk menghadapinya.
