Setiap minggu lineup awal untuk balapan NASCAR ditentukan oleh proses kualifikasi NASCAR. Dengan waktu kualifikasi dan faktor sementara ke dalam campuran, kualifikasi NASCAR bisa sedikit membingungkan. Berikut adalah metode saat ini yang digunakan NASCAR untuk menentukan lineup awal resmi untuk balapan setiap minggu.
Siapa yang lebih dulu?
Pesanan yang memenuhi syarat digunakan untuk ditetapkan oleh undian acak. Pada 2011 dan 2012 urutan kualifikasi ditetapkan oleh kecepatan praktik dengan pembalap paling lambat pertama dan pembalap tercepat terakhir. Ini masih cara kerjanya untuk Nationwide dan Camping World Truck Series.
Pada 2013, seri Sprint Cup kembali ke undian acak untuk menentukan urutan kualifikasi.
Pesanan yang memenuhi syarat dapat memiliki efek besar pada hasil kualifikasi. Saat trek mendingin di sore hari sering kecepatan akan meningkat sehingga menggambar angka tinggi sering kali merupakan keuntungan.
The Qualifying Run
Pada waktu yang dijadwalkan, kualifikasi NASCAR akan dimulai. Mobil melaju ke trek satu per satu. Pengemudi biasanya memulai dari pit road dan memiliki kurang dari satu putaran penuh untuk mencapai kecepatan. Driver mendapatkan bendera hijau saat pertama kali melewati garis start / finish. Kemudian pembalap mendapatkan dua putaran untuk mengatur waktu terbaik mereka, mengambil yang tercepat dari keduanya sebagai waktu kualifikasi resmi NASCAR mereka.
Ada beberapa strategi yang dimainkan di sini. Pada pelat pembatas, pembalap akan "membuang" pangkuan pertama mereka dengan berlari di dinding luar. Ini memberi mesin jumlah waktu maksimum untuk naik ke kecepatan dan membuat putaran kedua sedikit lebih cepat.
Sebaliknya, pada lintasan abrasif seperti Darlington, seorang pengemudi mungkin mengadu setelah putaran bendera hijau pertamanya dan bahkan tidak mengambil putaran kualifikasi kedua karena mobil itu berada di titik paling cepat pada awalnya. Jika pengemudi merasa seperti menabrak bekasnya pada lap pertama maka ia membuang-buang waktu dan mengambil risiko merusak mobil dengan mengambil lap lain yang biasanya akan lebih lambat.
Namun yang lebih umum adalah trek "reguler" kelas menengah di mana pengemudi akan keluar selama dua putaran dalam upaya untuk mengatur waktu yang cepat.
Waktu vs Kecepatan
Kualifikasi NASCAR secara resmi ditentukan oleh jumlah waktu yang dibutuhkan pengemudi untuk menyelesaikan satu putaran tercepatnya. NASCAR kali putaran secara elektronik turun ke seperseribu detik (0, 001). Jika ada seri, tim yang memiliki poin pemilik mobil lebih tinggi mendapat tempat.
Perhatikan bahwa kita berbicara tentang waktu selama kualifikasi dan bukan kecepatan. Formula untuk mengonversi waktu putaran menjadi mil per jam adalah:
(panjang lintasan dalam mil) / (waktu putaran dalam detik) * 60 * 60
Kualifikasi biasanya dilaporkan di media dalam mil per jam tetapi secara resmi disimpan dalam hitungan detik.
Di dunia yang sempurna, 43 mobil tercepat yang muncul untuk kualifikasi NASCAR pada minggu tertentu akan memulai balapan. Namun, untuk memberi penghargaan kepada tim yang muncul minggu demi minggu NASCAR memiliki beberapa sementara yang tersedia untuk membantu tim yang mengalami minggu yang buruk.
Pemula Dijamin
Dari 2005 hingga 2012 NASCAR menjamin 35 tim teratas dalam pemilik mobil menunjukkan tempat di lineup awal. Aturan itu ditinggalkan untuk musim 2013. NASCAR kembali ke aturan pra-2005 di mana tiga puluh enam posisi teratas ditentukan oleh kecepatan.
Jika Anda salah satu pembalap tercepat selama kualifikasi maka Anda akan memulai balapan terlepas dari berapa banyak poin yang Anda miliki.
Sementara
Setelah 36 tempat teratas ditetapkan dengan kecepatan, NASCAR menyediakan beberapa posisi untuk pembalap yang mengalami masalah selama putaran kualifikasi mereka. Ini memungkinkan tim papan atas mengalami kecelakaan atau kegagalan peralatan selama kualifikasi dan masih membuat balapan.
Enam posisi berikutnya (37-42) ditetapkan oleh poin pemilik mobil untuk tim yang tidak melakukan balapan berdasarkan waktu kualifikasi. Tim-tim ini berbaris berdasarkan poin dan bukan kecepatan.
Ini menyisakan satu tempat terakhir yang dikenal sebagai "The Champions Provisional." Posisi awal ke 43 ini dicadangkan untuk setiap mantan Juara NASCAR yang tidak lolos ke balapan dengan cara lain (berdasarkan poin atau tepat waktu.)
Seorang pembalap hanya bisa menggunakan juara bertahan sementara setiap enam balapan. Jika seorang pengemudi menggunakannya maka mereka harus berusaha untuk memenuhi syarat enam kali lagi sebelum mereka dapat menggunakannya lagi.
Jika tidak ada driver yang memenuhi syarat untuk Champions Provisional maka tempat itu pergi ke pembalap tercepat kedelapan yang tidak dijamin tempat awal berdasarkan poin.
Beberapa Pengecualian terhadap Aturan
Pengecualian yang paling jelas untuk semua ini adalah Daytona 500. Daytona 500 mengikuti proses kualifikasi sendiri yang tidak seperti balapan lain pada jadwal NASCAR.
Pengecualian lain berkaitan dengan poin pemilik mobil yang sangat penting. Melalui tiga balapan pertama tahun ini, NASCAR menggunakan poin pemilik mobil dari musim sebelumnya. Dimulai dengan balapan keempat tahun ini NASCAR beralih ke poin pemilik mobil musim ini untuk menentukan starter yang dijamin.
Dan akhirnya, apa yang dilakukan NASCAR saat hujan atau salju atau karena alasan lain kualifikasi dibatalkan? Jika kualifikasi dihabiskan, lineup awal akan ditentukan oleh kecepatan latihan.
Jika latihan dihujani juga maka NASCAR mengantarkan pembalap top 42 berdasarkan poin pemilik mobil. Kemudian sementara Champions masih tersedia untuk mantan Champion yang tidak berada di atas 42. Jika tidak ada Champion masa lalu yang tidak memenuhi syarat maka pembalap berikutnya dalam poin mendapat tempat awal yang terakhir.
Aturan kualifikasi NASCAR bisa terlihat cukup rumit, tetapi ketika Anda memecahnya dan melihat setiap bagian dari teka-teki itu, menjadi jauh lebih jelas bagaimana semuanya cocok untuk membuat barisan awal untuk balapan setiap minggu.
