Selama restorasi sepeda motor, pemilik akan dihadapkan dengan banyak tantangan. Salah satu tantangan ini akan menyangkut permukaan barang, atau lebih tepatnya: apakah barang dicat, berlapis atau dilapisi bubuk. Keputusan umumnya akan datang ke biaya atau kemungkinan keandalan komponen. Sebagai contoh, seorang pemilik mungkin memutuskan untuk memiliki bingkai dilapisi bubuk dalam preferensi untuk melukis. Namun, jika biaya adalah pertimbangan utama, pemilik dapat memutuskan untuk mengecat bingkai sendiri.

Pada beberapa sepeda yang lebih tua, pemilik akan menemukan banyak kurung pemasangan yang berbeda. Kurung untuk memasang baterai, klakson, kursi, dll. Adalah khas dan, selama restorasi, total biaya dapat ditekan oleh pemilik lukisan barang-barang kecil sendiri.

Semua toko mobil utama membawa berbagai macam cat semprot yang tersedia dalam kaleng bertekanan. Jenis cat yang tersedia di outlet jenis ini agak terbatas, tetapi dapat diterima untuk bagian-bagian kecil seperti braket.

Persiapan

Telah dikatakan berkali-kali oleh pelukis profesional bahwa persiapan adalah kunci untuk hasil akhir yang baik, tetapi perlu diulangi di sini, karena jumlah pekerjaan yang diperlukan untuk menerapkan hasil akhir cat dapat diabaikan dibandingkan dengan persiapan yang diperlukan. Seperti kebanyakan pekerjaan pada sepeda klasik, pembersihan adalah bagian pertama dari pekerjaan (begitu item telah dihapus dari sepeda). Namun, mekanik yang kurang berpengalaman disarankan untuk memotret setiap pembongkaran yang diperlukan - terutama jika manual toko tidak tersedia.

Setiap saat selama tahap persiapan penyemprotan komponen, mekanik harus mengenakan sarung tangan lateks. Selain melindungi tangan mekanik, sarung tangan lateks juga melindungi bagian dari lemak dan minyak alami yang ditemukan kulit manusia yang akan menyebabkan masalah saat mengoleskan cat.

Degreasing

Pembersihan komponen pertama-tama harus dilakukan dalam tangki degreasing (jika tersedia) diikuti dengan pengeringan dengan saluran udara sebelum penyemprotan (atau menyeka menggunakan handuk kertas) dengan bahan kimia seperti pembersih rem, yang tidak akan meninggalkan residu berminyak.

Komponen-komponen yang memiliki cat atau karat tua harus dihancurkan pada titik ini jika tersedia mesin yang sesuai; sebagai alternatif, mekanik harus menyikat barang dan / atau mengampelasnya dengan kertas basah / kering. Jika komponen memiliki bantalan atau benda lain yang harus dilindungi dari grit, akan sangat penting untuk sepenuhnya menutup area tersebut dengan selotip aluminium foil. Komponen tertentu harus diledakkan dengan baking soda, yang kurang agresif dan dapat dicuci dengan air. Setelah peledakan, komponen harus kembali dibersihkan dan dikurangi.

Pada titik ini, mekanik mungkin menemukan item perlu memiliki lekukan kecil yang diisi dengan Bondo ™, tetapi sebelum menerapkan bahan pengisi daerah harus disemprot dengan primer seperti etsa primer. Namun, beberapa restorasi lebih suka agar komponen bubuk dilapisi pada tahap ini untuk benar-benar menutupnya sebelum menerapkan bahan pengisi apa pun. Item seperti fender baja termasuk dalam kategori ini.

Setelah menambahkan pengisi dan pengamplasan bidang datar, mekanik harus mengecat daerah itu dengan etsa primer. Sebelum lapisan atas cat dapat diaplikasikan, komponen mungkin perlu diampelas dengan kertas basah / kering yang sangat halus seperti kertas grit 1200 grade. (Catatan: Mekanik harus sangat berhati-hati saat mengampelas pada saat ini agar tidak memaparkan logam polos.)

Tahap terakhir dari pengecatan suatu komponen adalah dengan mengaplikasikan top coat. Namun, sangat penting untuk mengikuti beberapa aturan dasar lukisan semprot dan jika mekanik tidak berpengalaman dengan lukisan semprot (bahkan dari kaleng aerosol) ia harus berlatih pada beberapa bahan sisa dari komposisi yang sama dengan komponen yang ingin ia cat.

Aturan Dasar Lukisan Semprot

1. Kenakan Peralatan Keamanan

Banyak cat yang digunakan pada sepeda motor memiliki unsur beracun yang dapat berbahaya bagi sistem pernapasan. Karena itu, masker yang dirancang untuk lukisan semprot harus digunakan. Juga, sebagaimana disebutkan dalam teks, sarung tangan lateks harus dipakai setiap saat selama prosedur pengecatan.

2. Overspray

Cat semprot akan menempel pada komponen seperti yang diarahkan oleh pelukis; Namun, sejumlah tertentu akan melewatkannya dan mendarat di objek terdekat. Semakin dekat benda-benda ini ke semprotan karena meninggalkan nosel semprotan juga akan dicat, benda-benda lebih jauh akan mendapatkan penampilan seperti debu yang bisa sangat sulit untuk dibersihkan - biasanya membutuhkan pelarut untuk menyelesaikan.

3. Prime Bare Metal

Semua komponen harus disemprot dengan primer terlebih dahulu sebelum lapisan akhir apa pun. Primer pengetsa terbaik untuk komponen logam apa pun.

4. Suhu dan Kelembaban

Kondisi lingkungan di mana komponen disemprotkan akan memiliki efek signifikan pada hasil akhir. Idealnya, area tersebut harus bebas debu, dipanaskan sesuai rekomendasi pembuat cat dan kelembabannya harus relatif rendah.

5. Biarkan untuk Waktu Pengeringan

Meskipun item yang baru disemprotkan mungkin kering sentuh, mekanik harus menahan godaan untuk menanganinya sampai benar-benar kering - bahkan tekanan yang diperlukan untuk mengangkat item dapat menembus cat baru dan meninggalkan sidik jari.