Engine dirancang untuk menjalankan panas untuk efisiensi yang sangat baik, tetapi tidak sejauh itu terlalu panas dan merusak komponen dengan tekanan berlebih atau kehilangan pendingin. Ada yang mengatakan bahwa mesin overheating adalah kekurangan khas mobil tua dan siapa pun yang memilikinya akhirnya akan terjebak dan mengepul di sisi jalan.
Kami mengatakan itu belum tentu demikian. Ketika mobil-mobil tua ini keluar dari jalur perakitan, mereka tidak memiliki masalah overheating, sehingga mereka memiliki sistem pendingin yang memadai (ini terutama benar, tetapi banyak kendaraan selama pengembangan mereka tidak pernah diuji di musim panas di Arizona atau iklim serupa), seperti banyak hari ini). Hanya saja setelah puluhan tahun tanpa perawatan rutin atau perbaikan total, bagian-bagian mobil, radiator, blok mesin, selang, kipas, dan sabuk telah menua dan mungkin tidak bekerja seefisien seperti yang mereka lakukan ketika baru.
Jika pengukur suhu pada mobil Anda menunjukkan bahwa mesin bekerja sedikit lebih panas dari biasanya dalam perjalanan pendek atau panjang, jangan menunggu terlalu lama untuk melihat apa yang dikatakan oleh mobil. Itu tidak berarti Anda harus mulai merobek sistem pendingin mobil, tetapi mungkin serangkaian tes dan perawatan pencegahan mungkin merupakan obat untuk menjaga klasik Anda tetap dingin.
Sabuk dan Selang
Ganti semua sabuk yang berjumbai, retak atau tergelincir di pompa air dan kipas pendingin. Lakukan inspeksi menyeluruh terhadap semua selang untuk keretakan, pembengkakan, dan tanda-tanda kebocoran. Aturan praktis yang baik adalah memeriksa sabuk mobil dan selang dengan setiap penggantian oli dan menggantinya setiap lima tahun terlepas dari berapa mil Anda meletakkan di mobil.
Radiator
Periksa bagian depan radiator apakah ada kotoran dan kotoran berlebih - ini bisa dilepas dengan selang taman apa pun dengan nosel bertekanan terpasang.
Cari kebocoran kecil yang akan terlihat oleh akumulasi deposit putih atau hijau di mana saja di tangki atau tabung. Ini dapat dengan mudah diperbaiki oleh lasan panas atau dingin yang kami sarankan daripada menambahkan sealant radiator yang akhirnya hanya menambah masalah. Masalah dengan sealant adalah bahwa hal itu dapat menghambat aliran air di inti radiator dan merusak segel pompa air, mengurangi efisiensi.
Jika Anda belum mengganti mesin cuci tutup radiator untuk beberapa waktu, lakukanlah. Ini adalah bagian yang tidak mahal tetapi penting untuk memberi tekanan yang tepat pada sistem pendingin Anda.
Periksa apakah ada penyumbatan yang mungkin terjadi di dalam. Lepaskan selang bawah radiator dan air mengalir melalui bagian atas. Air harus meninggalkan radiator pada tingkat yang sama dengan saat memasuki. Jika tidak, sangat sering hanya menyiram kembali radiator dapat membuka tabung pendingin yang tersumbat. Pada radiator yang lebih tua, proses ini mungkin perlu diulang beberapa kali karena back flushing dapat mendistribusikan kembali sedimen di seluruh radiator dan menyebabkan masalah besar seperti yang kami temukan pada E-Type Jaguar kami beberapa tahun yang lalu.
Termostat
Termostat mobil adalah apa yang mengatur sirkulasi pendingin melalui sistem pendingin mobil - ia tetap dalam posisi tertutup ketika mobil dingin dan terbuka saat memanas. Seiring bertambahnya usia termostat, ia dapat gagal dan tetap tertutup yang akan menyebabkan mobil Anda menjadi sangat panas … dengan cepat. Jika radiator, ikat pinggang, dan selang Anda dalam kondisi baik dan mobil masih kepanasan, ganti termostat.
Colokan Beku
Steker Beku / Inti biasanya terletak di satu atau kedua sisi blok mesin dan dirancang untuk melindunginya dari pembekuan. Namun seiring waktu mereka juga bisa menjadi area di mana air dapat bocor dari sistem pendingin dan menyebabkan panas berlebih. Yang terburuk adalah ketika mereka pergi, selalu pada saat yang paling buruk.
Setelah Anda menemukan di mana colokan pembekuan / inti terletak pada mesin khusus Anda, tanda menangis akan terlihat. Kemudahan atau kesulitan mengganti colokan bocor bervariasi tergantung pada aksesibilitasnya.
Paking Kepala
Gasket kepala yang hancur atau rusak akan menyebabkan cairan pendingin bocor dari sistem pendingin Anda, dan Anda akan menemukan bukti di oli mesin Anda atau Anda dapat menemukan oli di pendingin. Bagaimanapun, itu berantakan, dan mesin pada akhirnya akan terlalu panas. Sering memeriksa cairan Anda harus membantu menangkap masalah ini sebelum kerusakan serius terjadi.
Inti Pemanas
Periksa kotak pemanas itu, jika ada, apakah ada tanda-tanda cairan pendingin menangis. Inti pemanas dapat dengan mudah berkarat dari dalam ke luar, dan Anda dapat memasang pintasan pemanas untuk menyelesaikan masalah ini dengan cepat hingga Anda dapat menemukan inti pemanas baru.
Periksa Pengaturan Waktu dan Sesuaikan Karburator
Karburator dan timing engine bukan bagian dari sistem pendingin, tetapi ketika tidak disesuaikan dengan spesifikasi pabrikan, hal itu kemungkinan besar menjadi penyebab masalah overheating Anda.
Langkah-langkah sederhana ini bisa menjadi perbedaan antara membuat Anda dan penampilan klasik Anda tetap keren. Duduk di sisi jalan dengan kap mobil menunggu truk derek - tidak keren!
