Cara mengembalikan vespa klasik

Memulihkan klasik akan melibatkan berjam-jam pembongkaran, inspeksi dan perbaikan atau penggantian komponen. Diproduksi dalam jutaan, skuter Vespa dapat diandalkan, kendaraan murah yang menjadi sangat populer di kalangan kolektor dan pengendara. Awalnya diciptakan untuk memenuhi kebutuhan transportasi yang murah, skuter klasik dapat ditemukan di seluruh dunia memenuhi kebutuhan itu lagi.

Pemulihan Vespa 1963 GS 150

Pemulihan yang dibahas di sini adalah VBS Vespa, dengan modifikasi spesifikasi GS. Spesialis restorasi skuter AllVespa melakukan restorasi. Skuter dimulai sebagai VBC 1963 dengan mesin 150 cc. Meskipun restorasi ini dilakukan oleh perusahaan profesional, ini memberikan pemilik / pemulih wawasan tentang apa yang diperlukan untuk membuat Vespa yang lebih lama dapat digunakan kembali.

Vespa dibeli dan dipulihkan oleh AllVespa di Vietnam di mana skuter telah menjadi bentuk transportasi yang populer selama bertahun-tahun. Meskipun Vespa telah terbukti sebagai mesin yang dapat diandalkan, perusahaan membongkar setiap mesin untuk memeriksa kerusakan atau retakan pada sasis yang mungkin perlu pengelasan. (Siapa pun yang memulihkan salah satu skuter klasik ini disarankan untuk mengikuti contoh ini).

Pemeriksaan Chassis

Pembongkaran skuter idealnya harus dilakukan pada lift untuk menempatkan skuter pada ketinggian kerja yang layak. Ini sangat penting dengan skuter karena banyak komponen mekanisnya terletak di bawah panel bodi / sasis (mirip dengan mobil).

Meskipun sasis baja tekan telah terbukti sangat kuat, sangat penting untuk menghilangkan cat dengan pasir atau peledakan pasir. Proses ini akan memberi kesempatan mekanik untuk memeriksa sasis sepenuhnya.

Selain itu, cat yang retak dapat memberikan tampilan retakan yang lebih serius pada baja di bawahnya. (Cat pecah merupakan indikasi gerakan yang baik dan mekanik harus memotret area yang dicurigai sehingga pemeriksaan yang lebih rinci dapat dilakukan setelah cat dilepas).

Cat yang digunakan pada restorasi ini dibuat oleh ICI (sekarang dimiliki oleh Grup Akzo Nobel).

Penggantian Suku Cadang

Seperti kebanyakan restorasi, lebih baik mengganti komponen tertentu. Dalam pemulihan ini, komponen berikut diganti untuk alasan keamanan dan keandalan (dan penampilan dalam beberapa kasus):

Selang karet
Sepatu rem
Guncangan depan dan belakang
Mata air
Ban dan tabung
Kontrol kabel
Odometer
Kunci
Kabel listrik
Trim leg dan fender shield
Strip lantai
Trim karet
Sistem pembuangan

Engine Rebuild

Selain itu, mesin 150 cc sepenuhnya dibangun kembali. Meskipun Vespa 2-stroke adalah desain yang relatif andal, keausan pada komponen tertentu tidak bisa dihindari. Secara khusus, sistem pelumasan 2-tak hanya memberikan jumlah pelumasan minimal untuk piston dan bantalan engkol, tetapi pada saat yang sama oli yang terbakar (setelah pembakaran) perlahan-lahan akan menumpuk di muffler dan di sekitar port buang, yang akan sangat mengurangi kinerja.

Selama pembuatan ulang mesin, komponen berikut diganti atau direkondisi: