Tidak ada dua orang yang sama, dan tidak ada dua sepeda motor yang identik untuk dikendarai - bahkan jika mereka memiliki merek, tahun dan model yang sama.
Alasan tidak ada dua sepeda motor naik sama umumnya karena bagaimana item yang dapat disesuaikan seperti kopling dan tuas rem diposisikan atau disesuaikan. Sebagian besar, penyesuaian ini tunduk pada preferensi pengendara. Namun, ada beberapa aspek penting yang perlu dipertimbangkan ketika mempersonalisasikan posisi kontrol sepeda motor.
Biasanya, sepeda motor klasik akan memiliki penyesuaian yang tersedia untuk:
Posisi stang
Posisi kopling dan tuas rem
Perubahan gigi dan tuas rem belakang
Semua hal di atas dapat diposisikan untuk meningkatkan kenyamanan dan keamanan pengendara.
Posisi Stang
Memindahkan setang akan memengaruhi posisi tuas, sakelar, dan cermin yang terpasang. Selain itu, setang perlu memindahkan izin pada beberapa sepeda seperti pembalap kafe untuk memastikan batang tidak mengenai tangki bahan bakar dengan kunci penuh.
Pengendara harus menyesuaikan setang terlebih dahulu untuk menemukan posisi yang menawarkan kenyamanan paling tinggi dalam jangka waktu yang lebih lama (sejumlah percobaan dan kesalahan diperlukan untuk menemukan posisi optimal).
Posisi Tuas (Kopling dan Rem)
Tuas kopling pada sepeda yang lebih tua cenderung sulit untuk ditarik. Karena itu, penting untuk mengatur posisi tuas untuk menghasilkan pengungkit maksimal pengendara ketika menarik tuas masuk; ini umumnya dicapai dengan mengatur tuas sehingga kopling mulai terlepas ketika jari-jari bergerak ke arah 90 derajat. (Lihat catatan di bawah.)
Rem depan pada sepeda motor dikendalikan oleh tuas stang sisi kanan (sangat mengejutkan pengendara sepeda Amerika ketika mengendarai sepeda motor untuk pertama kalinya!). Tuas harus diposisikan sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu rongga throttle atau rakitan sakelar saat tuas ditarik. Sesuai posisi tuas kopling, jari-jari tangan manusia mengembangkan daya ungkit maksimal saat jari mendekati 90 derajat; Namun, sepeda motor dengan rem depan kabel akan cenderung meregang sedikit ketika ditarik dengan kekuatan apa pun. Untuk memungkinkan hal ini, tuas harus diposisikan sehingga rem mulai menyala ketika jari-jari sedikit terulur.
Perubahan Gigi dan Tuas Rem Belakang
Posisi penggantian gigi dan tuas rem belakang adalah sesuatu dari a
kompromi. Selama perpindahan gigi normal melalui gigi, pengendara biasanya akan berada dalam posisi duduk santai, dan sedikit condong ke depan. Namun, ketika rem diterapkan, ia biasanya akan duduk tegak. Tak perlu dikatakan, mengubah posisi berkendara tubuh antara keduanya akan secara otomatis mengubah posisi kaki dalam kaitannya dengan tuas.
Titik awal yang masuk akal dengan tuas kaki adalah menempatkannya di tengah-tengah kaki pengendara ketika ia duduk dalam posisi netral.
Catatan:
Mekanik harus memastikan bahwa tuas tidak diatur terlalu rendah karena akan mengikis di tanah saat menikung di mana sudut lean tinggi diperlukan - umumnya ini hanya berlaku untuk balap.
Jika sepeda motor memiliki fairing, mengubah posisi kontrol dapat menyebabkan gangguan. Misalnya, pada fairing tetap, menggerakkan tuas rem dapat menyebabkannya bersentuhan dengan fairing yang terputus pada kunci penuh. Mekanik harus memeriksa ini ketika menempatkan tuas.
Jika fairing stang dipasang, menggerakkan setang jelas akan menggerakkan posisi fairing. Semua jarak bebas (kunci ke kunci dan kompresi suspensi penuh) harus diperiksa sebelum mengendarai sepeda motor.
Harus diingat bahwa semua tuas kopling sepeda motor harus memiliki permainan bebas di kabel sebelum kopling terlepas. Permainan bebas ini untuk memastikan bahwa kopling tidak akan terpeleset karena tuas melepaskan sebagian mekanisme kopling. Biasanya, kabel / tuas kopling harus memiliki 1/8 ”(3-mm) permainan bebas.
