Setiap pembalap 2-stroke akan memberi tahu Anda betapa pentingnya pipa (atau ruang ekspansi, lebih tepatnya) pada sepeda mereka. Tidak ada item lain pada 2-stroke yang akan sangat mempengaruhi kinerja. Jadi, apa itu ruang ekspansi, dan bagaimana cara kerjanya?

Masalah dengan desain sederhana seperti 2-tak adalah relatif sulit untuk diperbaiki. Dalam upaya untuk meningkatkan kinerja, para insinyur telah mengubah timing port, ukuran karburator, rasio kompresi, dan timing ignition berkali-kali, tetapi akhirnya mereka menyadari bahwa hanya ada sedikit hal lain yang bisa mereka lakukan untuk mendapatkan tenaga yang lebih baik, lebih bermanfaat,.

Waktu Pembuangan Pelabuhan

Namun, ketika para insinyur mendapatkan lebih banyak pengetahuan tentang 2-tak dan prinsip kerjanya, menjadi jelas bahwa untuk meningkatkan daya mereka perlu memiliki metode memvariasikan waktu port knalpot.

Dengan mesin piston porting port knalpot dibuka dan ditutup secara simetris tentang TDC (top-dead-center), jadi jika Anda menurunkan port untuk memulai fase kompresi lebih cepat, Anda secara otomatis menyimpan gas yang terbakar lebih lama, yang kemudian akan bercampur dengan misalnya biaya baru.

Michel Kadenacy

Sistem untuk membuka dan menutup port knalpot di berbagai titik tentang TDC jelas diperlukan. Setelah banyak penelitian dan pengembangan insinyur Rusia, Michel Kadenacy, menemukan cara menggunakan pulsa (gelombang tekanan) dari knalpot untuk mencapai ini.

Kadenacy menemukan bahwa desain yang cermat dari sistem gas buang dapat secara efektif menggunakan pulsa tekanan untuk menutup port gas buang tanpa memerlukan bagian mekanis bergerak tambahan. Mengambil pengetahuan ini lebih jauh, ia menemukan bahwa pulsa berhubungan langsung dengan bentuk, ukuran, panjang, dan diameter pipa dan knalpot.

Eksperimen lebih lanjut menghasilkan pemahaman tentang bagaimana dan kapan mengubah arah denyut nadi.

Jadi, apa arti semua ini secara riil?

Mengikuti siklus 2-tak melalui (pada mesin porting piston), kami memiliki:

• Masuk
• Kompresi primer
• Transfer
• Kompresi
• Kekuasaan
• Knalpot

Meskipun 2-stroke sangat sederhana dalam operasinya, interaksi antara fase lebih kompleks. Misalnya, saat piston bergerak ke atas pada inlet stroke, piston juga mengompresi muatan sebelumnya yang siap untuk ditembakkan. Oleh karena itu, melihat siklus lagi, kami memiliki yang berikut terjadi pada saat yang sama:

• Inlet - kompresi pada saat bersamaan
• Kompresi primer - muatan baru sebelumnya sedang ditransfer dari crank-case ke bagian atas silinder selama power stroke
• Kompresi - akhir dari fase inlet
• Tenaga - saat piston turun, muatan baru pada crank-case ditekan dan port knalpot terbuka
• Knalpot - saat muatan bakaran keluar dari port buang, muatan segar dipindahkan ke bagian atas mesin.

Fase kritis dalam kaitannya dengan knalpot terjadi ketika piston mulai naik kembali, tepat sebelum port knalpot ditutup, dan beberapa muatan baru mulai mengikuti gas-gas tua / terbakar keluar ke dalam pipa. Jika pulsa yang kembali dapat mendorong muatan baru itu kembali ke silinder tepat pada waktu yang tepat (sebelum piston menutupnya), lebih banyak daya akan dihasilkan dan lebih sedikit bahan bakar yang terbuang.

Meskipun efek (sering disebut sebagai efek Kadenacy) hanya akan bekerja pada rentang putaran terbatas, daya yang berguna yang diperoleh dapat disesuaikan dengan aplikasi. Misalnya, sepeda balap jalan akan membutuhkan tenaga di kisaran putaran menengah ke atas, sepeda MX akan membutuhkannya di rentang putaran rendah ke menengah, dan sepeda percobaan di ujung rendah hingga menengah kisaran jangkauan.

Ruang Ekspansi

Setelah menemukan manfaat positif dari penggunaan pulsa, penelitian lebih lanjut menyimpulkan bahwa pulsa ini berubah arah ketika pipa knalpot (atau knalpot) mengubah ukuran atau bentuk. Penemuan ini mengarah pada sistem ruang ekspansi.

Seperti namanya, knalpot ruang ekspansi terdiri dari ruang di mana gas dari fase knalpot berkembang menjadi. Namun, perubahan bentuk ruang, karena mengurangi ukuran, mengatur pulsa yang kembali ke arah port pembuangan. Jika pulsa yang kembali tiba pada waktu yang tepat, itu akan mendorong gas yang tidak terbakar kembali ke dalam silinder.

Meskipun ada banyak kemajuan dengan teknologi 2-stroke secara umum, dan ruang ekspansi pada khususnya, prinsip operasi yang sama tetap ada. Pekerjaan perintis yang dilakukan oleh insinyur seperti Kadenacy mendorong kinerja 2-stroke ke tingkat yang sulit dikalahkan bahkan hari ini.

Bacaan lebih lanjut:

Klasik 2-Stroke Racers

Balapan Motor Balap