Pengembangan Gearbox

Selama bertahun-tahun berbagai jenis gearbox telah dicoba pada sepeda motor, tetapi pada akhirnya, sebagian besar produsen memutuskan pada apa yang sekarang menjadi norma atau gearbox konvensional: multi rasio, jenis perubahan kaki sekuensial.

Pabrikan sepeda motor mulai menyesuaikan gearbox pada awal 1900-an untuk memaksimalkan kinerja mesin mereka. Mesin awal memiliki daya yang sangat rendah (biasanya 1, 5 hp) sehingga untuk mencapai kecepatan tertinggi yang lebih baik daripada sepeda biasa, mereka harus memiliki gearbox.

Selama evolusi sepeda motor banyak komponen (dan desainnya) telah menjadi standar; misalnya ban, busi, dan (akhirnya) prinsip pengoperasian gearbox.

Konfigurasi dasar dari kebanyakan gearbox sepeda motor (dari tahun 60an dan seterusnya) terdiri dari gear tetap pada satu poros yang dikawinkan dengan gear yang dapat dipindahkan di poros lainnya. Pergerakan roda gigi dikontrol oleh garpu pemilih yang pada gilirannya mengikuti drum berputar dengan alur.

Prinsip-prinsip operasi dari sebagian besar gearbox dari tahun 1960 dan seterusnya adalah sebagai berikut:

1) Pengendara memindahkan tuas penggantian roda gigi yang terpasang pada poros

2) Poros melewati gearbox dan mendorong atau menarik pasak yang terletak pada drum pemilih

3) Drum pemilih berputar untuk jarak yang diperlukan dari satu perubahan gigi

5) Sebuah gigi (duduk di atas garpu pemilih) bergerak ke samping sampai anjingnya (gigi besar, biasanya berjumlah tiga atau empat, diposisikan secara radial di sekitar gigi) terhubung dengan gigi lain yang diperbaiki.

6) Poros keluaran memutar sproket depan penggerak akhir atau gigi input dari jenis penggerak poros

Pembongkaran dan Inspeksi

Secara berkala (tergantung pada jarak tempuh) atau selama restorasi, gearbox sepeda motor harus diperiksa untuk keausan. Selain itu, jika penggantian roda gigi tidak berfungsi dengan baik atau jika oli mengandung sejumlah besar swarf, gearbox harus diperiksa.

Meskipun akses ke gearbox (dan desain) dapat bervariasi antara merek dan model, keterampilan mekanik dasar yang diperlukan untuk pekerjaan gearbox adalah sama. Idealnya, mekanik harus berkonsultasi dengan manual bengkel jika ada. Jika mekanik tidak memiliki akses ke manual, ia harus memotret setiap tahap untuk memastikan keakuratan ketika tiba saatnya untuk membangun kembali kotak.

Selama tahap pembongkaran, mekanik harus berusaha melonggarkan baut, mur, atau sekrup sebanyak mungkin saat unit engine / gearbox masih berada dalam rangka. Khususnya, baut atau mur roda penggerak di ujung crankshaft (catatan: ini mungkin memiliki ulir tangan kiri), mur penahan pusat kopling, dan mur penahan sproket penggerak akhir (jika dipasang) harus dilonggarkan.

Membagi Selubung Engine Secara Horizontal

Ketika separuh casing engine / gearbox telah dipisahkan, poros input dan output gearbox harus tetap berada di casing bawah, bersama dengan garpu pemilih dan drum. Pada titik ini, mekanik harus memutar poros untuk memeriksa masing-masing untuk kehabisan, dan juga setiap gigi dan gigi yang terkait. Tanda-tanda keausan atau lubang akan menunjukkan perlunya suku cadang pengganti.

Casing Split Secara Vertikal

Ketika mekanik memisahkan casing tipe split secara vertikal, ia harus berusaha keras untuk menjaga semua komponen gearbox dalam setengah dari case (biasanya di case sebelah kanan).

Inspeksi

Setelah komponen gearbox dilepas dari selongsong, mekanik harus melepas persneling (jika mungkin; beberapa persneling diperbaiki ke poros-periksa manual toko) untuk pemeriksaan yang lebih rinci.

Selain gigi rusak pada berbagai gigi, mereka juga menderita kerusakan atau memakai anjing; mereka biasanya mendapatkan sudut membulat kadang-kadang menghasilkan gigi yang terlewatkan atau melompat keluar dari gigi (keterlibatan yang tidak benar).

Pemeriksaan mendetail

Agar pembongkaran gigi dari poros lebih mudah dan untuk memudahkan inspeksi, mekanik harus membuat posisi berdiri untuk poros. Ini bisa menjadi belum sempurna seperti paku besar di sepotong kayu ke penyangga mesin seperti yang ditunjukkan pada foto.

Dengan poros diletakkan di atas dudukan, mekanik dapat memulai proses pembongkaran. Biasanya, roda gigi dipertahankan pada porosnya masing-masing antara circlips dan thrust washer (dalam urutan: circlip, thrust washer, gear, thrust washer, circlip). Untuk memastikan pemasangan kembali yang benar, mekanik harus memeriksa setiap item saat dikeluarkan dari poros, dan kemudian menempatkannya pada batang atau tiang yang berukuran sesuai (sekali lagi, sesuatu yang belum sempurna seperti paku besar pada sepotong kayu sudah cukup).

Jika pemberitahuan mekanik dipakai pada anjing-anjing roda gigi, atau lubang penerima pada gigi penarik, kedua barang harus diganti. Perlu juga dicatat bahwa dalam beberapa kasus roda gigi dijual sebagai pasangan yang cocok.

Ketika semua roda gigi telah dihapus dari poros masing-masing, poros harus ditempatkan di antara pusat di mesin bubut dan diperiksa (dengan dial gauge) untuk kehabisan. Setiap pabrikan akan menentukan jumlah kehabisan yang dapat diterima; Namun, jika tidak ada spesifikasi yang tersedia, mekanik harus mempertimbangkan 0, 002 "(0, 050-mm) dapat diterima, sesuatu yang lebih besar (hingga 0, 005") harus dianggap tersangka dan apa pun di atas ini perlu diganti.

Item aus tinggi khas lainnya adalah garpu pemilih di mana mereka berinteraksi dengan gigi pemintalan, di mana setiap tepi tajam atau penipisan akan menunjukkan garpu harus diganti.

Membangun Kembali Gearbox

Ketika membangun kembali internal gearbox, mekanik harus mengganti semua circlips dan mesin cuci dorong. Selain itu, praktik yang baik untuk mengganti semua bantalan jika usia / jarak tempuh mereka tidak diketahui atau jika mereka bermain. (Bantalan juga seharusnya tidak mengeluarkan suara saat berputar, setelah dibersihkan). Semua segel oli harus diganti setiap kali gearbox dibongkar.

Reassembly hanyalah masalah mengganti berbagai roda gigi, mesin cuci dan circlips kembali di lokasi masing-masing. Semua komponen harus dilapisi secara bebas dengan grade minyak yang sama dengan yang akan digunakan dalam gearbox yang sudah jadi.

Selama pemasangan kembali, sangat penting bahwa semua komponen bersih sempurna.