Mungkin Anda bertanya-tanya apakah ban All-Season yang Anda lihat benar-benar mampu musim dingin, atau apakah itu dirancang lebih untuk cuaca basah dan kering. Mungkin Anda bertanya-tanya apa arti gunung di ban musim dingin Anda yang sebenarnya dalam hal kinerja. Mari kita lihat sejarah Snow Snowflake.

Pada tahun 1999, Asosiasi Produsen Karet (RMA) dan Asosiasi Karet Kanada (RAC), dengan bantuan dari Departemen Transportasi AS dan mitra Kanada mereka, Transport Canada, mencapai kesepakatan tentang standar yang digunakan ban untuk tingkat tertentu dalam tes cengkeraman di atas salju yang dikemas dapat dicap dengan simbol pengidentifikasi - kepingan salju yang ditumpangkan di atas gunung, yang disebut "Kepingan Salju Gunung".

Pada dasarnya, ban harus "mencapai indeks traksi sama dengan atau lebih besar dari 110 dibandingkan dengan ASTM E-1136 Standar Referensi Uji Ban ketika menggunakan tes traksi salju ASTM F-1805", menurut American Society for Testing and Materials (ASTM)) prosedur, "Definisi RMA untuk Penumpang dan Ban Truk Ringan untuk digunakan dalam Kondisi Salju Parah."

Dalam bahasa Inggris, ini berarti bahwa ban yang ingin mengenakan Snow Snowflake harus memiliki pegangan salju 10% lebih baik daripada ban referensi standar yang digunakan semua orang. Saya akan mengatakan bahwa ban musim dingin yang paling baik memakai simbol, kecuali saya tidak akan menyebut ban musim dingin "layak" tanpa itu di tempat pertama. Ada juga ban All-Season tertentu yang memenuhi syarat untuk Snow Snowflake, terutama WRG2 dan WRG3 Nokian.

Itu hal yang penting untuk diketahui di Kanada dan AS utara, pada kenyataannya, kota Quebec sekarang mengharuskan semua kendaraan penumpang untuk memasang ban bertuliskan Snow Snowflake dari Desember hingga Maret. Dalam beberapa tahun terakhir, ini sebenarnya cenderung merusak pasar ban musim dingin di Amerika Utara pada akhir musim gugur karena orang Kanada membeli ban musim dingin dalam jumlah besar. Ini adalah salah satu alasan saya selalu merekomendasikan mencari ban salju di sekitar awal musim sepakbola.

Namun, tidak semua orang berpikir bahwa Snowflake masih cukup baik untuk menunjukkan ban musim dingin yang sebenarnya. Dalam beberapa tahun terakhir, Transport Canada telah mulai mendorong standar yang lebih tinggi untuk simbol Snow Snowflake. Nigel Mortimer, Kepala Penarikan dalam grup Keselamatan dan Keamanan di Transport Canada mengatakan bahwa "kepingan salju tidak melakukan pekerjaan lagi." Mortimer berpendapat bahwa ban referensi, ASTM E-1136 sebenarnya, ban All-Season, dan bahwa teknologi ban musim dingin telah "berkembang pesat" sejak tahun 1999. "Beberapa ban musim dingin modern saat ini mencapai 130 atau 140 persen dari kinerja ban kontrol. Kita perlu pindah ke standar yang lebih tinggi."

Secara pribadi, saya setuju. Pengujian terhadap ban referensi Semua Musim tidak cukup baik, terutama mengingat revolusi yang masih berlangsung dalam teknologi ban musim dingin. Mungkin saat yang tepat bagi RMA dan RAC untuk mulai melihat membuat Gunung sedikit lebih tinggi.