Bridgestone baru-baru ini mengumumkan peluncuran Blizzak DM-V2 Juli 2015, ban musim dingin terbaru perusahaan untuk CUV, SUV, dan truk pickup. Menampilkan pola tapak yang benar-benar baru dan senyawa generasi berikutnya, ban Blizzak DM-V2 dari Bridgestone memberi pengemudi kendali lebih saat mengemudi di es, salju, lumpur dan kondisi musim dingin lainnya.

Ban Blizzak DM-V2 memberikan beberapa peningkatan dibandingkan pendahulunya, Blizzak DM-V1, termasuk:

• Peningkatan kinerja di atas es: Ban Blizzak DM-V2 dirancang dengan senyawa Multi-Cell generasi berikutnya dari Bridgestone yang mengusir air dari permukaan es. Ini memerangi selip dan meningkatkan pengereman.
• Traksi yang meningkat: Pola tapak ban yang baru dirancang memiliki tepi blok 15 persen lebih banyak, meningkatkan kekuatan geser salju dan memungkinkannya untuk mencengkeram jalan lebih baik di salju dan lumpur.
• Penanganan yang lebih baik: Bridgestone meningkatkan patch kontak ban Blizzak DM-V2 untuk menciptakan dispersi tekanan yang seragam di mana ban bertemu dengan jalan. Ini memberi ban Blizzak DM-V2 cengkeraman yang lebih baik pada es dan stabilitas keseluruhan yang lebih baik.

Teknologi:

NANOPRO-TECH: Mengoptimalkan kinerja salju dan es dengan mencegah kekakuan senyawa karet selama kondisi cuaca dingin. Nanopro-Tech mendistribusikan silika lebih efektif, meningkatkan fleksibilitas dan menjepit kontak dengan jalan.

SENYAWA MULTI-CELL: Menghilangkan lapisan tipis air permukaan untuk meningkatkan cengkeraman pada es menggunakan jutaan pori mikroskopis dalam senyawa.

3-D SIPES: Meningkatkan kinerja es, kering dan basah dengan meningkatkan kekakuan balok dan bidang kontak.

ZIGZAG SIPES: Meningkatkan traksi salju dan es dengan meningkatkan jumlah ujung yang menggigit.

POLA PUSAT MULTI-Z: Memperbaiki traksi salju dan es dengan memperbaiki drainase dan meningkatkan tepian gigitan.

GROOVES SIRKUMFERENTIAL: Membantu menyalurkan air keluar dari area tapak kaki untuk meningkatkan ketahanan terhadap perencanaan air.

BLOK SEPATU BESAR: Menyediakan menikung dan menangani presisi.

SILIKA: Meningkatkan traksi dalam kondisi basah dengan meningkatkan fleksibilitas senyawa tapak.

Kinerja:

Saya diundang untuk menguji DM-V2 baru di Sekolah Mengemudi Musim Dingin Bridgestone di Colorado, dan saya benar-benar menantikannya. Sayangnya, sementara para dewa cuaca membuang beberapa kaki salju dan suhu di bawah nol di seluruh New England, suhu di Steamboat Springs mencapai ke 40-an selama Bridgestone dijadwalkan untuk meluncurkan ban, mengubah jalur Sekolah Mengemudi Musim Dingin menjadi lumpur dan memaksa pembatalan peluncuran. Jadi sementara saya akan meminta satu set untuk mencoba, saya tidak yakin apakah saya akan mendapatkannya tepat waktu untuk menangkap salju terakhir musim dingin ini.

Namun, saya telah mendorong pendahulunya, DM-V1. Seperti yang saya catat dalam ulasan saya tentang DM-V1, ini menggabungkan teknologi dari Blizzak WS70, tetapi tidak jauh lebih baru Blizzak WS80. Di situlah DM-V2 masuk, sebagai versi SUV / CUV dari WS80. Mengetahui ketika saya melakukan seberapa baik WS80 daripada pendahulunya, saya bersedia mengambil kata Bridgestone untuk saat ini bahwa DM-V2 juga sama-sama canggih di atas DM-V1.

Satu-satunya masalah saya dengan Blizzak DM-V2 adalah masalah yang sama yang saya ulangi berulang-ulang di seluruh baris Blizzak. Multicell Compound yang memberikan ban Blizzak cengkeramannya yang luar biasa pada es diciptakan dengan dasarnya menyemprotkan senyawa ke ban sebagai sejenis busa, menciptakan jutaan gelembung mikroskopis dalam karet yang menyedot sedikit air terakhir di permukaan es. Masalahnya di sini adalah bahwa kompon hanya membutuhkan sekitar 50-60% dari tapak ban yang sebenarnya. Setelah 50-60% hilang, sisa tapak adalah senyawa standar semua musim yang hampir tidak berkinerja baik dalam kondisi musim dingin.

Suatu hari nanti mungkin terjadi bahwa Bridgestone dapat membuat Blizzak dengan senyawa Multicell 100%, dan pada hari itu Blizzak akan segera menjadi pesaing kuat untuk Best Winter Tire di Dunia. Tetapi sampai saat itu, dalam buku saya garis Blizzak berada di posisi ketiga, tepat di belakang Nokian Hakka R2 dan R2 SUV dan Michelin's Garis X-Ice dan Latitude X-Ice, baik pada kategori mobil penumpang dan SUV / CUV. Itu tentu saja bukan prestasi yang kejam, dan itu karena bannya sangat bagus.