Sampai tahun 1970-an, semua sistem pengereman otomotif pada mobil konsumen adalah rem gesekan standar yang bekerja dengan pedal kaki yang memberikan tekanan pada bantalan rem yang kemudian meremas cakram logam atau drum logam untuk menghentikan roda. Jika Anda telah mengendarai salah satu kendaraan ini, Anda tahu bahwa rem ini rentan terhadap penguncian di jalan yang basah atau bersalju dan menyebabkan mobil tergelincir ke seluncuran yang tidak dapat dikendalikan.
Itu dulunya merupakan bagian standar dari pendidikan pengemudi untuk mengajar pengemudi muda bagaimana memompa istirahat untuk menjaga kontrol roda depan dan mencegah luncuran yang tidak terkendali. Sampai saat ini, ini adalah teknik yang diajarkan untuk sebagian besar pengemudi.
Sistem Pengereman Antilock
Dimulai pada tahun 1970-an dengan Chrysler Imperial, pabrikan mobil mulai menawarkan sistem pengereman baru, di mana rem secara otomatis mencengkeram dan dilepaskan secara berurutan untuk mempertahankan kontrol kemudi roda depan. Idenya di sini adalah bahwa di bawah pengereman berat, roda terus berputar, yang memungkinkan pengemudi untuk mempertahankan kontrol kendaraan daripada menyerah pada roda yang membeku dan jatuh.
Pada 1980-an, sistem ABS menjadi umum, terutama pada model mewah, dan pada 2000-an mereka telah menjadi peralatan standar pada kebanyakan mobil. Sejak 2012, semua mobil penumpang dilengkapi dengan ABS. Tetapi masih ada banyak sekali kendaraan non-ABS di jalan, dan jika Anda memilikinya, penting untuk mengetahui bagaimana teknik pengereman yang tepat bervariasi antara kendaraan ABS dan non-ABS.
Pengereman Dengan Rem Tradisional (Non-ABS)
Rem tradisional cukup sederhana: Anda mendorong pedal rem, bantalan rem menekan, dan mobil melambat. Tetapi pada permukaan yang licin, mudah untuk menjepit rem cukup keras sehingga roda berhenti berputar dan mulai meluncur di permukaan jalan. Ini bisa sangat serius, karena menyebabkan mobil tergelincir di luar kendali. Oleh karena itu, pengemudi belajar teknik untuk mencegah slide yang tidak terkendali.
Tekniknya adalah dengan menekan rem dengan kuat sampai ban hampir terlepas, kemudian lepas sedikit agar ban dapat kembali berputar. Proses ini diulangi secara berurutan, “memompa” rem untuk mendapatkan pegangan pengereman maksimum tanpa penyaradan. Dibutuhkan beberapa latihan untuk mempelajari bagaimana merasakan momen "baru saja mau lepas", tetapi umumnya bekerja cukup baik begitu pengemudi mempraktikkan dan menguasai teknik tersebut.
Pengereman Dengan Sistem ABS
Tetapi "bekerja dengan cukup baik" tidak cukup baik ketika datang ke sebuah fenomena yang dapat membunuh pengemudi di jalan, dan akhirnya suatu sistem dikembangkan yang melakukan hal yang hampir sama persis seperti pengemudi memompa rem, tetapi banyak, jauh lebih cepat. Ini ABS.
ABS “memutarkan” seluruh sistem rem beberapa kali per detik, menggunakan komputer untuk menentukan apakah ada roda yang akan meluncur dan melepaskan tekanan rem pada waktu yang tepat, membuat proses pengereman jauh lebih efisien.
Untuk mengerem dengan benar menggunakan ABS, pengemudi menekan pedal rem dengan keras dan menahannya di sana. Ini bisa menjadi sensasi yang agak asing dan mengkhawatirkan bagi pengemudi yang tidak terbiasa dengan ABS, karena pedal rem akan berdenyut di kaki Anda, dan remnya sendiri membuat suara gerinda. Jangan khawatir - ini sepenuhnya normal. Namun, pengemudi jangan mencoba memompa rem dengan cara tradisional, karena hal ini mengganggu fungsi ABS.
Tidak ada pertanyaan bahwa ABS adalah sistem pengereman yang lebih baik daripada sistem tradisional. Meskipun beberapa tradisionalis berpendapat bahwa rem yang lebih tua lebih baik, ada banyak, banyak studi pengukuran yang menunjukkan sistem rem ABS menghentikan kendaraan lebih cepat, tanpa kehilangan kendali, di hampir semua keadaan.
