Ketika Anda membuang uang Anda pada mobil berotot dari tahun 1960-an atau 70-an mesinnya bisa lebih dari 50 tahun.
Ketika pembangkit listrik ini membutuhkan perbaikan, banyak pemilik mobil klasik tergoda untuk menarik mesin asli dan menggantinya dengan yang modern. Ini adalah keputusan sulit bagi pemilik mobil. Di sini kita akan membahas pro dan kontra dari repowering mobil otot klasik.
Kekuatan Modern dalam Trans Am Klasik
Digambarkan di sini adalah klasik 1979 Pontiac Trans Am. Dengan kap yang tertutup tidak ada yang akan tahu bahwa Ls3 telah membuat rumahnya di dalam kompartemen mesin. Pemilik membuat braket stainless steel yang indah yang memegang scoop shaker hood asli di posisi yang tepat.
Ketika mesin berjalan itu memiliki goyang kecil yang bagus, seperti yang V-8 miliki. Namun, konversi LS ini mengubah mobil otot yang dulu mampu menjadi binatang buas absolut. Meskipun saya menganggap diri saya seorang purist dan menghargai mobil dalam kondisi asli pabrik, saya menikmati tumpangan dalam TA ini.
Tidak hanya mesin peti Chevrolet 6.2L menghasilkan 430 HP, ia juga menghadirkan keandalan modern untuk Pontiac lama ini. Hal lain yang layak disebutkan adalah peningkatan 10 mil per galon di departemen ekonomi bahan bakar. Pabrik menginstal 400 inci kubik V-8 ditarik turun sekitar 8 mpg dalam situasi mengemudi kota.
Kelebihan Mesin Modern
Jelas manfaat memasang mesin yang diproduksi dalam dekade ini banyak. Di sini kita akan mengulas beberapa keuntungan. Di sisi pengapian persamaan, kami menyingkirkan distributor kuno. Ini berarti tidak ada lagi tutup dan rotor atau titik dan kondensor yang harus dihadapi.
Sebagai gantinya kami sekarang memiliki paket koil individual yang dikendalikan oleh DIS (Sistem Pengapian Langsung). Sistem DIS tidak hanya bebas perawatan, tetapi juga memberikan percikan yang lebih panas yang mendukung pembakaran total. Sistem pengapian modern juga memungkinkan kita untuk menggunakan busi platinum. Ini memindahkan jadwal perawatan busi dari tiga tahun atau 30.000 mil ke 10 tahun atau 100.000 mil.
Di sisi sistem bahan bakar, kami menghilangkan pompa bahan bakar gaya mekanis yang menghasilkan tekanan bahan bakar 6 psi yang menyedihkan. Selain itu, peningkatan ini menghilangkan semua masalah karburator dari mobil klasik kami. Pompa listrik gaya modern memberi tekanan pada rel bahan bakar hingga 60 psi. Di ujung rel sekarang kita akan memiliki injektor bahan bakar gaya modern.
Dan seperti halnya sistem pengapian, kami menuai manfaat dari teknologi modern. Tekanan bahan bakar yang lebih tinggi dengan menggunakan injektor individual memberikan peningkatan kontrol dan atomisasi yang lebih baik pada muatan bahan bakar. Sebagai gantinya kami menerima output daya yang meningkat, emisi knalpot yang lebih rendah, dan dorongan ekonomi bahan bakar pada saat yang bersamaan.
Kontra Menginstal Mesin Gaya Baru
Saya pikir masalah yang paling mencolok dengan menarik powertrain asli dan menggantinya dengan versi modern adalah kita menghapus semua nilai terukur dari mobil. Mobil otot klasik dalam kondisi pabrik dapat menjadi investasi besar ketika orisinalitas dipertahankan.
Ketika pawai waktu pada kendaraan ini menjadi semakin langka dan nilai-nilai meningkat. Dengan itu, memasang mesin gaya baru tidak membuat mobil tidak berharga. Ini hanya menghilangkan pengukuran standar dari nilai mobil individu.
Alih-alih mobil menjadi layak apa yang bersedia dibayar seseorang. Pada konversi yang dilakukan dengan baik ini masih bisa sama dengan sejumlah besar uang. Jika Anda memutuskan untuk menarik pelatuk pada peningkatan ini, Anda juga harus merobek undangan Anda untuk bersaing dalam pameran mobil kelas penyintas atau pelestarian.
Masalah dengan Memasang Mesin Modern di Mobil Tua
Memasang mesin modern di mobil yang lebih tua hadir dengan masalah yang sama. Dalam banyak kasus, modifikasi berat diperlukan. Menggunakan Trans Am 1979 yang ditampilkan di atas sebagai contoh, kompartemen mesin Pontiac tidak tertarik menerima motor peti Chevrolet.
Tidak hanya motor yang dipasang di tempat yang salah, tetapi wajan oli juga bentuk yang salah. Untungnya ini adalah konversi yang populer. Bahkan, kit konversi LS tersedia untuk semua generasi mobil tubuh General Motors F. Ini termasuk Trans Am 1979 dan Chevrolet Camaro.
Panci oli pengganti dan sistem anggota silang Sure-Fit membuat pemilik kurang dari $ 1000. Kit mengubah konversi yang sangat rumit menjadi operasi langsung. Namun, jika Anda mencoba pemutakhiran ini pada mobil yang tidak sepopuler Anda mungkin harus mengerjakan sendiri banyak masalah warisan.
