Kinerja Ultra Tinggi Ban salju menempati ruang yang agak menarik. Diciptakan untuk mobil berkinerja tinggi, mereka merupakan upaya untuk mengoptimalkan dua bentuk kinerja - pegangan salju dan es serta stabilitas jalan kering dan responsif pada torsi tinggi dan kecepatan tinggi. Namun, ini adalah tujuan yang saling eksklusif, dan satu-satunya pilihan nyata adalah menemukan keseimbangan yang masuk akal di antara mereka. Ini membuat ban salju UHP menemukan ceruk yang terbatas - jika Anda tidak membutuhkan kinerja jalan yang sangat tinggi dari ban salju, ada ban salju yang lebih baik di luar sana, dan jika Anda tidak membutuhkan pegangan salju ada ban kinerja jauh lebih baik di luar sana.

Seri Pilot Alpin Michelin telah menempati ceruk ini dengan beberapa otoritas selama bertahun-tahun sekarang, dan penumpang saat ini, Pilot Alpin PA3 memiliki klaim yang dapat dibenarkan untuk menjadi yang terbaik. Sekarang, bagaimanapun, datang generasi berikutnya: Pilot Michelin Alpin PA4 akan tersedia pada musim dingin mendatang, dan saya memiliki kesempatan untuk mengendarai set di acara peluncuran musim dingin Michelin di Mecaglisse di Quebec bulan lalu.

Teknologi:

Pilot Alpin PA4 menawarkan senyawa karet berbasis silika baru yang disebut Helio. Michelin mengklaim Helio memberikan fleksibilitas suhu rendah yang lebih besar, yang menyebabkan jarak henti 5% lebih pendek.

Selain itu, PA4's memiliki pola sipe 3D baru yang disebut Stabiligrip, dan akan tampak bahwa beberapa blok tapak miring seperti desain tapak blok X-Ice Xi3 Michelin, yang tampaknya berkontribusi besar pada genggaman lateral Xi3 yang sangat baik.

Pengujian:

Kami mengendarai Pilot Alpin PA4 yang dipasangkan ke Cadillac SRT yang telah ditunjuk dengan baik, di bagian jalur salju Mecaglisse yang dirancang untuk memberikan simulasi bahaya berkendara setiap hari di kota. Bahaya-bahaya ini termasuk pengereman salju dan es, kurva menyapu salju cukup dalam, perubahan jalur, tanda berhenti dan manuver penghindaran. Yang tidak bisa kami lakukan adalah menguji ban dengan kecepatan tinggi atau di trotoar dingin. Permukaannya adalah lapisan salju yang sangat menantang dengan kedalaman berbeda-beda di atas lapisan es tebal.

Kinerja:

Sementara Pilot Alpins tidak menampilkan cengkeraman X-Ice Xi3 yang luar biasa, mereka mempertahankan cengkeraman yang percaya diri dan stabil di seluruh lintasan, tidak seperti ban demonstrasi lainnya, yang semuanya berjuang di berbagai bidang. Bahkan pada tikungan menanjak menyapu yang melihat hampir setiap mobil gagal untuk menahan garis atau melepaskan sepenuhnya, PA4 menyerang tikungan dengan hanya sedikit oversteer yang terkendali.

Sayangnya, saya harus percaya untuk saat ini bahwa kinerja PA4 pada kecepatan lebih tinggi dan di jalan kering sebanding dengan atau lebih baik dari pendahulunya, PA3. (Ok, dengan Michelin ini bukan peregangan besar.) Di sisi lain tangan, di atas salju dan es, rasa PA4 seperti segala sesuatu yang merupakan ban salju dengan kinerja sangat tinggi dapat diharapkan dan menjadi lebih dari itu. Ini mungkin terlalu banyak ban untuk kendaraan pengemudi harian, tetapi untuk mengendarai mobil berkinerja tinggi selama musim dingin ini mungkin salah satu pilihan terbaik yang tersedia.

Jadi, sementara ban salju kinerja sangat tinggi mungkin merupakan ceruk yang agak terbatas, menurut pendapat saya bahwa Pilot Michelin Alpin PA4 akan segera mengambil tempat kakaknya di atau dekat bagian atas ceruk itu.

Pilot Alpin PA4 membawa Garansi Terbatas Produsen Standar Michelin, "yang mencakup cacat dalam pengerjaan dan bahan untuk masa pakai tapak asli yang dapat digunakan, atau selama 6 tahun sejak tanggal pembelian, mana yang terjadi terlebih dahulu." Mereka juga membawa garansi treadwear sepanjang 30.000 mil.