Selama lebih dari satu dekade, Nokian telah menjadi pemimpin industri ban musim dingin. Berlokasi di Finlandia memungkinkan mereka untuk mengoperasikan satu-satunya pusat pengujian musim dingin sepanjang tahun di dunia, dan mereka secara rutin memenuhi standar ketat untuk ban musim dingin di tempat ban salju diamanatkan hampir sepanjang tahun. Di WR G2, mereka telah membuat ban semua musim yang unggul dalam semua kondisi cuaca berbahaya dan masih cukup bagus di yang paling aman. Itu hal yang indah.

Pro

• Pegangan linear dan menikung yang unggul di salju dan es.
• Teknologi slushplaning yang inovatif.
• Hambatan rolling yang sangat rendah menghemat bahan bakar.
• Materi yang bertanggung jawab secara ekologis.

Cons

• Kinerja musim panas adalah rata-rata.
• Senyawa yang lebih lembut berarti keausan tapak yang lebih cepat.
• Harga relatif tinggi.

Semua Musim vs. Semua Cuaca

Banyak ahli ban akan memberi tahu Anda bahwa ban all-season adalah pemborosan uang; karena bukan ikan atau unggas, mereka mencoba melakukan segalanya dan akhirnya tidak melakukan apa-apa dengan baik. Jelas ada beberapa kebenaran pada persepsi ini. Sebagian besar ban semua musim pada intinya baik ban salju encer, ban musim panas dengan fitur musim dingin disematkan, atau gado-gado fitur yang terlalu ambisius yang akhirnya membatalkan satu sama lain.

Insinyur Finlandia yang hampir bersemangat di Nokian Tyres akan dengan mudah setuju bahwa sangat sedikit ban yang disebut "semua musim" oleh pembuatnya yang benar-benar sejenis. Namun mereka akan dengan bangga mengarahkan Anda ke WR G2 mereka, yang - menurut pendapat mereka yang bias - satu-satunya ban segala cuaca di dunia. Ada beberapa kebenaran pada persepsi ini juga; Dari massa ban semua musim di luar sana, WR G2 paling mendekati unggul dalam semua kondisi berkendara. Tapi sebenarnya, Nokian WR G2, sementara itu berfungsi dengan sangat baik sebagai ban semua musim bersinar terang ketika cuaca terburuk.

Pola Siping yang dipatenkan

WR G2 memiliki tiga pola siping yang berbeda yang memotong blok tapak.

• "Hakka Sipe" yang dipatenkan perusahaan memotong pola zig-zag sepenuhnya melalui blok tapak, memisahkan setiap blok menjadi serangkaian strip semi-independen dengan tepi bergerigi. Di bawah tekanan, ini memungkinkan strip melentur seperti bulu pada kuas, menempatkan beberapa baris "gigi" segitiga pada permukaan jalan dan menciptakan cengkeraman yang luar biasa pada salju dan es.
• Serangkaian sipes lurus yang dikenal sebagai "Sipes Wipe" memotong ke tepi depan blok tapak. Di bawah tekanan pengereman, blok tapak melentur ke belakang, menutup sipka Hakka dan membuka sipok lurus, yang bertindak seperti penyapu kecil di trotoar basah, menyapu air keluar dari bawah tapak dan meningkatkan cengkeraman pengereman dalam kondisi basah.
• Akhirnya, ada serangkaian sipok lurus lainnya yang dipotong tegak lurus terhadap yang lain pada blok tapak tertentu. “Sipes Penguncian 3D” ini mengurangi fleksibilitas lateral tapak, meningkatkan stabilitas lateral dan meningkatkan cengkeraman menikung.

Teknologi Slushplaning

Nokian menempatkan banyak pengujian dan upaya R&D dalam kondisi yang dikenal sebagai "slushplaning, " yang mereka anggap jauh lebih berbahaya daripada hydroplaning, terutama karena dapat terjadi bahkan pada kecepatan yang lebih rendah dan lebih sulit untuk memulihkan kontrol setelah hilang. WR G2 saat ini memiliki dua fitur yang dirancang untuk mencegah perencanaan slush; tepi ban yang miring dan miring, yang membuang lumpur dan air dari tapak, dan serangkaian lekukan asimetris yang sangat halus di antara balok tapak, yang memfasilitasi evakuasi lumpur dan air dari bawah ban.

Resistensi bergulir rendah

Hampir semua ban Nokian memiliki rolling resistance yang sangat rendah, yang dapat menghemat bahan bakar dalam jumlah besar, dan WR G2 tidak terkecuali. Laboratorium independen memperkirakan bahwa WR G2 memiliki resistensi rolling kurang lebih 20-25% dibandingkan ban yang sebanding, yang berpotensi menghemat uang nyata.

Materi yang Bertanggung Jawab secara Ekologis

Nokian telah mengembangkan senyawa karet untuk ban mereka yang menggunakan minyak kanola dan silika dingin daripada minyak karsinogenik aromatik tinggi. Selain menjadi pilihan yang lebih ramah lingkungan dan berkontribusi terhadap rolling resistance yang rendah, senyawa ini tetap sangat fleksibel di salju dan es dan memberikan rasa lengket yang positif di tengah hujan.

3-Season Grip Percaya Diri

Saya bekerja di toko ban dan pelek. Saya dapat, dan sering melakukannya, mengendarai ban apa pun yang saya inginkan, karena saya ingin tahu apa yang saya bicarakan ketika saya merekomendasikan ban kepada pelanggan saya. Nokian WRG2 sejauh ini merupakan ban cuaca buruk terbaik yang pernah saya kendarai, dan telah bertahun-tahun menjadi pilihan pribadi saya untuk ban dalam kondisi musim dingin New England yang sangat bervariasi. Mereka mengambil salju dan es terburuk juga atau lebih baik daripada hampir semua ban salju khusus di luar sana, dan menangani perjalanan ski ke belantara Vermont utara dan Maine dengan mudah dan anggun. Walaupun saya menemukan bahwa saya dapat dengan sengaja mematahkan mobil hingga tergelincir di atas salju yang penuh sesak, itu sebenarnya cukup sulit untuk dilakukan, dan bannya pulih dengan sangat baik. Mereka tetap stabil bahkan melalui perubahan jalur di lumpur tebal, yang merupakan manuver knuckle putih pada banyak ban. Saya bahkan tidak berpikir mereka tahu bagaimana cara melakukan hydroplane sama sekali. Ini adalah ban yang menginspirasi banyak kepercayaan diri, sebagian besar karena mereka sepertinya selalu mengalami kondisi terburuk.

Kinerja Musim Panas yang Lebih Lemah

Trotoar kering, secara umum, adalah area terlemah WR G2, meskipun "cukup bagus" hanya kelemahan dibandingkan dengan "sangat baik." Dalam cuaca panas, ban terasa lebih lembut, dan kinerja hanya baik pada kecepatan jalan raya. Seperti halnya ban berkemampuan musim dingin, treadwear dipercepat dalam cuaca kering yang hangat.

Ban sangat tenang bahkan pada hibrida Prius, tetapi pelanggan yang pendapatnya saya percaya serta beberapa komentator online mengeluh lebih buruk daripada kebisingan jalan biasa dari WRG2. Yang lain terkejut karena betapa sepinya ban itu. Saya akui bahwa saya tidak menemukan pola pada fenomena ini, dan saya curiga mungkin ada variabel lain yang terlibat.

Garis bawah

Secara keseluruhan, WRG2 adalah ban cuaca buruk yang benar-benar hebat dan cukup baik untuk dikendarai sepanjang tahun. Namun, itu mengorbankan kinerja musim panas untuk pukulan musim dingin. Karena itu, saya lebih suka menggunakan ban saya sebagai ban 3 musim, memasangnya pada akhir musim gugur dan menukarnya dengan ban kinerja musim panas di pertengahan hingga akhir musim semi ketika hujan telah mengering. Ini mengurangi treadwear musim panas, memperpanjang umur ban dan menghemat tapak saat Anda paling membutuhkannya. Tetapi saya tidak harus melakukan itu; ini sebuah kemewahan.

WRG2 sangat ideal untuk daerah dengan cuaca musim dingin yang sangat beragam, jenis yang dapat berputar dengan cepat melalui hujan, salju, es, kondisi lumpur dan kering. Untuk daerah yang bersalju dan bertahan lama, ban salju khusus seperti Hakkapeliitta R Nokian atau X-Ice Michelin mungkin menjadi pilihan yang lebih baik. Pengemudi di daerah dengan kondisi musim dingin yang lebih beriklim mungkin menginginkan ban yang kurang bias musim dingin seperti Bridgestone Turanza.

WR G2 dibanderol dengan harga yang agak lebih tinggi dari ban yang sebanding, tetapi ini sebagian diimbangi oleh rolling resistance yang rendah. Jika Anda ingin kinerja yang unggul dalam berbagai kondisi dan Anda tidak ingin menukar ban, Nokian WR G2 adalah sedikit lebih banyak uang untuk ban yang jauh lebih banyak.

3-Season Grip Percaya Diri

Saya bekerja di toko ban dan pelek. Saya dapat, dan sering melakukannya, mengendarai ban apa pun yang saya inginkan, karena saya ingin tahu apa yang saya bicarakan ketika saya merekomendasikan ban kepada pelanggan saya. Nokian WRG2 sejauh ini merupakan ban cuaca buruk terbaik yang pernah saya kendarai, dan telah bertahun-tahun menjadi pilihan pribadi saya untuk ban dalam kondisi musim dingin New England yang sangat bervariasi. Mereka mengambil salju dan es terburuk juga atau lebih baik daripada hampir semua ban salju khusus di luar sana, dan menangani perjalanan ski ke belantara Vermont utara dan Maine dengan mudah dan anggun. Walaupun saya menemukan bahwa saya dapat dengan sengaja mematahkan mobil hingga tergelincir di atas salju yang penuh sesak, itu sebenarnya cukup sulit untuk dilakukan, dan bannya pulih dengan sangat baik. Mereka tetap stabil bahkan melalui perubahan jalur di lumpur tebal, yang merupakan manuver knuckle putih pada banyak ban. Saya bahkan tidak berpikir mereka tahu bagaimana cara melakukan hydroplane sama sekali. Ini adalah ban yang menginspirasi banyak kepercayaan diri, sebagian besar karena mereka sepertinya selalu mengalami kondisi terburuk.

Kinerja Musim Panas yang Lebih Lemah

Trotoar kering pada umumnya adalah area WR G2 yang paling lemah, meskipun "cukup bagus" hanya merupakan kelemahan dibandingkan dengan "sangat baik." Pada cuaca panas ban terasa lebih lembut, dan kinerja hanya baik pada kecepatan jalan raya. Seperti halnya ban berkemampuan musim dingin, treadwear dipercepat dalam cuaca kering yang hangat.

Saya pribadi telah menemukan bannya sangat sunyi bahkan pada hibrida Prius, tetapi pelanggan yang pendapatnya saya percaya serta beberapa komentator online mengeluh lebih buruk daripada kebisingan jalan biasa dari WRG2. Yang lain terkejut karena betapa sepinya ban itu. Saya akui bahwa saya tidak menemukan pola pada fenomena ini, dan saya curiga mungkin ada variabel lain yang terlibat.

Garis bawah

Secara keseluruhan, WRG2 adalah ban cuaca buruk yang benar-benar hebat dan cukup baik untuk dikendarai sepanjang tahun. Namun, mengorbankan beberapa kinerja musim panas untuk pukulan musim dingin. Karena itu saya lebih suka menggunakan ban saya sebagai ban 3 musim, memakai ban itu di akhir musim gugur dan menukarnya dengan ban kinerja musim panas di pertengahan hingga akhir musim semi ketika hujan sudah mengering. Ini mengurangi treadwear musim panas, memperpanjang umur ban dan menghemat tapak saat Anda paling membutuhkannya. Tetapi saya tidak harus melakukan itu; ini sebuah kemewahan.

WRG2 sangat ideal untuk daerah dengan cuaca musim dingin yang sangat beragam, jenis yang dapat berputar dengan cepat melalui hujan, salju, es, kondisi lumpur dan kering. Untuk daerah yang bersalju dan bertahan lama, ban salju khusus seperti Hakkapeliitta R Nokian atau X-Ice Michelin mungkin menjadi pilihan yang lebih baik. Pengemudi di daerah dengan kondisi musim dingin yang lebih beriklim mungkin menginginkan ban yang kurang bias musim dingin seperti Bridgestone Turanza.

WR G2 dibanderol dengan harga yang agak lebih tinggi dari ban yang sebanding, tetapi ini sebagian diimbangi oleh rolling resistance yang rendah. Jika Anda ingin kinerja yang unggul dalam berbagai kondisi dan Anda tidak ingin menukar ban, Nokian WR G2 adalah sedikit lebih banyak uang untuk ban yang jauh lebih banyak.