4-silinder Jepang 4-stroke awal dilengkapi dengan titik kontak. Sistem poin ini mengontrol waktu penyalaan. Satu set titik mengendalikan timing / kunci kontak untuk silinder 1 dan 4, dan set lainnya untuk silinder 2 dan 3, dalam sistem yang dikenal sebagai pengapian "percikan sia-sia" (hanya dua koil pengapian yang digunakan dengan masing-masing, menembakkan dua silinder secara bersamaan, satu campuran api terkompresi, yang lainnya terbuang sia-sia).
Meskipun pengaturan celah titik dan waktu penyalaan sangat penting untuk kinerja mesin ini, itu adalah pekerjaan yang relatif mudah bagi mekanik rumah untuk melakukannya.
Alat yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan ini meliputi:
- Obeng Crosshead (Philips)
- Pengukur metrik feeler
- Kunci pas (untuk memutar poros engkol) - ukuran akan bervariasi tergantung pada sepeda tertentu
- 12v test light bulb atau multimeter
Kunci busi (busi harus dilepas untuk memudahkan rotasi poros engkol)
Kesenjangan titik kontak harus ditetapkan secara akurat terlebih dahulu. Sebagian besar mesin Jepang awal ini membutuhkan jarak poin 0, 35-mm. Turing poros engkol perlahan (kunci kontak) lobus cam titik harus diposisikan pada lift maksimum terhadap tumit titik kontak. Pekerjaan ini tentu saja harus diulang pada kedua set poin.
Tetapkan 1 dan 4 Pertama
Pengaturan waktu nomor satu dan empat silinder harus ditetapkan terlebih dahulu. Untuk menemukan titik pembakaran untuk silinder ini, poros engkol harus diputar (lihat catatan di bawah) sampai piston pada silinder nomor empat berada pada langkah kompresi (sedotan minum plastik yang ditempatkan melalui lubang colokan ke piston bekerja dengan baik). Saat piston mendekati TDC (pusat mati atas), satu set tanda waktu pada pelat belakang cam-lobe akan terlihat melalui jendela inspeksi.
Ketika tanda waktu mulai muncul, lampu uji 12v (atau set multi-meter hingga 12 volt DC) harus dihubungkan di titik kontak (satu sisi ke tanah, satu ke ujung panas di sisi lain titik tersebut). Dengan lampu menyala, kunci kontak harus dinyalakan. Rotasi crankshaft lebih lanjut akan membuat titik cam lobe bersentuhan dengan tumit titik. Pada titik ketika lampu menyala, tanda waktu harus sejajar.
Jika waktunya habis, pelat waktu harus dilonggarkan, poros engkol ditetapkan pada titik pembakaran, dan pelat waktu diputar hingga lampu uji menyala. Mengunci sekrup pelat timing dan memeriksa timing lagi sangat penting untuk proses mengencangkan sekrup pelat akan sedikit mengubah posisi timing.
Silinder Pengaturan Waktu 2 dan 3
Dengan pengaturan waktu pada silinder satu dan empat, mekanik harus terus memutar poros engkol hingga piston nomor tiga silinder mendekati TDC. Tanda waktu untuk silinder dua dan tiga sekarang akan muncul di jendela pengaturan waktu. Proses yang digunakan untuk memeriksa / mengatur timing pada satu dan empat silinder sekarang harus diulang untuk silinder dua dan tiga.
Penting untuk diingat bahwa beberapa sepeda motor Jepang (Suzuki, misalnya) memiliki baut 6 mm yang menempatkan titik cam ke ujung poros engkol. Jangan memutar mesin dengan baut ini karena mereka dapat lepas. Jika desain ini digunakan pada mesin Anda, juga akan ada mur besar untuk memutar mesin di lokasi yang sama. Atau, mesin dapat diputar dengan tuas kickstart, atau dengan memutar roda belakang.
