Sementara produsen mobil semakin beralih ke mesin yang lebih kecil untuk penghematan bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah, pengemudi terus mengharapkan setidaknya jumlah daya yang sama untuk kebutuhan kinerja dasar. Untuk memenuhi kedua tujuan, induksi paksa melalui turbocharger atau supercharger bisa menjadi jawabannya.

Kiat: Penggantian Oli Biasa

Penggantian oli rutin sangat penting untuk menjaga turbocharger atau supercharger Anda tetap dalam kondisi puncak. Supercharger memiliki sistem oli sendiri, sementara turbocharger berbagi milik mereka dengan mesin.

Induksi paksa mengacu pada beberapa cara memaksa lebih banyak udara ke dalam mesin daripada yang biasanya ditarik ke dalamnya. Mesin yang disedot secara alami memiliki vakum kontinu dalam sistem intake, karena silinder pada intake stroke menarik udara melewati bodi throttle. Mesin induksi paksa menggunakan pompa (paling sering turbocharger atau supercharger) untuk memaksa udara masuk. Karena udara adalah gas kompresibel, hasil dari tekanan intake dan silinder adalah lebih banyak oksigen. Lebih banyak oksigen dicampur dengan lebih banyak bahan bakar menghasilkan lebih banyak daya.

Ada dua cara induksi paksa digunakan. Bagi mereka yang tertarik dengan kinerja, menambahkan induksi paksa dapat secara signifikan meningkatkan tenaga dan torsi mesin, seperti pada opsi mesin Shelby GT Mustang. Induksi paksa juga dapat memberi mesin yang lebih kecil kekuatan yang sama dengan mesin yang lebih besar, kurang efisien. Hasil keseluruhan adalah penghematan bahan bakar yang lebih baik tanpa mengorbankan daya, mungkin yang terbaik dari kedua dunia.

Jenis Induksi Paksa

Ada tiga jenis pompa induksi paksa dan tiga cara untuk menggerakkannya. Semua berfungsi sedikit berbeda dan memiliki kekuatan dan kelemahan yang berbeda.

• Turbocharger khas adalah pompa sentrifugal yang digerakkan oleh gas buang. Pompa sentrifugal adalah variabel-perpindahan, yang berarti mereka mengubah output tergantung pada seberapa cepat mereka digerakkan.
• Pengisi daya super yang khas adalah pompa perpindahan positif yang digerakkan oleh sabuk crankshaft engine. Pompa perpindahan positif mengompresi jumlah udara yang sama setiap revolusi. Supercharger tipe akar, juga disebut "blower, " menggunakan rotor multi-lobus yang disatukan untuk mengompres udara masuk. Lysholm twin-screw rotor serupa, tetapi lebih mahal.
• ProCharger sebenarnya adalah nama merek, yang mengacu pada pompa sentrifugal yang digerakkan oleh sabuk. Alih-alih digerakkan oleh gas buang, ProCharger digerakkan oleh sabuk.

Baru-baru ini, ketika motor listrik menemukan aplikasi yang lebih luas di dunia otomotif, terutama dengan munculnya kendaraan listrik hibrida, cara lain untuk menggerakkan pompa induksi paksa telah dirancang. Alih-alih sabuk atau knalpot, ini digerakkan oleh motor listrik. Mesin Formula 1 menggunakan motor listrik untuk menggerakkan turbocharger pada kecepatan engine rendah, kemudian memungkinkan gas buang mengendarainya pada kecepatan engine yang lebih tinggi.

Mana yang Lebih Baik, atau Mengapa Tidak Keduanya?

Karena cara pompa induksi paksa ini beroperasi dan didorong, ada berbagai keuntungan dan kerugian. Untuk add-on-induksi paksa, seperti untuk mobil sport, mobil trek, atau "hanya karena, " banyak pilihan Anda akan tergantung pada konfigurasi mesin, apakah Anda ingin lulus pengujian emisi, dan anggaran Anda. Berikut adalah beberapa faktor lagi:

• Turbocharger yang digerakkan knalpot tidak menghasilkan peningkatan pada kecepatan engine rendah. Ini disebut sebagai "turbo lag" dan dapat membuat pengemudi yang tidak berpengalaman lengah. Ini tidak menambah banyak hambatan pada mesin, jadi jelajah dan idling tidak menggunakan banyak bahan bakar. Ketika Anda membutuhkan daya untuk lulus atau akselerasi, ada sedikit jeda sebelum dorongan penuh dan daya tercapai. Karena dipasang pada knalpot, dibutuhkan ruang ekstra di ruang engine di sekitar engine.
• Supercharger yang digerakkan oleh belt menghasilkan peningkatan di semua kecepatan engine, sehingga tidak ada keterlambatan dalam pengiriman daya. Ini lebih mudah bagi banyak pengemudi untuk menjadi terbiasa. Pada saat yang sama, karena secara langsung digerakkan oleh sabuk, ini meningkatkan gaya hambat pada mesin, yang menyebabkan penghematan bahan bakar yang lebih buruk. Tergantung pada jenis supercharger, Anda mungkin perlu ruang di atas mesin untuk pemasangan, itulah sebabnya beberapa mesin supercharger menampilkan guntingan atau gundukan kap mesin.
• Turbocharger yang digerakkan knalpot aftermarket cenderung lebih mahal daripada supercharger yang digerakkan oleh sabuk, dan ada baiknya mempertimbangkan spesialis jika Anda berencana untuk mempertahankan, mendiagnosis, dan memperbaikinya. Perlu diingat juga, bahwa daya engine yang lebih besar akan meningkatkan keausan dan dapat merusak sisa drivetrain, seperti transmisi, diferensial, dan gandar. Upgrade atau perbaikan akan menambah biaya operasional.

Jika tenaga murni menjadi perhatian Anda, atau Anda menginginkan yang terbaik dari kedua opsi induksi paksa, pengisian daya kembar adalah cara yang harus dilakukan. Namun, ini tidak hanya terbatas pada supercar. Nissan Micra / Nissan March Super Turbo adalah hatchback pengemudi harian yang ditenagai kembar, dan mesin 1, 4 TSI Volkswagen / Audi ditemukan di banyak hatchback, sedan, dan SUV mobil. Pembuat mobil lain juga menemukan penggunaan untuk pengisian-kembar, dan sangat mungkin kita akan melihat peningkatan penggunaan turbo-listrik ketika teknologi menetes ke model produksi.

Cara Merawat Turbocharger atau Supercharger Anda

Apakah Anda telah membeli supercharger, turbocharger, atau kendaraan dengan satu atau keduanya sudah terpasang, mempertahankan sistem induksi paksa Anda akan memastikan kinerja yang konsisten, penghematan bahan bakar, dan keandalan. Hal utama yang perlu Anda ketahui di sini adalah penggantian oli. Mempertimbangkan supercharger berputar hingga 72.000 rpm dan turbocharger hingga 300.000 rpm - sebagian besar mesin jalanan berjalan hingga maksimum 7.000 rpm - pelumasan yang konsisten sangat penting untuk menjaga mereka tetap berjalan. Juga, mengompresi udara masuk menghasilkan banyak panas.

Untuk mengatasinya, pastikan Anda mengganti oli tepat waktu, setiap saat! Superchargers memiliki sistem minyak sendiri, yang beberapa produsen sarankan untuk diganti setiap tahun. Turbocharger membagi pasokan oli mereka dengan engine, yang membuat oli engine reguler berubah menjadi bagian penting dari pemeliharaan induksi paksa. Akhirnya, apakah mobil, truk, atau SUV Anda dilengkapi dengan supercharger atau turbocharger pabrik atau aftermarket, mengetahui kapan harus mencari bantuan profesional akan membuat sistem induksi kekuatan Anda berfungsi sebagaimana mestinya.