Seperti halnya beberapa orang yang tidak suka mengakuinya, mengendarai mobil memiliki kelebihan tertentu daripada mengambil transit, terutama kemampuan untuk (biasanya) mencapai tujuan Anda lebih cepat. Namun, salah satu kesalahan yang sering diulang tentang transit adalah mahal. Tidak terucapkan, tetapi sering disimpulkan, adalah gagasan bahwa mengendarai mobil pada akhirnya akan lebih murah daripada naik transit.
Kalimat di atas benar-benar salah. Lebih salah lagi jika Anda mengendarai mobil begitu banyak sehingga industri mobil berpikir Anda membutuhkan dua mobil. Jika ada satu hal yang dapat disampaikan kepada pembaca situs ini yang tidak berafiliasi dengan industri transit, biarlah bahwa biaya transit yang rendah adalah manfaat utama dari mengambil transit, dan ketika disertai dengan tidak adanya kepemilikan mobil, memungkinkan banyak orang untuk tinggal di perumahan yang lebih baik, makan makanan yang lebih baik, dan bahkan mengambil liburan yang tidak mungkin jika mereka memiliki mobil.
Biaya Transit
Memang benar bahwa, dalam beberapa kasus, mengambil transit dapat dianggap mahal. Misalnya, tiket mingguan di Metro North Railway dari Ansonia, CT ke Grand Central Station adalah $ 125. Namun, situasi ini sangat tidak biasa - Ansonia, CT ke Grand Central Station adalah 144 mil pulang pergi, yang membuatnya lebih seperti perjalanan antar kota daripada yang transit biasa. Tentu saja, Amtrak tidak menawarkan tiket bulanan yang nyaman untuk perjalanan antara tempat-tempat seperti Los Angeles dan San Diego.
Lebih mirip transit adalah pass 30 hari yang baik untuk semua Rute Subway dan Bus Kota New York City seharga $ 121, atau $ 1452 per tahun (ya, saya tahu bahwa dengan beralih dari pass bulanan ke pass 30 hari New York MTA, seperti agen transit lain yang telah melakukan hal yang sama, telah membuat nilai pas menjadi lebih buruk). New York MTA memiliki salah satu tiket bulanan paling mahal di negara ini; sebaliknya, biaya hanya $ 100 untuk lulus 30 hari atau $ 1200 per tahun di Los Angeles Metro.
Singkatnya, jika Anda adalah orang dewasa, maka kemungkinan akan dikenakan biaya sekitar $ 1000 per tahun untuk naik pada saat transit, hampir sama dengan yang mungkin Anda bayar untuk ponsel pintar atau kabel. Biaya akan sedikit lebih banyak di tempat-tempat dengan sistem transit yang sangat baik dan kondisi mengemudi yang mengerikan, seperti New York, dan itu akan sedikit lebih sedikit di tempat-tempat dengan sistem transit yang buruk dan kondisi mengemudi yang sangat baik, seperti Indianapolis ($ 60 untuk 31- tiket harian atau $ 706 per tahun).
Biaya Mengemudi
Berapa biaya untuk mengendarai mobil? Saya tahu bahwa Anda mencemooh AAA melaporkan bahwa mengendarai mobil berharga $ 11.000 per tahun, angka yang termasuk penyusutan mobil baru. Sebagai konsumen yang cerdas, Anda membeli mobil bekas yang akan memiliki depresiasi lebih rendah atau bahkan mengendarai mobil berusia sepuluh tahun yang telah terdepresiasi sebanyak yang pernah ada. Karena tidak perlu untuk argumen kami, kami akan mengecualikan penyusutan dan biaya penggantian untuk membeli mobil baru dari perhitungan.
- Bensin - Jika Anda mengendarai mobil 12.000 mil per tahun dalam mobil yang mendapat 26 mil per galon dan Anda membayar $ 3, 50 untuk satu galon gas, Anda akan menghabiskan $ 1615 per tahun untuk bensin. Saja, biaya bensin melebihi biaya tahunan untuk membeli tiket transit.
- Asuransi - Sekalipun Anda mengendarai clunker dan, oleh karena itu, tidak memerlukan tabrakan atau asuransi komprehensif, Anda masih akan menghabiskan setidaknya $ 700 setahun untuk asuransi dengan catatan mengemudi yang sangat baik, karena Anda tidak akan bodoh untuk mengambil risiko kebangkrutan karena biaya kerusakan rumah sakit atau properti dan karenanya menjaga batas rumah sakit $ 100, 000 / $ 300, 000 dan batas kerusakan properti $ 50, 000.
- Pemeliharaan - Anda cukup berpengetahuan untuk menyadari bahwa mobil tidak perlu mengganti oli setiap 3.000 mil, jadi Anda akan mengubahnya setiap 4.000 mil atau 3 kali per tahun. Misalkan penggantian oli itu dikenakan biaya $ 75 per tahun. Tetapi ada lebih banyak - setiap 30.000 mil mobil Anda membutuhkan perawatan besar yang biayanya sekitar $ 500 dan setiap 60.000 mil, selain perawatan utama, mobil Anda akan memerlukan rem dan ban baru, yang akan menelan biaya $ 1.000 lagi. Akibatnya, Anda perlu menambahkan biaya tahunan $ 200 (untuk layanan setiap 30.000 mil) dan $ 200 (untuk rem dan ban) dengan total setidaknya $ 475 per tahun untuk pemeliharaan. Tentu saja, ini mengasumsikan bahwa tidak akan ada kerusakan pada mobil Anda - sebuah asumsi yang semakin meragukan semakin tua mobil itu.
Bahkan tanpa menambahkan biaya untuk pemeliharaan atau penyusutan yang tidak terjadwal, Anda mendapatkan biaya tahunan untuk memiliki mobil sebesar $ 2790, yaitu $ 1427 lebih banyak daripada yang akan Anda bayarkan untuk perjalanan transit tanpa batas di kota New York dan $ 2084 lebih dari yang akan Anda bayar di Indianapolis. Tidakkah menyenangkan memiliki uang ekstra di saku Anda?
Dampak pada Orang Berpenghasilan Rendah
Kami sama sekali tidak menyiratkan bahwa bahkan $ 706 per tahun adalah sejumlah kecil uang untuk membayar banyak orang dalam kemiskinan. Faktanya, salah satu aspek terburuk dari pass bulanan adalah bahwa orang berpenghasilan rendah yang paling diuntungkan dengan membelinya, tidak dapat menghasilkan $ 60 + lebih untuk membelinya. Munculnya kartu ongkos pintar akan membantu memperbaiki situasi ini dengan memungkinkan untuk pengurangan tarif capped (yaitu uang hanya diambil dari kartu ke $ 5 per hari, $ 20 per minggu, $ 60 per bulan, dll). Namun, bayangkan jika $ 706 per tahun mahal, lalu berapa jauh lebih mahal menjaga bahkan biaya mobil bekas Junkiest?
Secara keseluruhan
Jelas, tidak dapat dipungkiri bahwa memiliki mobil jauh lebih mahal daripada menggunakan angkutan umum, dan bahwa orang yang menganggap angkutan umum mahal mungkin tidak tahu banyak tentang angkutan umum atau berapa biaya yang harus mereka tanggung. Biarkan artikel ini akhirnya mengakhiri argumen ini.
