Ada beberapa desain mobil yang memenuhi kita dengan keinginan - keinginan untuk mencungkil mata kita sendiri dengan garpu salad. Di sini, disajikan dalam urutan kronologis, adalah beberapa mobil paling jelek yang diproduksi selama lima dekade terakhir.
1970 Marcos Mantis
"Mobil" olahraga empat kursi Inggris ini tampaknya dirancang oleh tiga orang yang berbeda, pada tiga waktu yang berbeda, semuanya menderita tiga kelainan emosi yang sangat berbeda. Seolah-olah seseorang menemukan tumpukan ide-ide desain yang buruk dan memutuskan untuk mengumpulkannya sebagai semacam lelucon pesta Natal, yang kemudian ditemukan oleh manajer menengah yang kekurangan mental yang membuat kekacauan yang dihasilkan ke dalam produksi. Hebatnya, Marcos berhasil mengajak 32 orang untuk membeli alat jahat ini sebelum perusahaan bangkrut pada tahun 1971.
1974 AMC Matador Coupe
Saya hampir tidak suka memasukkan Matador ke daftar ini, karena sangat mencolok sehingga agak keren. Sebuah bentangan besar dari baja dan plastik, Matador adalah kebalikan dari coupe Eropa: Besar, gemuk dan malas dan tidak sedikit pun malu. Meskipun mengerikan, mungkin terlihat dari perspektif modern, Matador memenangkan pujian kritis untuk gaya, yang, ketika Anda mempertimbangkan sebagian besar desain tahun 1970-an, bukanlah sesuatu untuk dibanggakan. Tapi AMC tidak akan digagalkan dalam mengejar mereka yang hambar: Mereka kemudian mengembangkan edisi Oleg Cassini yang dipangkas tembaga dan Edisi Barcelona yang sangat mencolok dengan atap landau, dan mereka bahkan meminta James Bond untuk mengendarai The Man With The Golden Gun.
1974 AMC Matador Sedan
Ternyata, setelah semua, uang yang AMC habiskan untuk merancang Matador Coupe, anggaran untuk mendesain ulang Sedan Matador harus keluar dari uang makan siang para stylist. Mereka memutuskan untuk memadukan era sisi-slab tahun 60-an dengan era gril-blok-besar tahun 1970-an. Hasil: Bencana.
1975 Rolls-Royce Camargue
Untuk beberapa alasan, Rolls-Royce, sebuah perusahaan dengan rekam jejak untuk desain yang elegan dan tak lekang oleh waktu, memutuskan untuk membiarkan firma desain Italia Pininfarina ikut serta dalam dua pintu baru mereka. Tampaknya, tidak pernah terpikir oleh mereka bahwa mungkin masih ada beberapa kebencian pasca-Perang Dunia II di Italia. Apa yang dikirim oleh rumah gaya terkenal itu adalah ini karikatur konyol, bermata lebar dari coupe Corniche klasik. Kami melakukan bantuan Rolls dengan menunjukkan Camargue dari depan karena bagian belakangnya bahkan lebih buruk - ujung Camargue menyerupai salah satu dari sejumlah Fords dan Vauxhalls murahan dan anonim pada zaman itu. Ketika Camargue mulai dijual - sebagai mobil termahal yang pernah ditawarkan hingga saat ini, ingatlah - mereka mempromosikan sistem pendingin udara split-level sebagai yang paling canggih di dunia, tipu daya untuk mendapatkan penumpang di dalam mobil tempat mereka bisa tidak lagi melihat eksterior. Camargue mendekam di ruang pamer selama lebih dari satu dekade, tetapi hanya 530 orang yang tergoda untuk membelinya.
1977 Volvo 262C
Catatan untuk merancang siswa di mana-mana: Inilah sebabnya mengapa Anda tidak ingin tidur melalui kuliah secara proporsional.
1979 Aston-Martin Lagonda
Aston-Martin telah membangun beberapa mobil paling indah di dunia, tetapi semua itu berhenti pada suatu hari di akhir 1970-an ketika kekejian empat pintu ini diluncurkan dari pabrik. Trik tragis yang sebenarnya adalah bahwa ini adalah pembaruan dari desain 1976 yang sudah di atas es estetika yang tipis. Syukurlah, Lagonda itu terganggu oleh masalah karat dan kelistrikan yang menyisihkan kawanan secara signifikan, menyelamatkan generasi masa depan dari keharusan melihat pemandangan kejahatan visual ini.
1979 Commuta-Car
Keju wedge-on-wheels ini sebenarnya dimulai pada tahun 1974 sebagai CitiCar, sebuah coupe kecil yang didasarkan pada kereta golf Club Car. Desain itu dijual ke Kendaraan Komuter pada tahun 1979; mereka segera mengubah nama, memutakhirkan motor listrik menjadi enam tenaga kuda, dan menambahkan bumper raksasa yang memastikan perlindungan terhadap kecelakaan dan tempat di daftar ini. Kecepatan tertinggi 38 MPH Commuta-Car berarti tidak bisa melepaskan diri dari bidang pandangan orang yang lewat dengan cepat untuk menghindari trauma yang berlangsung lama. Dan kami bertanya-tanya mengapa seluruh generasi menolak untuk menganggap serius mobil listrik.
1980 Cadillac Seville
Tidak ada yang bisa menjelaskan Sevilla dengan memuaskan, tetapi jelas bahwa apa pun manajer senior yang menandatangani desain tidak pernah repot-repot berjalan ke belakang. Konsep "kesibukan" mungkin berhasil, kecuali bahwa para pemotong biaya perusahaan bersikeras bahwa Seville diperas ke wheelbase 114 "yang sama dengan Eldorado dua pintu, merusak proporsinya. Seolah-olah gaya tersebut tidak cukup buruk., Sevilla dapat dipesan dengan pilihan mesin terburuk GM, termasuk diesel Oldsmobile yang mengerikan, Caddy V-8-6-4 yang berbahaya, dan bahkan Buick V6, tenaga kuda 135-nya membuat upaya yang gagah berani namun akhirnya gagal untuk menggerakkan ini raksasa dua ton, mengerikan seperti yang terlihat, Sevilla dijual dalam jumlah tetap, dengan dua tahun terakhir (1984-85) meraih penjualan terbaiknya … membuktikan bahwa selera yang baik bukanlah gen yang dominan.
GTP Konsulier 1985
Warren Mosler mengembangkan Consulier GTP sebagai mobil lintasan, menawarkan $ 25.000 kepada siapa saja yang bisa mendapatkan mobil jalanan produksi di lintasan yang lebih cepat. (Majalah Car and Driver segera melakukannya dengan Corvette saham, tetapi Mosler tidak pernah membayar.) GTP jelek di dalam seperti di luar, tapi itu adalah mobil balap yang sukses sehingga akhirnya dilarang masuk dari IMSA. GTP berubah menjadi Mosler Intruder yang tampak kurang canggung pada tahun 1993; kengerian itu kembali dengan kekuatan penuh ketika digantikan oleh Mosler Raptor 1997, yang menampilkan kaca depan berbentuk V yang membuatnya kurang terlihat seperti mobil dan lebih mirip prop film horor berbiaya rendah. Mosler kemudian merancang MT900, yang sebenarnya tampak seperti supercar yang tepat.
1985 Subaru XT
XT mungkin telah dipuji sebagai desain klasik memiliki beberapa orang pintar yang sebelumnya tidak menemukan palang pintu.
1990 Chevrolet Lumina APV
Ide keseluruhan dari minivan adalah untuk memaksimalkan ruang interior, jadi mengapa cocokkan satu dengan hidung trenggiling empat kaki? Lumina APV jelek lebih dari sedalam kulit; schnozz raksasanya membuat penghuni merasakan sensasi mengendarai dari kursi belakang, dan benda apa pun yang meluncur ke tepi depan dashboard berukuran acre tidak dapat dipulihkan hingga van dihancurkan dan dicabik-cabik menjadi memo. Tidak puas membatasi kesengsaraan menjadi hanya satu marque, GM menghasilkan versi yang hampir sama dengan Pontiac Trans Sport dan Oldsmobile Silhouette. GM membunuh van Dustbuster pada tahun 1996, kemudian menutup dan menghancurkan pabrik yang membuatnya, hanya untuk ukuran yang baik.
1991 Chevrolet Caprice
Chevrolet ingin melepaskan diri dari gaya Caprice lama tujuh puluhan yang bergaya kotak, dan untuk menghindarinya Chevrolet menyingkirkan raksasa berbentuk bundar yang menampilkan panel-panel tubuh yang tampak seperti digembungkan alih-alih dicap. Bit mekanis tidak berubah dari desain era 1970-an sebelumnya, sehingga penanganan Caprice benar-benar konyol dibandingkan dengan sedan Jepang yang membanjiri pasar. Konsumen mengambil ini sebagai tanda lain bahwa General Motors tidak memiliki petunjuk. Ngomong-ngomong tidak tahu apa-apa, dengan alasan yang sama sekali tidak bisa dipahami, Motor Trend menyebut Caprice sebagai Mobil Terbaik Tahun 1991 mereka.
1992 Buick Skylark
Sama seperti otak manusia yang mampu menghalangi peristiwa traumatis, demikian pula ia mampu melupakan mobil-mobil jelek seperti Buick Skylark 1992, yang tampaknya telah lolos dari cemoohan yang sangat layak diterimanya. Hidung canggung Skylark yang runcing mengalihkan perhatian dari garis panjang dan lembab yang membentuk rok fender faux, sehingga GM melakukan yang terbaik untuk menyorotinya dengan panel tubuh berwarna kontras. Interior plastik suram dengan roda kemudi paling menyedihkan dalam sejarah transportasi bermotor melengkapi bagian sejarah otomotif yang terlupakan ini. General Motors mengurangi gaya pada tahun 1996, lalu membujuk Skylark untuk selamanya pada tahun 1998. Rupanya, bukan hanya masyarakat pembeli yang mengalami trauma oleh Skylark; Buick tidak menjual mobil kompak lain di AS hingga Verano 2012.
1998 Fiat Multipla
Seolah-olah untuk membuktikan bahwa orang Prancis tidak menyudutkan pasar pada mobil-mobil yang tampak lucu (Anda akan melihat apa yang saya maksudkan ketika Anda berada di slide yang menampilkan Renault Avantime), Fiat memperkenalkan permata kecil kaca ini pada tahun 1998. ujung depan hanyalah awal; bagian belakang layak dipuji karena tugas yang hampir mustahil terlihat hampir sama konyolnya dengan bagian depan, dan interior Multipla memiliki semua alat pengukur, kontrol, dan lubang anginnya berkerumun bersama dalam sebuah cluster pusat yang berantakan. Meskipun gaya lucu, wartawan memuji itu untuk tempat duduk tiga di depan - topi tua untuk kita Yanks, tetapi hal baru di Eropa.
2000 Hyundai Tiburon
Bagaimana Anda mengacaukan garis klasik dari sports coupe dua pintu? Itu mudah - Anda memberikannya kepada Korea Selatan. Ironi di sini adalah bahwa Tiburon asli dari tahun 1997 sebenarnya adalah mobil yang layak dilihat, sebuah pengawasan yang dikoreksi oleh Hyundai dengan model 2000. Roda terlalu kecil, lipatan pada fender terlalu besar, dan ekornya terlalu murung. Tapi bagian de malfeasance harus lampu depan, urusan besar bermata goggly yang tampak seperti pohon cemara pada model plastik. Celah panel Hyundai masih cukup lebar untuk ditempelkan tangan Anda, dan garis potong kap mesin sepertinya membentuk alis yang melengkung karena terkejut dan ngeri seolah-olah mobil baru saja melihat sekilas dirinya di cermin.
2001 Pontiac Aztek
Pontiac Aztek sering disebut sebagai mobil paling jelek yang pernah dibuat, tetapi menyebutnya jelek hanya berarti itu sangat merugikan: Aztek sangat mengerikan, sebuah desain yang gagal dalam segala hal mulai dari bentuknya yang canggung hingga detailnya yang mengerikan. Sampai hari ini, Aztek diakui sebagai salah satu bencana desain terbesar General Motors dan menjadi bukti bahwa bahkan setelah meluncur dari ketenaran sepanjang tahun 1990-an, perusahaan itu sebagian besar masih tidak berhubungan dengan konsumen Amerika. Ironisnya, di balik lembaran logamnya yang mengerikan, Aztek sebenarnya adalah kendaraan yang cukup berguna - sebuah SUV berbasis minivan yang menampilkan "crossover" berbasis mobil yang mendominasi pasar saat ini.
2002 Renault Avantime
Iklan untuk Avantime menunjukkan bahwa itu dirancang agar terlihat seperti gaun wanita, tapi saya pikir itu lebih mirip salah satu teka-teki geser plastik yang belum dipecahkan. Pintu raksasa (hanya ada dua) memiliki mekanisme engsel ganda yang rumit yang seharusnya memungkinkan mereka dibuka di tempat parkir yang sempit, tetapi itu tidak menyelesaikan masalah buruknya akses kursi belakang di tempat yang seharusnya menjadi mobil keluarga. Avantime itu aneh bahkan menurut standar Prancis, dan setelah menjual hanya 8.500 unit dalam waktu dua tahun lebih sedikit, itu diberikan la Hache - kapak.
2004 Chevrolet Malibu Maxx
Saya selalu berpikir Malibu Maxx adalah hasil dari miskomunikasi sederhana: manajemen Chevrolet mengatakan "Buat hatchback Malibu, " tetapi departemen desain berpikir mereka mendengar "Membuat Malibu mengerikan." Apa yang benar-benar membingungkan adalah bahwa versi Eropa dari Malibu, Opel Vectra, juga tersedia sebagai hatchback, dan itu tampak sangat keren, dengan jendela belakang menyapu yang berpadu anggun ke geladak belakang. Tapi Chevrolet bersikeras melakukannya dengan cara Amerika, dan akhirnya dengan mobil yang tidak cukup hatchback, bukan station wagon, dan bahkan tidak dekat dengan penampilan yang menarik. Chevrolet mendesain ulang Malibu pada 2008; untungnya, percobaan hatchback tidak terulang.
2004 SsangYong Rodius
Korea Selatan dibanjiri dengan mobil-mobil jelek - kunjungi negara yang mempesona itu dan Anda akan mulai bertanya-tanya apakah desainnya yang mengerikan adalah olahraga nasional - tetapi SsangYong Rodius vulgar bahkan menurut standar Korea. Yang mengherankan saya tentang Rodius adalah bahwa ia jelek di begitu banyak tingkatan - itu akan terlihat canggung dan cacat bahkan tanpa jendela belakang raksasa yang naik seperti tumor di atas pilar belakang Aztek-esque. Anehnya, orang-orang Korea tidak bisa disalahkan atas pengkhianatan ini; Rodius ditulis oleh seorang desainer Inggris bernama Ken Greenley yang merupakan kepala Sekolah Desain Transportasi di Royal College of Art di London. Orang hanya bisa berharap dia menciptakannya untuk menunjukkan kepada murid-muridnya bagaimana tidak merancang mobil.
2005 Subaru Tribeca
Kisi-kisi Tribeca yang canggung dimaksudkan untuk mengingat industri pesawat terbang perusahaan induk Subaru, Fuji Heavy Industries; mungkin bukan ide yang bagus karena kebanyakan orang Amerika menyamakan penerbangan Jepang dengan Kamikaze. Seorang penulis mobil terkenal kehilangan pekerjaannya dengan surat kabar besar setelah dia menyamakan grille Tribeca juga, eh, bagian wanita mengambil sayap. Bahkan tanpa lampu depan mata yang mengintip di atas kisi-kisi Georgia O'Keefe-esque, bentuk dasar Tribeca gagal untuk menangkap proporsi kasar dan siap pakai yang disukai SUV untuk pemiliknya. Dua tahun setelah peluncuran, Subaru mendesain ulang Tribeca dengan schnozz yang lebih halus (tapi sayangnya, tidak lebih kecil), tetapi tetap menjadi salah satu SUV dengan penjualan paling lambat yang pernah dijajakan di Amerika Serikat. Subaru akhirnya menidurkannya pada tahun 2014.
Komandan Jeep 2006
Serius, orang-orang - seberapa sulit untuk membuat Jeep yang tampak layak? Mengelas tubuh kotak, melempar beberapa ban besar, memotong tujuh slot vertikal di grille, dan Anda selesai. Ini adalah formula yang berhasil dari Willys pascaperang hingga Grand Cherokee hari ini. Namun departemen desain Jeep berhasil melakukan kesalahan secara heroik ketika mereka merilis SUV tragis ini. Orang bisa berasumsi bahwa Komandan seharusnya menangkap proporsi Jeep Cherokee klasik; orang juga dapat berasumsi bahwa Hitler hanya ingin memperbaiki sistem jalan raya Prancis. Di mana, tepatnya, apakah desain ini gagal? Apakah itu lampu depan yang tampak bodoh? Bemper yang terlihat seperti potongan kemasan styrofoam yang mereka gunakan untuk mengemas TV layar datar? Tubuh yang terlalu panjang, yang proporsinya tampaknya telah dipilih secara tegas untuk menyenangkan mata? Apa pun itu, ini adalah Jeep sialan jelek.
2008 Tata Nano
Penghinaan yang dirancang oleh India ini dikembangkan menjadi mobil paling murah di dunia, jadi kami tidak berharap itu menjadi indah - tetapi apakah mereka harus membuatnya sangat menyedihkan? Setiap garis, kurva, dan lipatan Nano tampak seolah-olah itu diatur dengan hati-hati untuk mengingatkan pemilik tentang keadaan mengerikan dalam hidupnya yang membawanya ke pembelian yang sangat murah. Dilihat di profil, Nano tampak seperti jerawat yang akan meledak, dengan roda mungil-kecil sepertinya menekankan bahwa ini benar-benar adalah bentuk mobilitas pribadi yang paling minim. Cat warna kuning ceria dan Nano memiliki kemiripan yang mencolok dengan lemon pada kastor. Kebetulan, metal sheet Kleenex-gauge Nano dan kekurangan airbag menjadikannya jenis mobil yang akan didukung oleh Dr. Jack Kevorkian - sebuah organisasi bernama Global NCAP yang telah teruji kecelakaan, dan skornya nol bintang.
MINI Cooper Coupe 2012
MINI mengatakan atap Cooper Coupe seharusnya menyerupai topi baseball yang dikenakan ke belakang. Orang bertanya-tanya mengapa mereka tidak bisa menggunakan sombrero dan menutupi seluruh mobil. MINI Coupe tidak hanya terlihat konyol, tetapi ketika saya mengetahui ketika saya meninjaunya, garis atap yang menggelikan ini membuat mustahil bagi siapa pun yang lebih tinggi dari 5 'untuk berkendara dengan nyaman. Ketika saya berkomentar kepada Jason Fogelson, Ahli SUV kami, bahwa MINI Coupe mungkin terlihat bagus dari beberapa sudut, ia menjawab: "Mungkin dari bawah." Setidaknya Cooper Coupe cepat, jadi pemilik dapat berlari jauh sebelum ada yang mengenalinya.
Jeep Cherokee 2014
Ketika Chrysler pertama kali mengumumkan Cherokee baru berdasarkan hatchback Alfa-Romeo, penggemar mobil khawatir bahwa itu akan terlihat seperti Giulietta yang hancur - tetapi apa yang diungkapkan perusahaan itu di New York Auto Show 2013 jauh lebih buruk. Dengan lampu utama yang tipis - yang-tidak-benar-benar-utama-lampu dan rendisi tujuh-slot grille, semua Cherokee hilang adalah genangan air liur di bawah dagu disingkat untuk dagu lengkap gambar. Dan bukan hanya bagian depan Cherokee yang jelek: Dari belakang, sepertinya seluruh bagian di bawah lampu belakang dan di atas bumper belakang telah hilang. Chrysler mulai meminta maaf untuk desain segera setelah mereka menerbitkan foto pertama, dengan komentar seperti "Penampilan luar hanyalah bagian dari paket total." Cukup benar, tetapi sulit untuk menghargai kenyamanan interior dan dinamika berkendara kendaraan ketika melihatnya di jalan masuk Anda membuat Anda sedikit muntah di mulut.
