Baterai kendaraan dan uji beban

Baterai kendaraan Anda tidak terlalu menuntut, dan paling sering hanya dipikirkan ketika gagal. Tetapi sedikit perawatan dan pemeliharaan akan membantu memastikannya tidak mengecewakan Anda saat Anda paling membutuhkannya.

Pemeliharaan adalah persyaratan sepanjang tahun. Kurangnya perawatan dan perawatan baterai dikombinasikan dengan cuaca dingin memiliki cara untuk mengeluarkan baterai batas yang baik-baik saja di musim panas. Anda ingin mendapatkan baterai yang buruk sebelum baterai Anda jatuh, yang biasanya terjadi pada hari-hari paling dingin dalam setahun.

Namun, jika Anda hanya memikirkan baterai sekali setahun, musim gugur akan menjadi saat yang tepat untuk keluar dan cenderung menggunakan baterai.

Menguji dan memelihara baterai cukup sederhana dan hanya membutuhkan beberapa alat dasar.

Catatan Keamanan Penting

Sebelum Anda melakukan sesuatu dengan baterai, Anda harus mengenakan pelindung mata dan menjauhkan api dari baterai. Ini termasuk rokok dan produk merokok lainnya. Baterai menghasilkan gas hidrogen yang sangat mudah terbakar. Baterai mengandung asam sulfat sehingga sarung tangan lateks disarankan agar asam baterai tidak membakar tangan Anda.

Alat

Jika Anda memiliki baterai yang tidak disegel, sangat disarankan untuk menggunakan hidrometer kompensasi suhu yang berkualitas baik. Ada dua tipe dasar hidrometer, bola mengambang, dan pengukur. Jenis pengukur cenderung lebih mudah dibaca dan tidak melibatkan kebutuhan untuk menguraikan bola berwarna. Hidrometer baterai dapat dibeli di onderdil mobil atau toko baterai.

Untuk menguji baterai yang disegel atau untuk memecahkan masalah pengisian atau sistem kelistrikan, Anda akan memerlukan voltmeter digital dengan akurasi 0, 5 persen (atau lebih baik). Voltmeter digital dapat dibeli di toko elektronik. Voltmeter analog (jenis jarum) tidak cukup akurat untuk mengukur perbedaan millivolt dari kondisi baterai atau mengukur output dari sistem pengisian daya.

Penguji beban baterai adalah opsional.

Periksa Baterai

Cari masalah yang jelas seperti sabuk alternator yang longgar atau rusak, tingkat elektrolit yang rendah, bagian baterai yang kotor atau basah, kabel yang terkorosi atau bengkak, permukaan perkawinan terminal yang terkorosi atau tiang baterai, klem penahan yang longgar, terminal kabel yang longgar, atau kebocoran atau wadah baterai rusak. Perbaiki atau ganti barang-barang seperti yang diperlukan. Air suling harus digunakan untuk menambah level cairan baterai.

Isi ulang Baterai

Isi ulang baterai hingga 100 persen dalam kondisi terisi penuh. Jika baterai yang tidak disegel memiliki 0, 030 (kadang-kadang dinyatakan sebagai 30 "poin") atau lebih banyak perbedaan dalam pembacaan gravitasi spesifik antara sel terendah dan tertinggi, maka Anda harus menyamakan baterai menggunakan prosedur pabrik baterai.

Hapus Biaya Permukaan

Pengisian permukaan, jika tidak dilepas, akan membuat baterai lemah terlihat baik atau baterai baik tampak buruk. Hilangkan pengisian permukaan dengan membiarkan baterai duduk antara empat hingga dua belas jam di ruangan yang hangat.

Ukur Negara-of-Charge

Untuk menentukan status pengisian daya baterai dengan suhu elektrolit baterai pada 80 F (26, 7 C), gunakan tabel berikut. Tabel ini mengasumsikan bahwa rata-rata sel gravitasi spesifik 1, 265 dan pembacaan Tegangan Sirkuit Terbuka 12, 65 VDC untuk baterai asam timbal yang terisi penuh dan basah.

Jika suhu elektrolit bukan 80 F (26, 7 C), gunakan tabel Kompensasi Suhu untuk menyesuaikan pembacaan Tegangan Sirkuit Terbuka atau Gravitasi Spesifik.

Pembacaan Gravitasi Spesifik atau Tegangan Sirkuit Terbuka untuk baterai dengan status pengisian 100 persen akan berbeda menurut kimia pelat, jadi periksa spesifikasi pabrikan untuk baterai yang terisi penuh.

Tabel Kompensasi Suhu

Tegangan Sirkuit Terbuka	Perkiraan State-of-Charge pada 80 F (26, 7 C)	Gravitasi Rata-Rata Sel Khusus Hidrometer	Titik beku elektrolit
12.65	100%	1.265	-77 F (-67 C)
12.45	75%	1.225	-35 F (-37 C)
12.24	50%	1.190	-10 F (-23 C)
12, 06	25%	1.155	15 F (-9 C)
11, 89 atau kurang	BOLEH PULANG	1.120 atau kurang	20 F (-7 C)

Untuk baterai yang tidak disegel, periksa gravitasi spesifik di setiap sel dengan pembacaan hidrometer dan rata-rata sel. Untuk baterai yang disegel, ukur Tegangan Sirkuit Terbuka di seluruh terminal baterai dengan voltmeter digital.

Ini adalah satu-satunya cara Anda dapat menentukan status biaya. Beberapa baterai memiliki hidrometer "Mata Ajaib" bawaan, yang hanya mengukur status pengisian di salah satu dari enam selnya. Jika indikator bawaan jelas, kuning muda, atau merah, maka baterai memiliki tingkat elektrolit yang rendah dan jika tidak disegel, harus diisi ulang dan diisi ulang sebelum melanjutkan.

Jika disegel, baterainya buruk dan harus diganti. Jika kondisi pengisian daya DI BAWAH 75 persen baik dengan uji berat jenis atau tegangan atau hidrometer bawaan menunjukkan "buruk" (biasanya gelap atau putih), maka baterai harus diisi ulang sebelum melanjutkan. Anda harus mengganti baterai jika satu atau lebih kondisi berikut ini terjadi:

Jika ada 0, 050 (kadang-kadang dinyatakan sebagai 50 "poin") atau lebih banyak perbedaan dalam pembacaan gravitasi spesifik antara sel tertinggi dan terendah, Anda memiliki sel yang lemah atau mati. Menggunakan prosedur yang direkomendasikan pabrikan baterai, menerapkan pengisian daya yang Menyamakan dapat memperbaiki kondisi ini.
Jika baterai tidak akan terisi ulang hingga 75 persen atau lebih tingkat pengisian atau jika hidrometer bawaan masih tidak menunjukkan "baik" (biasanya hijau atau biru, yang menunjukkan 65 persen pengisian atau lebih baik).
Jika voltmeter digital menunjukkan 0 volt, ada sel terbuka.
Jika voltmeter digital menunjukkan 10, 45 hingga 10, 65 volt, mungkin ada sel yang korsleting. Sel yang pendek disebabkan oleh pelat yang menyentuh, endapan ("lumpur") atau "pohon" di antara pelat.

Uji Beban Baterai

Jika status pengisian daya baterai 75 persen atau lebih tinggi atau memiliki indikasi hidrometer bawaan "baik", maka Anda dapat memuat pengujian aki mobil dengan salah satu metode berikut:

Dengan tester beban baterai, gunakan beban yang setara dengan setengah dari peringkat CCA baterai selama 15 detik. (Metode yang disarankan).
Dengan tester beban baterai, gunakan beban yang setara dengan setengah spesifikasi CCA kendaraan selama 15 detik.
Nonaktifkan kunci kontak dan balikkan mesin selama 15 detik dengan motor starter.

Selama uji beban, tegangan pada baterai yang baik TIDAK akan turun di bawah tegangan yang ditunjukkan tabel berikut untuk elektrolit pada suhu yang ditunjukkan:

Uji Beban

Suhu Elektrolit F	Suhu Elektrolit C	Tegangan Minimum Di Bawah LOAD
100 °	37.8 °	9.9
90 °	32.2 °	9.8
80 °	26.7 °	9.7
70 °	21.1 °	9.6
60 °	15, 6 °	9.5
50 °	10.0 °	9.4
40 °	4.4 °	9.3
30 °	-1.1 °	9.1
20 °	-6, 7 °	8.9
10 °	-12, 2 °	8.7
0 °	-17, 8 °	8.5

Jika baterai terisi penuh atau memiliki indikasi hidrometer bawaan "baik", maka Anda dapat menguji kapasitas baterai siklus dalam dengan menerapkan beban yang diketahui dan mengukur waktu yang diperlukan untuk mengeluarkan baterai hingga mencapai 10, 5 volt. Biasanya tingkat debit yang akan mengisi baterai dalam 20 jam dapat digunakan.

Misalnya, jika Anda memiliki baterai berperingkat 80 ampere-jam, maka beban rata-rata empat amp akan menghabiskan baterai sekitar 20 jam. Beberapa baterai baru dapat membutuhkan hingga 50 siklus pengisian / pengosongan sebelum mulai mencapai kapasitas terukurnya. Tergantung pada aplikasi Anda, baterai yang terisi penuh dengan 80 persen atau kurang dari kapasitas nominalnya yang tersedia dianggap buruk.

Bangkit Kembali Uji Baterai

Jika baterai belum lulus uji beban, lepaskan beban, tunggu sepuluh menit, dan ukur status pengisian daya.

Jika baterai memantul kembali ke keadaan kurang dari 75 persen (1, 225 gravitasi spesifik atau 12, 45 VDC), kemudian isi ulang baterai dan uji beban lagi. Jika baterai gagal uji beban untuk kedua kalinya atau memantul kembali ke kondisi pengisian kurang dari 75 persen, maka ganti baterai karena tidak memiliki kapasitas CCA yang diperlukan.