Ini pertanyaan umum: Haruskah saya mengelas roda aluminium retak saya? Pendapat sangat beragam, dari “Absolutely!” Hingga “Nooooo!” Dan hampir semuanya ada di antaranya.
Jadi, inilah jawaban yang pasti: Mungkin.
Bahaya Roda Retak
Velg aluminium cenderung retak jika tertabrak cukup keras. Seberapa keras cukup tergantung pada beberapa faktor: seberapa rapuh paduan, desain roda, dan rasio aspek ban yang paling penting. Biasanya lubang dalam yang dalam atau penutup lubang yang diangkat adalah apa yang dilakukan. Retakan sangat berbahaya, dan bukan hanya karena alasan yang jelas bahwa retakan dapat membuat udara keluar dari ban Anda. Ada juga fakta bahwa mereka dapat mengeluarkan udara dari ban Anda dengan sangat cepat dan tanpa peringatan.
Bahkan celah kecil di roda - yang sangat kecil sehingga tertutup dan disegel oleh manik-manik ban sehingga ban tidak bocor - masih perlu ditangani, meskipun itu bukan masalah langsung. Retakan seperti itu akan tumbuh, dan biasanya dampaknya tidak akan sekeras yang diperlebar seperti dampak yang awalnya menyebabkan retakan. Jika retakan berubah menjadi satu sisi atau terbelah menjadi bentuk "Y", ada kemungkinan Anda dapat secara serempak kehilangan seluruh bagian roda.
Untuk Las atau Tidak?
Saat memutuskan apakah akan mengelas roda yang retak, pertimbangkan masalah-masalah penting ini:
- Lokasi celah: Satu-satunya jenis retakan yang bahkan sedikit aman untuk dilas adalah yang ada di bagian belakang atau sisi dalam roda. Retak pada permukaan depan roda membahayakan integritas struktural roda, seperti halnya retak pada salah satu jari-jari. Retak di dalam laras juga tidak disarankan untuk dilas.
- Arah retakan: Sebagian besar waktu, retakan di sisi belakang roda akan melintasi area flensa dan manik pada sudut kanan ke arah putaran roda. Jenis retakan ini dapat dilas karena dapat dibuka untuk menerima lasan. Retakan yang sejajar dengan arah putaran tidak boleh dilas, karena biasanya akan menyebabkan roda menjadi sedikit lebih lebar di area lasan, yang berarti bahwa roda mungkin tidak akan pernah berjalan lurus lagi.
- Keterampilan tukang las: Paduan aluminium harus dilas dengan proses yang disebut pengelasan TIG (tungsten inert gas). Roda aluminium yang dilas MIG (metal inert metal) adalah bencana. Manik jauh lebih tipis dan lebih lemah, dan proses membakar paduan keluar dari sekitarnya, melemahkan seluruh area di sekitar lasan. Roda harus dilas hanya oleh tukang las berpengalaman yang tahu pengelasan TIG serta mengetahui cara menangani roda secara khusus.
Mengapa Pro Harus Menanganinya?
Idealnya, roda harus diluruskan sebelum pengelasan. Tumbukan yang akan memecahkan roda hampir pasti akan menekuknya, dan mencoba meluruskan roda setelah pengelasan memiliki peluang bagus untuk mematahkan lasan. Sebagian besar waktu arus listrik yang digunakan untuk mengelas juga akan membelokkan roda sangat sedikit, membutuhkan beberapa truing minimal bahkan sesudahnya, tetapi ini jauh lebih mudah dilakukan jika roda lurus sebelum pengelasan terjadi.
Setelah roda dilas, akan ada manik besar untuk disolder. Manik itu harus dibuat benar-benar mulus, setidaknya di daerah di mana ban bersentuhan dengan roda, atau ban akan membuat kontak yang tidak sempurna dan akan bocor. Beberapa toko akan menggiling manik-manik dan menghaluskannya di kedua sisi atau bahkan menghaluskan seluruh area dengan mesin bubut yang dikontrol numerik (CNC) komputer, biasanya untuk persiapan pengecatan ulang atau remachining roda. Beberapa toko akan menghaluskan bagian luar laras tetapi membiarkan manik di bagian dalam untuk memastikan lasan tetap sekuat mungkin.
Pada dasarnya, semua ini adalah alasan yang sangat bagus untuk membuat roda Anda dilas oleh para profesional jika Anda akan melakukannya sama sekali. Yang membawa saya ke poin terakhir untuk dipertimbangkan - lasan tidak akan pernah sekuat bahan aslinya. Sebagian besar roda yang dikerjakan secara profesional akan tahan dengan baik, tetapi selalu ada beberapa yang melakukan pukulan yang bagus di tempat yang sama dan melubangi las. Biasanya mereka hanya dapat diputar ulang. Namun, beberapa akan mendapatkan pukulan yang bagus di tempat lain dan memecahkan di tempat yang sama sekali berbeda pada roda. Ada unsur keacakan di sini.
Jadi ini bisa menjadi keputusan yang sulit, dan tidak ada jawaban yang mudah. Pilihan terbaik adalah mengganti roda, dan dalam kasus di mana biaya penggantian roda mendekati biaya perbaikan - katakanlah, dengan roda produsen peralatan asli (OEM) rekondisi yang bagus - ganti saja. Dalam kasus roda yang sangat mahal atau sulit untuk diganti, pengelasan masih bisa menjadi pilihan yang layak, kadang-kadang. Aye, ini masalahnya …
