Apa yang terjadi pada bus setelah masa manfaatnya berakhir? Ingatlah bahwa bus diperkirakan akan bertahan sekitar 12 tahun. Jelas, bus tidak hancur pada saat itu. Jawabannya adalah transit tua dan bus sekolah sering dijual di pelelangan, dan kadang-kadang dijual melalui dealer. Karena ada sekitar 480.000 bus sekolah di jalan di Amerika Serikat dan hanya 67.000 bus transit, pembeli jauh lebih mungkin menemukan bus sekolah daripada bus transit.
Harga Bus Bekas
Saat dibeli baru, bus bisa berharga antara $ 300.000 - $ 600.000. Seperti yang tidak diragukan lagi Anda harapkan, bus bekas harganya jauh lebih murah - tetapi betapa mengejutkannya. Sebuah perusal bus untuk penawaran di eBay menunjukkan bus transit bekas untuk mana saja antara $ 5.000 dan $ 15.000 (bus jalan raya bekas jauh lebih mahal). Salah satu alasan mengapa bus bekas sangat murah adalah karena mereka mungkin tidak memenuhi peraturan pemerintah (dibahas di bawah) dan karenanya tidak dapat dibeli oleh lembaga pemerintah. Alasan lain mengapa mereka begitu murah adalah bahwa banyak dari mereka hanya dibeli untuk suku cadang.
Sementara harga pembelian bus bekas rendah, pembeli harus berhati-hati bahwa bus apa pun yang digunakan mungkin memerlukan setidaknya beberapa pekerjaan pemeliharaan, dan pemeliharaan bus itu mahal. Misalnya, jika bus tidak dapat dikemudikan, harap bayar hingga $ 3 per mil untuk menariknya. Pemeliharaan rutin bus berusia dua belas tahun lebih tua bisa lebih dari $ 10.000, dan ini tidak termasuk bagian yang perlu diganti.
Kualitas Bus Bekas
Meskipun pada saat mereka dijual, bus mengalami penyusutan sebesar 90% atau lebih dari nilai eceran aslinya, bukan berarti mereka tidak dapat terus beroperasi. Memang, para pengendara pesawat ulang-alik Hollywood Bowl di Los Angeles akan memperhatikan bahwa bus-bus mereka sebelumnya dioperasikan oleh Metro, dan para pengendara pesawat ulang-alik parkir Goofy di Disneyland akan mencatat bus-bus mereka (dan para pengemudi) yang sebelumnya bekerja untuk Otoritas Transportasi Kabupaten Orange. Peraturan pemerintah terkadang memaksa agen transit untuk membuang kendaraan yang sangat bagus. Misalnya, setelah Undang-Undang Penyandang Disabilitas Amerika, agen-agen transit Amerika menghapuskan bus yang tidak dapat diakses kursi roda dari armada mereka. Di California Selatan, karena masalah polusi, bus diesel sekarang menjadi verboten. Fakta bahwa ini meninggalkan bus CNG sebagai satu-satunya jenis propulsi yang tersedia dapat membatasi sistem transit regional tetapi tidak menyangkut Distrik Manajemen Kualitas Udara Pesisir Selatan. Secara keseluruhan, saya akan mempertimbangkan membeli bus bekas sama dengan membeli mobil bekas yang sebelumnya digunakan sebagai sewa - Anda tahu itu telah didorong oleh banyak orang dan masing-masing telah mengendarainya secara berbeda.
Apakah Bus Bekas untuk Saya?
Beberapa bus bekas dibeli oleh orang-orang yang berniat mengenakannya dengan cara yang mirip dengan RV atau rumah mobil. Memang, membeli bus bekas dan retrofit mungkin lebih murah daripada membeli RV yang dilengkapi peralatan yang sebanding. Namun, sebelum membeli bus, Anda harus mendapatkan surat izin mengemudi komersial, yang mencakup lulus tes tertulis, dua tes jalan, dan fisik. Anda juga harus memastikan peraturan setempat mengizinkan Anda untuk memarkirkannya di rumah Anda, yang berarti hanya warga kota dan desa yang perlu mendaftar. Selanjutnya, Anda harus tahu bahwa bus Anda hanya akan mendapatkan 2 hingga 3 mil per galon bahan bakar, yang jauh lebih buruk daripada 6 hingga 14 mil per galon yang kita harapkan dengan RV atau rumah motor. Akhirnya, berharap untuk membayar lebih banyak untuk mempertahankan bus Anda daripada Anda akan melayani mobil Anda.
Secara keseluruhan
Di Amerika Serikat, pembuangan bus pada usia dua belas tahun terutama disebabkan oleh fakta bahwa agen transit dapat menerima dana pemerintah untuk mengganti bus pada usia tersebut. Karena pendanaan modal lebih mudah diperoleh daripada dana operasional, agen transit memilih untuk membuang bus mereka yang berfungsi dan menggunakan uang modal untuk membeli yang baru daripada menggunakan uang operasional untuk mempertahankan yang sudah ada. Fakta ini berarti bahwa angkutan umum dan bus sekolah biasanya merupakan pembelian yang baik, selama Anda memahami biaya tambahan yang mungkin terlibat. Di negara lain, bus digunakan lebih lama sehingga kualitas bus bekas cenderung lebih rendah.
