Undang-undang hak penyelamatan Oklahoma dikelola melalui Komisi Pajak Oklahoma. Undang-undang kepemilikan mobil bekas Oklahoma cukup bagus untuk konsumen bila dibandingkan dengan negara bagian lain. Perusahaan asuransi mungkin tidak terlalu menyukainya. Judul yang dibangun kembali di Oklahoma juga bisa menjadi nilai yang baik.

Aspek terbaik dari undang-undang ini adalah ambang batas rendah untuk menyatakan kendaraan yang diselamatkan: jika biaya untuk membuat kendaraan yang 10 tahun atau lebih layak jalan baru lebih dari 60% dari nilai pasar wajarnya pada saat kerugian.

Di hampir semua kasus di seluruh negeri, judul penyelamatan diberikan kepada kendaraan apa pun yang mengalami kerusakan senilai 75% atau lebih dari nilainya. Persyaratan akan berbeda di setiap negara. Di Florida, mobil harus rusak hingga 80% dari nilainya sebelum kecelakaan. Kendaraan di Minnesota dianggap diselamatkan ketika mereka dinyatakan "kerugian total yang dapat diperbaiki" oleh perusahaan asuransi, bernilai setidaknya $ 5.000 sebelum kerusakan atau berusia kurang dari enam tahun.

Gelar Penyelamatan di Negara Bagian Oklahoma

Berikut ini adalah bahasa resmi dari negara bagian Oklahoma dalam hal penyelamatan gelar (penekanan yang berani berasal dari peraturan negara bagian):

Definisi

(E) Menyelamatkan gelar ketika kerusakan lebih dari enam puluh persen (60%) dari nilai. Jika pemilik mengindikasikan bahwa kendaraan telah rusak dan biaya perbaikannya ke kondisi jalan yang layak adalah lebih dari enam puluh persen (60%) dari nilai pasar wajar pada saat kehilangan, kendaraan harus diperlakukan seolah-olah memasuki Oklahoma dengan judul penyelamatan. Ini berlaku terlepas dari apakah kerusakan itu disebabkan oleh pencurian, tabrakan atau kejadian lainnya.

710: 60-5-53. Salvage Titles

(a) Kendaraan penyelamat ditentukan. Kendaraan penyelamat adalah kendaraan sepuluh (10) tahun model dan lebih baru yang telah rusak oleh tabrakan atau kejadian lainnya sejauh biaya perbaikan kendaraan untuk operasi yang aman di jalan raya melebihi enam puluh persen (60%) dari pasar yang adil nilai pada saat rugi.

(B) Menentukan klasifikasi sebagai kendaraan penyelamatan. Untuk menentukan batas usia model 10 tahun untuk tujuan ini, kurangi 9 dari model produsen terbaru yang sedang dijual. 1 Juli adalah tanggal yang diterima secara umum bahwa kendaraan model baru mulai dijual. Misalnya, sebelum 1 Juli 2006, model pabrikan terbaru yang dijual adalah model 2006. Oleh karena itu, selama periode satu (1) tahun yang berakhir pada 30 Juni 2006 (7/1/05 hingga 6/30/06), kendaraan yang berusia sepuluh tahun adalah model 1997 (2006-9). Selama periode itu, model tahun 1996 dan yang lebih tua dibebaskan dari persyaratan penyelamatan. Mulai 1 Juli 2006, 2007 kendaraan model secara resmi (sesuai pedoman ini) mulai dijual, sehingga pada tahun 1997 model menjadi dibebaskan dari persyaratan penyelamatan. Formula untuk menentukan usia tahun model ini akan berlaku untuk semua penentuan seperti itu mengenai kendaraan yang diselamatkan dan yang dibangun kembali.

(c) Perubahan klasifikasi. Kendaraan di atas 10 tahun model dapat masuk ke, atau keluar dari, menyelamatkan kapan saja. Tidak ada inspeksi yang diperlukan untuk membawa kendaraan tersebut keluar dari penyelamatan.

(d) Gelar penyelamatan di luar negara. Kendaraan berusia lebih dari 10 tahun model memasuki Oklahoma dengan judul penyelamatan luar negara bagian dapat menerima gelar penyelamatan atau judul standar (hijau) dengan tanggal penyelamatan terdaftar.

(e) Pemberitahuan oleh perusahaan asuransi. Perusahaan asuransi membayar kerugian pada kendaraan di mana biaya perbaikan kendaraan untuk operasi yang aman di jalan raya melebihi 60% dari nilai pasarnya, atau membayar klaim untuk kendaraan yang rusak akibat banjir sebagaimana didefinisikan dalam 47 OS § 1105, diperlukan untuk memberi tahu pemilik kendaraan untuk menyerahkan hak milik kepada Komisi Pajak Oklahoma atau agen lisensi motor agar dapat diganti dengan hak kepemilikan. Divisi Kendaraan Bermotor juga akan diberitahukan oleh perusahaan asuransi. Pemberitahuan harus mencakup estimasi persentase kerusakan total estimasi dari nilai tunai aktual yang dibuat oleh perusahaan asuransi untuk memperbaiki kendaraan untuk operasi yang aman di jalan raya.

(f) Mentransfer hak penyelamatan kepada perusahaan asuransi dengan pembayaran total kerugian karena pencurian; penghapusan notasi penyelamatan. Setiap kendaraan model 7 tahun atau lebih baru di mana perusahaan asuransi telah membayar kerugian total karena pencurian harus ditransfer ke perusahaan asuransi dengan judul penyelamatan. Namun, undang-undang menyatakan bahwa notasi penyelamatan dapat dihapus jika kendaraan pulih dan telah mengalami kerusakan sebesar kurang dari 60% dari nilai kendaraan. Sertifikasi untuk efek itu, dalam bentuk surat pada kop surat perusahaan asuransi, akan diperlukan.

(g) Plat nomor tidak terpengaruh oleh klasifikasi keselamatan; pendaftaran saat ini umumnya diperlukan. Plat nomor dari kendaraan yang memasuki status penyelamatan tidak perlu diserahkan. Namun, registrasi harus terkini pada kendaraan yang memasuki status penyelamatan, kecuali jika diberi hak oleh dealer penyelamatan.

(h) Merek yang rusak karena banjir. Kendaraan penyelamat atau yang dibangun kembali yang rusak karena banjir, atau kendaraan yang tenggelam pada tingkat di atas atau di atas dashboard kendaraan dan di mana sejumlah kerugian dibayarkan oleh perusahaan asuransi, harus memiliki notasi "Banjir Rusak" terdaftar di muka judul Oklahoma.

(i) Pusat pemrosesan penyelamatan kendaraan bermotor multi-negara. Perusahaan asuransi yang dilisensikan oleh Departemen Asuransi Oklahoma dan yang memiliki pusat pemrosesan penyelamatan kendaraan bermotor multi-negara di negara bagian ini dapat mengeluarkan judul penyelamatan asli Oklahoma pada kendaraan curian yang belum ditemukan tanpa inspeksi visual terhadap nomor identifikasi kendaraan (VIN) atau odometer.

Agar kendaraan memenuhi syarat, syarat-syarat berikut harus dipenuhi:

1. Kendaraan telah dicuri dan belum ditemukan
2. Gelar luar negara, yang ditugaskan ke perusahaan asuransi yang memenuhi syarat, harus diserahkan. Judul Oklahoma mungkin tidak dikeluarkan jika catatan judul Oklahoma yang ada ada di file yang mencerminkan "penahanan" inspeksi VIN
3. Salah satu dokumen berikut, yang memverifikasi pencurian kendaraan, harus diserahkan
   1. Laporan kendaraan curian
   2. Bukti kerugian dari pemberi asuransi
   3. Pernyataan dari perusahaan asuransi yang memverifikasi bahwa kendaraan itu dicuri dan belum ditemukan

Judul Dibangun Kembali

Di Oklahoma, Anda juga akan menemukan sesuatu yang disebut gelar yang dibangun kembali. Ini merujuk secara khusus pada kendaraan yang pernah memegang gelar penyelamatan tetapi kini telah diperbaiki ke kondisi layak jalan. Ini juga berarti kendaraan telah menjalani inspeksi kendaraan yang dibangun kembali sebelum dapat diberi judul ini. Kendaraan dengan sebutan ini, setidaknya di Oklahoma, adalah kesepakatan yang jauh lebih baik daripada yang dijual dengan judul penyelamatan karena pekerjaan telah dilakukan untuk memperbaikinya dan diperiksa oleh pejabat yang terlatih.

710: 60-5-54. Judul Dibangun Kembali

(A) Kendaraan penyelamat sepuluh (10) model tahun atau lebih baru, yang telah diperbaiki ke kondisi layak jalan harus menjalani inspeksi kendaraan dibangun kembali oleh Agen Lisensi Motor sebelum dapat digunakan.

(B) Pemilik kendaraan harus melengkapi "Permintaan Inspeksi Kendaraan Rebuilt" (Formulir OTC 788-B) dan mengirimkannya ke Agen Lisensi Motor.

(C) Jika nomor seri ditugaskan diperlukan, pemilik harus menghubungi Divisi Kendaraan Bermotor Komisi Pajak Oklahoma, Bagian Judul.

(D) Nomor seri yang ditetapkan harus ditempelkan secara permanen ke kendaraan sebelum inspeksi dibangun kembali dilakukan.

(e) Agen Lisensi Motor akan menetapkan tanggal, waktu, dan lokasi inspeksi dalam sepuluh (10) hari kerja sejak diterimanya permintaan.

(f) Jika lokasi inspeksi bukan tempat usaha pembangun kembali, Agen Lisensi Motor akan mengeluarkan "Otorisasi untuk Perjalanan dan Pemeriksaan" (Formulir OTC 788-C), yang memberi wewenang kepada pemohon untuk mengoperasikan kendaraan dalam perjalanan ke dan dari lokasi untuk inspeksi. Formulir ini tidak membebaskan operator kendaraan dari undang-undang Tanggung Jawab Keuangan Oklahoma, juga tidak mengizinkan pengoperasian kendaraan tanpa inspeksi keselamatan saat ini.

(g) Inspeksi harus dilakukan oleh Agen Lisensi Motor atau oleh orang yang dipekerjakan oleh Agen Lisensi Motor.

(h) Semua kerusakan kendaraan harus diperbaiki sebelum pemeriksaan dilakukan.

(i) Pemeriksaan kendaraan yang dibangun kembali terdiri dari semua hal berikut:

1. Perbandingan nomor identifikasi kendaraan (VIN) dengan nomor yang tercatat pada catatan kepemilikan.
2. Inspeksi nomor identifikasi kendaraan dan pelat VIN untuk mendeteksi kemungkinan perubahan atau penipuan lainnya.
3. Interpretasi nomor identifikasi kendaraan dicatat pada dokumen kepemilikan untuk memastikan bahwa itu secara akurat menggambarkan kendaraan bermotor yang dimaksud. Agen Lisensi Motor akan menggunakan sistem analisis VIN (VINA) yang tergabung dalam Sistem Komputer Kendaraan Bermotor, untuk memverifikasi bahwa VIN secara akurat menggambarkan kendaraan bermotor.
4. Pemeriksaan odometer kendaraan untuk mendeteksi kemunduran atau perubahan. (J) Pemilik kendaraan harus menyerahkan kepada Agen Lisensi Motor:
   1. 1. Judul penyelamatan;
   2. Tanda terima untuk semua bagian yang ditempatkan pada kendaraan. Agen harus memvalidasi bagian-bagian yang digunakan dan mengembalikan tanda terima kepada pemilik; dan,
   3. Bukti asuransi kewajiban lancar. "Surat Pernyataan Tidak Digunakan Sebagai Pengganti dari Pertanggungjawaban Asuransi" (Formulir OTC 797) tidak dapat diterima. (K) Agen Lisensi Motor atau karyawan sepenuhnya akan menyelesaikan "Inspeksi Kendaraan Rebuilt" (Formulir OTC 788-A). Seluruh inspeksi harus diselesaikan, bahkan jika kendaraan gagal satu atau lebih dari itu. Jika kendaraan gagal dalam inspeksi yang dibangun kembali, Agen Lisensi Motor harus menghubungi Divisi Kendaraan Bermotor, Koreksi Judul, untuk memastikan penempatan "bendera berhenti" pada catatan kendaraan.
      1. (l) Jika kendaraan gagal dalam inspeksi yang dibangun kembali:
         1. Judul yang dibangun kembali Oklahoma tidak akan dikeluarkan kecuali otorisasi tertulis untuk penerbitan judul yang dibangun kembali diperoleh dari lembaga penegak hukum Oklahoma.
      2. Salinan asli (atas) dari Formulir OTC 788-A diberikan kepada pemilik kendaraan. (m) Jika kendaraan yang sebelumnya gagal dalam inspeksi pembangunan kembali dikeluarkan otorisasi tertulis untuk penerbitan judul yang dibangun kembali oleh lembaga penegak hukum Oklahoma, pemilik harus:
         1. 1. Kembali ke Agen Lisensi Motor yang sama yang melakukan inspeksi dibangun kembali;
         2. Kirimkan salinan asli (atas) dari Formulir OTC 788-A; dan
         3. Kirimkan surat dari lembaga penegak hukum Oklahoma yang mengesahkan penerbitan hak yang dibangun kembali. (n) Agen Lisensi Motor harus menghubungi Divisi Kendaraan Bermotor, Bagian Judul, untuk otorisasi untuk mengeluarkan judul yang dibangun kembali dan untuk menghilangkan "bendera berhenti" dari catatan kendaraan.
            1. (o) Jika sebuah kendaraan melewati inspeksi, salinan asli (atas) dari Formulir OTC 788-A harus dilampirkan sebagai dokumen pendukung pada tanda terima hak milik yang dibangun kembali yang disampaikan dalam laporan semi-bulanan Agen Motor.
            2. (P) Salinan kedua (bawah) dari Formulir OTC 788-A disimpan oleh Agen Lisensi Motor terlepas dari apakah kendaraan melewati atau gagal inspeksi.
            3. (q) Biaya inspeksi dibangun kembali dibayarkan hanya pada saat sertifikat dibangun kembali dikeluarkan. Jika pemilik menolak untuk memberikan sertifikat dan mendaftarkan kendaraan ketika inspeksi selesai dan lulus di agen inspeksi, Agen Lisensi Motor tidak akan merilis salinan (atas) asli dari Formulir OTC 788-A kepada pemilik.
            4. (r) Agen Lisensi Motor tidak dapat dimintai tanggung jawab atas kerusakan pada kendaraan yang terjadi selama pelaksanaan inspeksi, namun, Agen Lisensi Motor dapat bertanggung jawab atas segala kerusakan pada kendaraan yang disebabkan oleh tindakan lalai atau kelalaian dalam kinerja inspeksi.