Prinsip untuk Man Overboard Rescue

Seorang laki-laki overboard (MOB), juga disebut crew overboard (COB) atau person overboard (POB), adalah keadaan darurat berperahu yang sangat serius. Sebagian besar kematian berperahu terjadi setelah jatuh ke laut. Karena Anda tidak dapat memercayai mesin Anda untuk segera hidup, dan karena sebagian besar MOB tidak muncul di air datar dalam kondisi tenang, Anda harus tahu cara memutar kapal secara efisien dan kembali serta berhenti di samping orang yang sedang berlayar.

Pertama, ingat prinsip-prinsip umum ini untuk setiap MOB:

1. Segera melempar benda-benda mengambang di air di dekat orang tersebut, termasuk cincin kehidupan, bantal perahu - apa pun yang akan mengambang, dan semakin banyak semakin baik. Orang tersebut dapat memegang benda-benda ini untuk membantu tetap bertahan sampai Anda kembali - penting bahkan jika MOB mengenakan jaket penyelamat. Benda-benda di dalam air juga membuatnya lebih mudah untuk menemukan area MOB, yang bisa kritis dalam gelombang tinggi atau di malam hari.
2. Dapatkan semua kru di dek untuk membantu. Tetapkan satu orang untuk terus mengawasi dan menunjuk ke MOB setiap saat sementara Anda yang lain memegang perahu.
3. Tekan tombol MOB pada unit GPS atau chartplotter Anda, jika ada. Anda mungkin berpikir bahwa Anda dapat dengan mudah kembali ke dan menemukan orang itu di dalam air, tetapi dapat dengan mudah kehilangan jejak dalam kondisi yang buruk, dan mengetahui posisi GPS orang tersebut mungkin diperlukan.
4. Mulai mesin kapal, jika ada, untuk membantu atau mengatur kembalinya Anda ke korban. Longgarkan seprei sesuai kebutuhan sehingga Anda tidak melawan layar saat berbelok. Ingatlah untuk tetap netral atau mematikan mesin saat Anda berada di dekat korban.

Selanjutnya kita akan melihat langkah-langkah untuk manuver kapal di bawah berlayar untuk kembali dan berhenti di samping seorang pria ke laut.

Metode "Beam Reach-Jibe"

Diagram ini menunjukkan metode sederhana untuk mengembalikan kapal ke MOB dan berhenti. Manuver MOB yang berbeda telah dikembangkan untuk berbagai jenis kapal dan kondisi yang berbeda (kita akan melihat yang lain di halaman berikutnya), tetapi jika Anda ingin mengingat hanya satu yang dapat digunakan oleh semua kapal dan dalam semua kondisi, ini bagus yang mudah dipraktekkan dan diingat. Inilah langkah-langkah kuncinya:

1. Sambil melempar benda-benda mengambang ke laut (titik A pada ilustrasi) dan mengumpulkan kru lain untuk membantu, orang yang helms langsung mengubah perahu ke jangkauan balok (B). Jika perlu, layar dapat dengan cepat dipangkas untuk menjaga momentum dan kemudi ke depan. Perhatikan judul kompas.
2. Ketika kru siap, naikkan kapal (C) dan kembali pada jangkauan balok lainnya. Anda akan berada di jalur timbal balik (D) setelah giliran 180 derajat ini dan dapat menggunakan kompas untuk mengonfirmasi bahwa Anda berada di jalur.
3. Karena biasanya dibutuhkan dua hingga tiga kali panjang kapal untuk berkiblat, Anda akan berada pada jarak sejauh itu saat melawan angin ketika mencapai orang tersebut di dalam air. Bergantung pada kapal dan kondisinya, mungkin diperlukan dua hingga tiga kali panjang kapal untuk berhenti ketika Anda berubah menjadi angin (E) untuk mencapai MOB. Idealnya Anda berhenti tepat di samping orang tersebut. Jika ada risiko terhenti sebelum mencapai MOB, miringkan arah timbal balik Anda (D) untuk mendekat lebih dekat sebelum berubah menjadi angin.

Keuntungan dari manuver jangkauan balok-jibe meliputi:

• Mulai dari jangkauan sinar berarti Anda selalu dapat kembali pada jalur timbal balik ke tempat Anda memulai.
• Jika Anda tidak melihat MOB, berlayar dengan waktu yang sama pada kedua jangkauan sinar akan membuat Anda berada di tempat yang sama.
• Ketika Anda kembali ke suatu tempat di bawah angin MOB, kemungkinan besar Anda akan melihat orang atau benda-benda yang Anda lempar ke laut saat mereka melayang ke bawah ke arah posisi Anda.
• Ada sedikit risiko berlari melewati atau melewati MOB ketika pendekatan akhir Anda adalah ke angin daripada di titik berlayar lain.

Meskipun demikian, manuver berlayar MOB lainnya bermanfaat dalam beberapa situasi. Dua halaman berikutnya menunjukkan metode lain yang efektif.

Manuver Stop-Stop MOB Offshore

Saat berlayar lepas pantai dengan kapal yang lebih besar, terutama dalam kondisi di mana lebih sulit untuk mengawasi orang di dalam air, Anda mungkin menggunakan salah satu dari dua metode berhenti cepat yang diperlihatkan di sini. Keduanya melibatkan sangat cepat berubah menjadi angin, sesegera mungkin setelah MOB diakui, sehingga kapal tetap dekat. Karena perahu akan berhenti ketika menuju angin untuk menghentikannya, Anda kemudian harus jatuh lagi dari angin dengan cara yang terkendali untuk mendapatkan jalan dan kembali ke orang tersebut.

Meskipun kedua metode ini pada awalnya mungkin tampak lebih rumit atau lebih sulit untuk diingat, keduanya sebenarnya menggunakan satu prinsip yang sangat mirip: belok langsung ke angin untuk berhenti, dan kemudian jatuh lagi dan putar dengan cara yang paling alami untuk kembali ke orang tersebut..

Pergi ke halaman berikutnya untuk metode lain untuk menggunakan inshore di angin dan laut yang lebih tenang.

Untuk informasi lebih lanjut tentang manuver ini, lihat The Complete Sailor karya David Seidman.

Manuver MOB darat

Di daratan, terutama di air yang tenang dan angin yang lebih ringan, ketika orang itu lebih mudah terlihat dan memutar kapal dengan cepat, Anda dapat dengan mudah kembali ke MOB dalam lingkaran yang ketat. Ingatlah untuk berbelok dengan cara yang membuat perahu mendekati angin.

Perhatikan ilustrasi kiri dan tengah, misalnya, di mana kapal itu mencapai atau diangkut pada pijakan kanan. Dalam salah satu dari ini, jika helms-orang berbelok ke arah yang salah, belok kanan dan kemudian tempel alih-alih beralih ke port dan gybing, maka lingkaran akan selesai melawan arah angin dari MOB bukannya ke arah angin. Dalam hal ini bisa jadi sulit untuk menghentikan kapal di samping orang di dalam air, karena sangat sulit untuk menghentikan kapal yang bergerak melawan arah angin.

Halaman berikutnya menjelaskan variasi MOB akhir.

Untuk informasi lebih lanjut tentang manuver ini, lihat The Complete Sailor karya David Seidman.

Gambar-8 Variasi pada Manuver Beam Reach-Jibe

Ditunjukkan di sini lagi adalah metode "beam reach-jibe 'yang dijelaskan sebelumnya. Sekali lagi, ini adalah salah satu metode yang hampir selalu dapat Anda gunakan, terlepas dari kondisi dan ukuran kapal - jika Anda ingin mengingat dan berlatih hanya satu teknik. Ini memiliki kelemahan utama untuk perahu layar besar, bagaimanapun, yang bisa berbahaya atau melelahkan karena angin kencang.

Teknik gambar-8 tidak memiliki beberapa kelebihan dari metode beam reach-jibe, tetapi teknik ini menghindari keharusan untuk menaiki jibe di kapal yang lebih besar. Anda memulai dengan cara yang sama, menuju ke jangkauan balok untuk memulai. Alih-alih menyenggol, Anda kemudian menjepit dan kembali ke MOB. Masalahnya sekarang adalah bahwa jika Anda mengarungi sinar timbal balik mencapai kembali, Anda akan melawan orang yang kembali. Jadi sebagai gantinya, saat kembali, Anda jatuh agak ke bawah sehingga lintasan pengembalian melintasi lintasan keluar (dalam gambar-8), menempatkan Anda melawan angin MOB dengan cara yang sama seperti dengan metode jibe jangkauan balok. Anda kemudian dapat mengarahkan jarak dekat ke MOB dan melonggarkan lembaran untuk menghentikan kapal, atau pergi di bawah MOB dan langsung menuju angin untuk berhenti.

Terlepas dari manuver MOB mana yang Anda pilih untuk kapal Anda sendiri, penting untuk mempraktikkannya sampai Anda dapat melakukannya dengan lancar dan efisien, hampir tanpa berpikir. Ini adalah cara yang baik untuk meningkatkan keterampilan berlayar Anda sambil bersenang-senang dengan kru Anda. Pilih momen yang tidak terduga dan lemparkan cincin kehidupan atau fender ke laut sambil berteriak, "Man overboard!" Berlatih sampai Anda dapat kembali dan menghentikan kapal di mana Anda dapat mencapai objek dengan kait kapal. Jika sulit untuk menjadi setepat itu pada awalnya, Anda akan melihat mengapa begitu penting untuk berlatih sampai Anda dapat melakukannya dengan baik jika terjadi keadaan darurat yang nyata.

Dan jangan lupa bahwa setelah Anda menghentikan kapal, Anda masih perlu mengeluarkan orang itu dari air dan kembali ke kapal - sering kali tidak mudah. Pertimbangkan LifeSling untuk solusi terbaik untuk penyelamatan dan pemulihan.