Ada banyak variasi dalam bentuk dan konfigurasi pesawat RC. Namun, ada bagian dasar yang ditemukan di sebagian besar pesawat gaya. Memahami dasar-dasar ini dapat membantu Anda dalam membuat pilihan yang baik saat membeli pesawat RC pertama Anda dan mempelajari cara menerbangkannya. Bagian-bagian yang dijelaskan di sini melukiskan gambaran besarnya. Ada lebih banyak detail yang terlibat saat Anda menggali lebih dalam (atau terbang lebih tinggi) ke dunia pesawat RC.
Penempatan sayap membuat perbedaan dalam cara pesawat RC menangani. Pesawat RC dengan penempatan sayap tertentu lebih mudah dikendalikan pilot pemula. Ada empat posisi sayap umum untuk pesawat RC.
Pesawat memiliki dua sayap, biasanya satu di atas dan satu di bawah badan pesawat. Sayap terhubung satu sama lain dengan berbagai konfigurasi struts dan kabel. Kedua sayap dapat langsung di atas / di bawah satu sama lain atau mereka mungkin diimbangi atau terhuyung dengan satu sedikit lebih jauh dari yang lain.
Sementara peningkatan kemampuan manuver dan respons terhadap kontrol pada model sayap rendah dan sayap menengah mungkin terdengar bagus, mereka dapat lebih sulit untuk dikendalikan untuk pilot RC yang tidak berpengalaman.
Bagian pesawat RC yang dapat dipindahkan yang, ketika dipindahkan ke posisi tertentu, menyebabkan pesawat bergerak ke arah tertentu adalah permukaan kontrol.
Pergerakan tongkat pada pemancar pesawat RC sesuai dengan permukaan kontrol berbeda yang tersedia pada model itu. Pemancar mengirimkan sinyal ke penerima yang memberi tahu servos atau aktuator pada pesawat bagaimana cara memindahkan permukaan kontrol.
Sebagian besar pesawat RC memiliki semacam kontrol kemudi dan elevator untuk berputar, memanjat, dan turun. Ailerons ditemukan pada banyak model kelas hobi.
Di tempat permukaan kontrol yang dapat dipindahkan, beberapa jenis pesawat RC dapat menggunakan beberapa baling-baling dan dorongan diferensial untuk bermanuver. Itu tidak memberikan pengalaman terbang paling realistis tetapi bisa lebih mudah dikuasai untuk pilot pemula dan anak-anak.
Permukaan kontrol berengsel di tepi belakang (sisi belakang) sayap pesawat dekat ujung, aileron bergerak naik dan turun dan mengontrol arah putaran berbelok.
Sebuah pesawat memiliki sepasang aileron, yang dikendalikan oleh servos, yang bergerak berlawanan satu sama lain kecuali mereka berada di posisi netral (rata dengan sayap). Dengan aileron kanan atas dan aileron kiri bawah pesawat akan berguling ke kanan. Gerakkan aileron kanan ke bawah, kiri naik dan pesawat mulai berguling ke kiri.
Ya, seperti halnya elevator untuk manusia, elevator pada pesawat RC dapat membawa pesawat ke level yang lebih tinggi.
Di ujung ekor pesawat terbang, permukaan kontrol berengsel pada penstabil horizontal - sayap mini di ujung pesawat - adalah elevator. Posisi elevator mengontrol apakah hidung pesawat menunjuk ke atas atau ke bawah dan dengan demikian bergerak ke atas atau ke bawah.
Hidung pesawat bergerak ke arah elevator. Arahkan lift ke atas dan hidung naik dan pesawat naik. Pindahkan lift sehingga mengarah ke bawah dan hidung turun dan pesawat turun.
Tidak semua pesawat RC memiliki lift. Jenis-jenis pesawat bergantung pada cara lain seperti dorong (kekuatan untuk motor / baling-baling) untuk naik dan turun.
Kemudi adalah permukaan kontrol berengsel pada penstabil vertikal atau sirip di ekor pesawat terbang. Menggerakkan kemudi mempengaruhi gerakan kiri dan kanan pesawat.
Pesawat berputar ke arah yang sama dengan kemudi diputar. Pindahkan kemudi ke kiri, pesawat berbelok ke kiri. Pindahkan kemudi ke kanan, pesawat berbelok ke kanan.
Meskipun kontrol kemudi adalah dasar untuk sebagian besar pesawat RC, beberapa pesawat RC dalam ruangan yang sederhana mungkin memiliki kemudi terpasang pada sudut sehingga pesawat selalu terbang dalam lingkaran.
Menggabungkan fungsi aileron dan elevator ke dalam satu set permukaan kontrol, elevator ditemukan di sayap Delta atau pesawat RC gaya sayap terbang. Pada pesawat jenis ini sayapnya diperbesar dan meluas ke bagian belakang pesawat. Tidak ada stabilizer horisontal terpisah di mana Anda akan menemukan lift pada pesawat sayap lurus konvensional.
Ketika lift keduanya naik atau turun, mereka bertindak seperti elevator. Dengan kedua naik, hidung pesawat naik dan pesawat naik. Dengan kedua turun, hidung pesawat turun dan pesawat menyelam atau turun.
Ketika lift naik dan turun berseberangan satu sama lain, mereka bertindak seperti ailerons. Elevon kiri atas dan kanan turun-pesawat bergulung ke kiri. Elevon kiri bawah dan kanan naik-pesawat bergulung ke kanan.
Pada pemancar Anda, Anda akan menggunakan tongkat aileron untuk menggunakan lift secara terpisah dan menggunakan tongkat elevator untuk mengontrolnya bersamaan.
Seperti yang digunakan untuk menggambarkan bagaimana manuver pesawat RC, dorong diferensial atau vektor dorong pada dasarnya adalah hal yang sama. Anda akan menemukan dorongan diferensial di beberapa pesawat RC yang tidak memiliki aileron, elevator, elevator, atau kemudi. Nama lain yang mungkin Anda baca: vectoring dorong motor kembar, throttle diferensial, kontrol motor diferensial, dan / atau kemudi diferensial.
Meskipun definisi untuk vectoring dorong untuk pesawat nyata sedikit lebih rumit, untuk pesawat RC istilah vectoring dorong umumnya digunakan untuk menggambarkan metode mengubah arah pesawat dengan menerapkan daya lebih atau kurang untuk sepasang (biasanya) sayap -mounted motor. Menerapkan lebih sedikit daya ke motor kiri menyebabkan pesawat berbelok ke kiri. Lebih sedikit daya ke motor kanan mengirim pesawat ke kanan.
Dorongan diferensial kurang lebih sama (dan mungkin istilah yang lebih akurat untuk sebagian besar pesawat RC) -menerapkan daya yang berbeda-beda sehingga Anda mendapatkan jumlah daya dorong yang berbeda dari setiap motor. Ini dapat ditemukan dengan alat peraga kembar yang menghadap ke belakang atau menghadap ke depan.
Metode belok ini sering digunakan pada pesawat RC kecil tanpa lift atau kontrol kemudi. Untuk kerajinan tanpa kontrol elevator, jumlah daya yang meningkat secara bersamaan menyebabkan pesawat mempercepat (baling-baling berputar lebih cepat) dan naik, lebih sedikit daya yang memperlambatnya. Jumlah daya yang berbeda bertindak seperti kemudi.
Pesawat RC menggunakan pengontrol gaya tongkat. Ada banyak konfigurasi tetapi pengontrol tongkat biasa memiliki dua batang yang bergerak di dua arah (atas / bawah atau kiri / kanan) atau empat arah (atas / bawah dan kiri / kanan).
Sistem radio 2 saluran hanya dapat mengontrol dua fungsi. Biasanya itu adalah throttle dan belok. Tongkat kiri bergerak ke atas untuk meningkatkan throttle, turun untuk mengurangi. Untuk berbelok, tongkat kanan mengontrol gerakan kemudi (kanan untuk belok kanan, kiri ke belok kiri) atau memberikan dorongan diferensial untuk belok.
Sistem radio 3 kanal tipikal melakukan hal yang sama dengan 2 channel tetapi juga menambahkan gerakan naik / turun pada tongkat kanan untuk kontrol elevator (memanjat / menyelam).
Pesawat RC kelas hobi sering memiliki setidaknya 4 pengontrol saluran. 5 saluran, 6 saluran dan lebih banyak lagi menambahkan tombol tambahan, sakelar, kenop, atau bilah geser untuk mengontrol lebih banyak fungsi. Namun, 4 saluran dasar yang dibutuhkan dikendalikan oleh dua batang yang bergerak ke atas / bawah dan kiri / kanan.
Ada 4 mode operasi untuk pengontrol pesawat RC. Mode 1 dan Mode 2 adalah yang paling banyak digunakan.
Mode 1 disukai di Inggris. Mode 2 disukai di AS. Namun, itu bukan aturan yang keras dan cepat. Beberapa pilot lebih suka satu dari yang lain tergantung pada bagaimana mereka awalnya dilatih. Beberapa pengontrol RC dapat diatur untuk mode mana pun.
Mode 3 adalah kebalikan dari Mode 2. Mode 4 adalah kebalikan dari Mode 1. Ini mungkin digunakan untuk mendapatkan efek yang sama seperti Mode 1 atau 2 tetapi terbalik untuk pilot kidal (atau siapa pun yang lebih suka).
