Monster terhormat Ducati mendapat perubahan serius tahun ini, dan level entri 696 ($ 8.995) adalah yang pertama dalam jajaran yang mendapatkan perawatan baru. Monster 1100 ($ 11.995, $ 13.995 untuk model 'S') mengikuti beberapa bulan kemudian dengan tampilan yang sangat mirip dengan stablemate yang lebih murah.

Jadi, bagaimana dia berbeda, bagaimana dia naik - dan yang lebih penting, apakah dia layak mendapatkan adonan ekstra?

Sepeda Naked yang Sederhana, Jujur, tapi Mahal

Monster 1100 mengambil formula dasar dari model 696 dan menaikkan taruhan dengan mesin L-twin berpendingin udara yang tumbuh hingga 1.078cc. Perubahan ringan termasuk swingarm satu sisi, roda baru, dan beberapa penyesuaian mekanis. Model 'S' yang kami uji menggunakan berbagai trim karbon, termasuk pelindung peredam, fender depan, dan yang paling mencolok, penutup sabuk cam engine. Di bawah penutup itu adalah powerplant yang menghasilkan 95 tenaga kuda dan torsi 75, 9 ft-lbs. Tinggi jok tumbuh menjadi 31, 9 inci pada 1100, dan roda belakang memiliki tebal 180mm.

1100 hadir dengan garpu Showa 43 mm (yang sepenuhnya dapat disesuaikan dan memiliki fitur internal yang ditingkatkan, tidak seperti 696's), dan rem cakram ganda 320mm dengan piston 4 dan piston kaliper radial. Model premium $ 2.000 model 'S' dibenarkan dengan suspensi Öhlins depan dan belakang premium, trim karbon yang disebutkan di atas, dan beberapa item penghematan berat lainnya yang mengurangi 3 pound dari berat kering standar 1100 (dengan total 370 pound.)

Seri 1100 menambahkan sistem Ducati Data Analyzer (sementara 696 adalah "DDA Ready, " dan pandangan atas setang menunjukkan instrumentasi gaya MotoGP sederhana dengan speedometer digital dan takometer grafik batang, sama seperti 696).

Banyak Karakter, Bukan Banyak Berat

Mengangkangi Monster Ducati 1100 S, dan Anda akan melihat profilnya yang sempit dan relatif ringan. Dan mengingat model 'S' berbobot hanya 15 pound lebih dari 696, itu adalah prestasi yang cukup besar.

Monster 1100S berpendingin udara adalah sedikit keanehan dalam kategori sepeda telanjang ukuran liter plus, yang meliputi orang-orang seperti Triumph Speed ​​Triple yang menghasilkan 35 tenaga kuda lebih besar tetapi juga beratnya 46 pound lebih.

Setelah naik Duc, geraman L-twin dan postur naik yang sedikit berkomitmen memberikan kehadiran yang kuat. Ada getaran low-end yang menyenangkan dari mesin, dan begitu naik ke suhu, ia dapat menarik dengan banyak torsi low-end dan lonjakan nyata dalam daya di atas sekitar 3.000 rpm. Gearing tinggi dan kopling kering relatif ringan, dan shifter bersih dengan netral yang mudah ditemukan. Meskipun kami menemukan beberapa netral palsu selama beberapa hari pertama mengendarai Monster ini, mereka berhasil menghilang kemudian. Daya memuncak pada 7.000 rpm dan mesin menurun pada kecepatan sedang 8.000 rpm, jauh lebih sedikit putaran daripada Anda akan keluar dari mesin tiga atau empat silinder berpendingin air.

Tetapi sisi positif Monster 1100 S adalah bobot dan kelincahannya yang ringan. Rem Brembo sama kuatnya seperti yang Anda harapkan dan penanganannya mudah dan intuitif, meskipun pelana digerakkan ke depan, yang menciptakan ketidaknyamanan pada perjalanan panjang … setidaknya setang terasa cukup dekat, dan posisi kaki tidak cukup kuat, Tidak nyaman, membuat berkeliling kota menjadi mudah.

Perjalanan yang Solid, Itu Sulit Menjual kepada Pembeli yang Sadar Biaya

Ducati Monster 1100 S adalah motor "karakter", motor yang menawarkan karakter kepribadian yang lebih menawan daripada motor telanjang yang bertenaga yang kebetulan jauh lebih murah. Mesin berpendingin udara ini dimaksudkan untuk menjaga bobotnya minimum, dan komponen-komponen premiumnya lebih diarahkan pada penanganan daripada kecepatan langsung. Bahkan, sulit untuk membayangkan bahwa ia menawarkan hanya 15 tenaga kuda lebih banyak dari Monster 696 (meskipun beratnya hanya lebih banyak secara bertahap, dan menawarkan lebih dari 25 ft-lbs torsi.)

Aspek yang paling mengejutkan dari 1100 S adalah tidak terasa $ 5.000 lebih baik dari 696; mungkin memiliki kekuatan lebih dan cap yang lebih besar, tetapi kinerjanya tidak persis melepuh, sedangkan 696 tampil sebagai sepeda yang sungguh-sungguh, jujur,. Untuk akselerasi dan kinerja langsung, penggemar mungkin lebih baik dilayani dengan Streetfighter Ducati yang telanjang dan sangat agresif, motor yang jauh lebih mengerikan daripada Monster 1100 … dan untuk yang lain, mereka mungkin hanya menemukan bahwa mereka puas dengan lebih ringan, lebih terjangkau 696.