Ada banyak pilihan sepeda motor untuk pertama kali, pemula, dan pengendara pemula tingkat lanjut, tetapi sepeda dari pabrikan arus utama biasanya datang dengan harga premium.

Johnny Pag adalah penyesuai sepeda yang berbasis di California Selatan, mulai dari membangun helikopter mahal satu kali, hingga transportasi roda dua yang terjangkau bagi massa.

Barang: Tampilan Kustom dengan Mekanik Jinak

Johnny Pag Motorcycles Pro Street mungkin terlihat seperti cruiser khusus yang kejam, tetapi sebenarnya ditenagai oleh mesin paralel-twin 300cc mellow yang diperkirakan 65 mil per galon (baik untuk rentang teoretis 227 mil, berdasarkan bahan bakar 3, 5 galon tangki.) Powerplant dual overhead cam berpendingin cairan hanya menghasilkan 23, 8 tenaga kuda pada 6.500 rpm, dan campuran udara / bahan bakar dikelola oleh dua karburator vakum Keihin 26mm. Idle dapat disesuaikan melalui dial hitam kecil di sebelah karbohidrat, dan transmisi lima kecepatan dikawinkan melalui kopling multi-pelat.

Garpu terbalik memenuhi roda depan alloy 21 inci dengan rake 38 derajat, dan guncangan hidraulik dapat disetel ditemukan di bagian belakang - meskipun tersembunyi di bawah bingkai. Bagian belakang memiliki tampilan hardtail yang tampil cukup kokoh berkat karet 16 inci, 160mm. Tenaga penghentian berasal dari pengaturan rem belakang cakram tunggal dan pengaturan depan cakram ganda. Pelana yang ditangkupkan duduk antara 20 dan 23 inci dari tanah, dan motor ini memiliki berat trotoar 360 pound.

Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana motor ini berhasil mencapai titik harga dengan daftar peralatan ini, dan jawabannya adalah yang agak kontroversial: Johnny Pag merancang sepedanya sepenuhnya di sini di AS, tetapi mereka dirakit di Cina dan dikirim kembali ke Amerika untuk distribusi di antara 120 dealer.

Ayunkan Kaki: Sepeda Berukuran Penuh yang Terasa Kecil

JPM Pro Street memiliki dimensi cruiser biasa, tetapi kursi yang rendah dan sempit (terlihat dalam bidikan ini) membuatnya terasa mudah diatur untuk pemula. Kokpit menawarkan pemandangan speedo dengan lampu indikator kecil untuk informasi dasar - ​​netral, sinar tinggi, dll. Postur naiknya memerlukan jangkauan yang agak panjang untuk stang dan pijakan kaki, ergonomi yang cukup khas untuk genre cruiser khusus.

Berat trotoar 360 pound tidak cukup mengalahkan kelas, tetapi pusat gravitasi yang rendah membuat Pro Street terasa lebih ringan di kakinya. Dan ketika datang untuk membangun bahan, sepeda tampak hebat dari jauh, meskipun melihat lebih dekat mengungkapkan beberapa kelemahan pada cat dan beberapa selesai kasar.

Tetapi berkat branding minimal (yang terutama terdiri dari kata-kata 'Johnny Pag' terukir pada casing mesin), Pro Street memiliki penampilan yang apik dan siap pakai yang memberikannya kehadiran jalanan yang kuat, bahkan jika ada celah besar antara mesin dan tangki bahan bakar.

Di Jalan: Kantung Campuran Manis dan Menakutkan

Kembar-paralel Pro Street menyala dengan cepat setelah memutar kunci kontak gaya Harley dan menekan tombol start. Meskipun pengaturan karburator, tidak butuh waktu lama untuk mesin 300cc ini menjadi hangat.

Setelah bergerak, engine merespons input yang dapat diprediksi dengan nada knalpot yang cukup dalam, mengingat ukurannya yang relatif kecil. Yang juga bermanfaat untuk pemula adalah kopling ringan dan netral yang mudah ditemukan. Tindakan tuas tidak jelas dan hanya ada sedikit umpan balik untuk memberi tahu Anda ketika kopling terlepas, tetapi kemudahan pengoperasian membuat pengaturan powerplant / gearbox dapat didekati, seperti halnya rem yang keras namun efektif.

Kualitas kendara kokoh dan penanganannya cukup gesit, tetapi getaran mesin mulai mendatangkan malapetaka pada RPM yang lebih tinggi; tidak hanya getaran yang sangat mengganggu pada cengkeraman dan pasak, mereka juga memiliki efek buruk pada beberapa bagian sepeda selama 130 mil berkuda.

Sementara ahli kami mengendarai sepeda di jalan bebas hambatan, cermin kiri melonggarkan dan akhirnya jatuh seperti baling-baling cuaca yang rusak. Footpeg kanan juga kehilangan sekrup karena mesin bergetar, dan pengencangan tangan di pinggir jalan membuat perakitan tetap di tempatnya. Segera perakitan pasak shifter juga mulai mengendur. Sementara sepertinya motor itu berusaha membongkar dirinya sendiri di jalan bebas hambatan, ahli kami bahkan tidak memiliki toolkit di atas untuk menyatukan Humpty kembali.

Pro Street mengendarai cukup kompeten di sekitar kota. Tetapi ketika mendekati kecepatan tertinggi sekitar 80 mph di jalan bebas hambatan, pengalaman mengendarai menjadi lebih tidak nyaman daripada menggembirakan karena tingkat getaran yang ekstrem dan proses pembongkaran sendiri yang membingungkan dari motor.

Intinya: Kesenangan Besar, Murah - Dengan Peringatan

Pro Street menyenangkan untuk dikendarai melintasi permukaan jalan Los Angeles, dan itu mengumpulkan segala macam perhatian dari para penggemar dan pejalan kaki yang santai (yang melongo, bahkan lebih, ketika mereka menemukan harga murahnya.) Posturnya yang melibatkan membuatnya terlihat sangat agresif di pengaturan perkotaan, tetapi pengalaman berkendara berubah secara dramatis di jalan bebas hambatan, terutama karena tingkat getaran yang ditetapkan di atas sekitar 65 mph.

Tidak hanya pelana dan pasak getaran mati rasa, mereka juga melakukan sejumlah pada beberapa komponen motor, melonggarkan mereka cukup untuk menjamin menarik dua kali untuk secara manual mengencangkan mereka. Ketika diberitahu tentang bagian-bagian yang longgar, Pak Pag menunjukkan bahwa sepeda uji telah disiapkan untuk uji coba (hanya memiliki jarak 8 mil). Meskipun demikian, sulit untuk mengabaikan fenomena tersebut, karena masalah getaran dapat memengaruhi kelaikan jalan jangka panjang motor. Set sproket yang tersedia tersedia dari JPM untuk membantu mempertahankan RPM yang lebih rendah pada kecepatan jalan raya, meskipun kit juga akan berdampak buruk pada akselerasi - dan masih mungkin tidak menyembuhkan efek getaran yang membingungkan dari mesin.

Jadi, apakah Johnny Pag Motorcycles Pro Street sepadan dengan harganya? Itu benar-benar tergantung pada kecenderungan Anda untuk mengambil risiko. Honda Rebel yang tidak berbahaya dimulai dengan biaya lebih rendah dan kemungkinan akan menawarkan layanan antipeluru selama bertahun-tahun, tetapi tidak sekeren Pro Street. Pilihan ada di tangan Anda - pastikan Anda membawa alat jika Anda berani.