Yamaha V-Star 950 merupakan penawaran kuat di bidang cruiser kelas menengah yang sedang berkembang. Versi Tourer menambahkan kaca depan, kantong pelana, dan sandaran penumpang.
Pro
- Penetapan harga yang masuk akal menentang penataan kelas atas
- Tidak terlalu besar / tidak terlalu kecil
- Tinggi kursi rendah 26, 6 inci membuatnya dapat diakses oleh banyak tipe tubuh
- Catatan buang yang menyenangkan
- Akselerasi yang cukup kuat seharusnya tidak membuat Anda mendambakan mesin yang lebih besar
Cons
- Kenyamanan kursi menjadi sedikit rapuh bagi pengendara yang lebih tinggi dalam perjalanan panjang
- Beberapa tepi kasar (seperti kabel ceroboh) mengingatkan Anda pada titik harga
- Beberapa getaran mesin pada RPM yang lebih tinggi
- Mengikis lantai tak terhindarkan di jalan berkelok-kelok
- Pilihan kaca depan saham yang lebih tinggi pada versi Tourer akan lebih baik
Deskripsi
- V-Star 950 MSRP: $ 7.890 (hitam), $ 8.090 (biru atau merah)
- V-Star 950 Tourer MSRP: $ 8, 990 (ceri hitam atau hitam), $ 9, 090 (perak)
- Tourer dilengkapi dengan kaca depan, kantong pelana, dan sandaran penumpang
- 942cc berpendingin udara, SOHC 4-valve V-twin
- Transmisi 5-kecepatan dengan sabuk drive
- Rangka baja dobel-ganda
- Kapasitas bahan bakar: 4, 4 galon
- Perkiraan penghematan bahan bakar: 47 mpg
- V-Star 950 berat basah (sarat dengan semua cairan; gas, minyak, dll.): 613 lb
- V-Star 950 Tourer berat basah (sarat dengan semua cairan; gas, minyak, dll.): 657 lb
Ulasan
Kami mengendarai 120 mil melalui jalan-jalan pegunungan Georgia Utara dan berjalan pergi terkesan dengan kemampuan manuver dari kedua sepeda. Ayunkan kaki di atas V-Star 950, dan Anda tidak hanya akan melihat bahwa ketinggian kursi 26, 6 inci sangat rendah, bagian depan sadel yang lancip memudahkan untuk menyentuh trotoar dengan sol sepatu bot Anda. Pengendara yang lebih tinggi mungkin mengalami beberapa ketidaknyamanan pada perjalanan yang lebih lama (karena kontur tempat duduk curam yang menempatkan pengendara di dalam sepeda), tetapi katalog aksesoris Star memiliki banyak solusi tempat duduk untuk mereka yang menginginkan kenyamanan jarak jauh. Sentra gravitasi yang rendah dan bobot yang masuk akal membuat penanganan secara mengejutkan dapat diatur dengan mempertimbangkan jarak sumbu roda yang panjang, tetapi seperti halnya dengan banyak kapal penjelajah yang tersampir rendah, perasa lantai memiliki kecenderungan untuk mendarat di tikungan tajam.
Didukung oleh 942cc V-twin berpendingin udara, bayi ini memiliki suara gemuruh yang bagus dan dalam yang membuatnya terdengar seperti sepeda yang lebih besar - dan akselerasi yang cukup kuat untuk membuat Anda tidak memperhatikan Triumph Rocket III. Tetapi tuas kopling yang ringan, usaha setang yang rendah, dan jari-jari belok yang kencang membuatnya mudah diatur pada kecepatan yang lebih rendah. Getaran mesin merembes melalui lantai, grip, dan kursi pada RPM yang lebih tinggi, tetapi kepribadian mellow V-Star 950 (dan kurangnya tachometer) membuat sensasi itu jarang terjadi. Kaca depan saham versi Tourer pendek, jadi pengendara jarak jauh yang serius mungkin ingin mengambil layar sedang atau tinggi (sekitar $ 200).
Meskipun beberapa area yang meminta untuk berbelanja aksesoris, V-Star 950 menawarkan banyak nilai jual yang kuat dan nilai helluva di segmen menengah.
