Ulasan Honda Fury 2010 - gambar dan ulasan helikopter honda fury

Garis bawah

Sebuah contoh yang mengejutkan disukai, diurutkan dengan baik dari apa yang terjadi ketika produsen berfokus sempit pada genre yang tidak terduga.

Perbandingan harga

Pro

Gaya kustom dengan kualitas dan keandalan Honda
Drivetrain berhasil memiliki kehalusan dan karakter
Tidak adanya lencana Honda membuat mereka terus menebak

Cons

Pelana terasa melelahkan dalam perjalanan jarak jauh
Penggerak poros dan pendingin cairan (meskipun tersembunyi) tampaknya tidak cocok pada helikopter
Meskipun siluet yang meyakinkan, ban belakang sempit dan fender menjerit "produsen utama"

Deskripsi

Harga: $ 12.999 (model 2010)
Engine: Liquid-cooled, 1.312cc 52 derajat v-twin
Transmisi: 5 kecepatan, dengan final drive shaft
Suspensi Depan: garpu 45mm dengan 4 inci travel dan 38 derajat rake
Suspensi Belakang: Shock tunggal dengan preload dan penyesuaian rebound, perjalanan 3, 7 inci
Tinggi tempat duduk: 26, 7 inci
Berat trotoar: 663 pound
Kapasitas bahan bakar: 3, 4 galon
Perkiraan penghematan bahan bakar EPA: 46 mil per galon

Panduan Review - Ulasan Honda Fury 2010

Industri sepeda motor menghela nafas, sarkastik kolektif ketika Honda mengungkap kemarahan mereka. "Lima tahun terlambat, " beberapa orang memproklamirkan, sementara yang lain mempertanyakan mengapa produsen yang sangat dihormati seperti Honda bahkan akan mengacaukan genre helikopter di tempat pertama.

Lebih dari setahun setelah debutnya, Honda menikmati tawa terakhir: tumpangan mereka saat ini adalah metrik kustom pabrik terlaris, yang tidak hanya menginspirasi spin-off dalam bentuk motor Interstate / Sabre / Stateline, itu juga diminta orang-orang seperti Yamaha / Star Motorcycles untuk memperkenalkan Stryker baru mereka ke pasar.

Honda Fury, berbeda dengan Stryker, adalah (setidaknya secara visual) sebuah ballsier ode ke chopper custom, berkat peningkatan yang lebih besar dari kepala kemudi dan ruang lapang di atas kepala silinder. Saddle the Fury, dan Anda akan masuk dengan pas di dudukan kursi saat tangan Anda terentang ke jeruji yang agak lebar. Kontrol kaki juga dilemparkan ke depan, dan kotak udara engine menekan paha kanan Anda. Instrumentasi cukup minim, dengan speedo yang didukung putih dan beberapa lampu indikator di bawah ini. Catatan untuk desainer Honda: speedo pucat terlihat keren, tetapi menjadi tidak terbaca ketika sinar matahari langsung masuk pada sudut langsung.

Terlepas dari proporsi kartun Fury, perjalanan ini klasik Honda: single-pin liquid-cooled, 1.312cc v-twin menghasilkan torsi low-end yang cukup kuat dan dengan malas berputar hingga limiter lembut, sementara gearbox 5-speed bergeser dengan lancar dengan netral yang mudah ditemukan. Kualitas kendara pas tetapi lebih halus dan lebih stabil di sekitar kota daripada yang Anda duga, meskipun pasak mengikis pada tikungan yang kencang dan perubahan jalur berkecepatan tinggi dapat terasa membingungkan, mengingatkan Anda bahwa jarak roda 71, 2 inci yang mengejutkan pada bayi ini - yang terpanjang dalam sejarah Honda- - Lebih tentang gaya daripada fungsionalitas langsung.

Semua faktor dipertimbangkan, Fury mencapai keseimbangan yang mengesankan antara bentuk dan fungsi, terutama mengingat ketidakpraktisan inheren dari genre helikopter dan harga permintaan yang relatif rendah $ 12.999; kombinasi yang tidak kurang dari apa yang kita harapkan dari merek Jepang, dan persis hal yang membuat motor ini disukai secara tak terduga, bahkan untuk pengendara yang tidak akan tertangkap mati di atas helikopter.