Orang Italia menemukan genre skuter ketika mereka meluncurkan merek Vespa pada tahun 1946, tetapi pemimpin penjualan genre saat ini di Italia sebenarnya adalah model Jepang: Honda SH150i.
Skuter terlaris akhirnya mencapai pantai AS, tetapi pada $ 4, 499 itu tidak benar-benar murah, harga lebih mahal dari Vespa S 150 dengan $ 300 - perbedaan yang mencolok, mengingat Vespa cenderung terkenal mahal. Bagaimana Honda dibandingkan dengan rekannya dari Italia, dan apakah itu sepadan dengan adonan ekstra?
Barang: Keadaan Seni Skuter
Honda SH150i seharga $ 4, 499 mungkin terlihat Eropa, tetapi Jepang terus-menerus. Mesin 153cc silinder tunggal berpendingin cairan yang disuntikkan secara elektronik dengan nilai 15, 5 tenaga kuda engkol bersandar pada roda belakang, dan mesin tersebut dikawinkan dengan "Honda V-Matic belt-converter automatic transmission" - yaitu, transmisi variabel terus menerus. Instrumentasi termasuk suhu air dan pengukur bahan bakar, speedometer analog, dan bahkan lampu indikator ganti oli. Namun, yang kurang murah adalah kompartemen penyimpanan di bawah kursi, yang hampir tidak cukup besar untuk tas kamera kecil.
Garpu hidraulik 33mm menawarkan perjalanan 3, 5 inci, sementara guncangan belakang ganda menawarkan penyesuaian preload. Tugas penghentian dilakukan melalui disk 220mm tunggal, pengaturan dua piston di depan, dan drum 130mm belakang; kedua roda berukuran 16 inci. Sumbat dihubungkan dari belakang ke depan dan menarik tuas kiri sambil menarik batang logam kecil yang berdekatan mengaktifkan rem parkir yang praktis.
Tangki bahan bakar SH150i menampung 1, 8 galon (termasuk 0, 5 galon cadangan), dan skuter ini memiliki berat trotoar 302 pound - sekitar 59 pound lebih berat daripada Vespa S 150 berpendingin udara. Pilihannya mencakup kaca depan tinggi dan penutup atas. SH150i hadir dengan garansi satu tahun, garansi jarak tempuh tak terbatas dengan cakupan tambahan yang tersedia melalui Honda Protection Plan.
Ayunkan Kaki: Kualitas Khas Honda … Sebagian Besar Waktu
Honda SH150i secara umum memiliki kualitas dan kesesuaian yang berkualitas tinggi, perawatan trim yang baik, dan bahkan muffler satin yang menarik, tetapi beberapa detail tidak cukup sesuai dengan eksekusi keseluruhan motor yang mengesankan.
Genggaman tangan, misalnya, terbuat dari plastik keras; meskipun sarung tangan mencegah kontak sentuhan langsung, orang akan tetap berharap sepeda pada titik harga ini setidaknya memiliki pegangan karet. SH150i hanya dilengkapi dengan penyangga tengah, yang membuat bagian naik dan turun menjadi bagian penting dari parkir; kombinasi dudukan samping dan dudukan tengah (seperti yang ditemukan pada Yamaha Zuma 125, yang kebetulan lebih murah $ 1.500) akan diterima. Dan rakitan kursi (yang tingginya 30, 9 inci), ketika dilepaskan dengan memutar kunci kontak berlawanan arah jarum jam, terasa agak longgar-angsa di engsel depannya.
Ini adalah poin yang agak mengecewakan, terutama mengingat reputasi Honda untuk kualitas bangunan yang tinggi mendahului dirinya sendiri. Tapi mari kita lihat bagaimana SH150i mengendarai sebelum melewati penghakiman terakhir.
Di Jalan: Apa Perbedaan yang Membuat 16 Inches
Ketika sampai pada cara sopan santun, roda enam belas inci Honda SH150i secara signifikan membantu penanganan dan stabilitas, dua dinamika biasanya kurang dalam skuter. Meskipun ukuran roda membuat SH150i secara bertahap kurang responsif terhadap kecepatan yang lebih lambat, imbal hasil yang diterima untuk kemampuan manuver kecepatan rendah adalah stabilitas kecepatan yang lebih tinggi dan peningkatan penyerapan bump.
Sematkan throttle, dan SH150i berakselerasi kuat dengan jeda biasa sekitar 10 mph sebelum putaran naik ke maksimum 8.500 rpm. Daya dorong relatif mulus, dan akselerasi menjadi kurang agresif di sekitar 40 mph, secara bertahap berlanjut hingga kecepatan tertinggi yang ditunjukkan sekitar 65 mph tercapai. Saya kadang-kadang mencapai 70 mph, tergantung pada kemiringan jalan dan postur tubuh, tetapi beberapa mil ekstra per jam di atas Vespa S 150 mengklaim kecepatan tertinggi 59 mph membuat perbedaan besar dalam hal menjaga lalu lintas jalan raya. Meskipun ini tentu saja bukan roket darat, SH150i sedikit lebih menginspirasi kepercayaan diri pada kecepatan jalan raya daripada Vespa yang sedikit lebih lambat, yang memiliki pengaturan roda yang lebih rumit. Rem Honda secara mekanis dihubungkan ke belakang ke depan, dan ketika rem belakang diaktifkan (menggunakan tuas pegangan kiri), beberapa kelonggaran dapat dirasakan di tuas rem kanan.
Ketika berbicara tentang konsumsi bahan bakar, Anda tidak perlu menahan diri untuk menghasilkan angka mpg bintang: Saya mempertahankan throttle itu sambil menegosiasikan kombinasi jalan kota dan jalan raya, dan menghasilkan 97, 8 mil dari 1, 372 galon bahan bakar - untuk yang cenderung non-matematis., Itu 71 mil per galon.
Intinya: Ketenangan Pikiran, Cara Mahal
Ada kepastian tertentu yang datang dengan membeli produk-produk Honda, dan ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk ketenangan pikiran mengetahui bahwa sepeda Anda akan dapat diandalkan, tahan lama, dan relatif bebas perawatan - semua ciri khas merek Jepang. Meskipun SH150i memiliki beberapa fitur spesifikasi rendah yang mengecewakan yang mengejutkan kami, kinerja on-road-nya menangkal beberapa detail yang mengecewakan. Dan pada skala kepentingan kami, mesin anti peluru, kecepatan tertinggi yang mengesankan, dan penanganan yang stabil melebihi fitur-fitur seperti pegangan tangan perasaan murah dan engsel kursi yang tidak bersemangat.
Jadi, walaupun Honda SH150i tidak mampu menghasilkan ribuan, ia menghantam beberapa tanda penting tepat di depan hidung. Saya masih akan mengakui sedikit kejutan stiker di label harga $ 4.499 (premium $ 500 di atas bintang Kawasaki Ninja 250R!), Tetapi fanatik merek mungkin menemukan bahwa harga tiket masuk SH150i adalah tradeoff yang dapat diterima untuk logo yang berbunyi "Honda."
