2010 Sachs madass 125 scooter - ulasan perjalanan pertama

Situs Produsen

Kapan terakhir kali Anda bernafsu menggunakan skuter? Momen saya datang ketika saya melihat Sachs MadAss 125, yang dihargai $ 2.699 (dan $ 1.999 untuk versi 50cc.)

Sachs MadAss dirancang di Jerman dan dibangun di Cina. Tetapi saya akan benar-benar jujur: ketika saya menemukan koneksi buatan China, pengalaman masa lalu tertentu mengurangi antusiasme saya - terlepas dari kenyataan bahwa Sachs telah berkecimpung dalam bisnis lebih dari 100 tahun. Terlepas dari itu, saya memutuskan untuk memberikan kesempatan pada sepeda itu dengan mengatur uji coba melalui distributor lokal saya, Big Ass Motors di Northridge.

Swing a Leg Over: Tall for a Scooter, but Roomier Than You'd Think

Sangat mudah untuk berkenalan dengan MadAss 125; kunci masuk ke sisi kiri rakitan lampu depan, mesin 124cc satu silinder karburator langsung menyala, dan tarikan kopling dan klik ke gigi pertama membuat motor berjalan - hei, tunggu sebentar, benda ini punya gearbox manual? Meskipun fitur itu mungkin mengasingkan banyak penggemar skuter tradisional, itu memang menarik bagi pengendara yang berbeda, suatu titik yang bisa (dan seharusnya) benar-benar bekerja untuk kepentingan MadAss.

Untuk mengangkangi MadAss 125, Anda harus naik ke atas pelana setinggi 33, 7 inci. Itu cukup tinggi, terutama untuk skuter. Tetapi sisi atas dari tempat tinggi adalah ergonomi nyaman yang hampir seperti kursi, dan ekstensi kaki lebih banyak daripada yang akan Anda temui di hampir semua kendaraan roda dua, terutama yang berada dalam genre skuter. Perhatikan baik-baik dan Anda mungkin melihat beberapa lasan yang ceroboh dan beberapa detail yang terlihat murahan seperti sakelar plastik. Tetapi ada juga beberapa elemen yang tidak biasa seperti instrumentasi digital dan knalpot underseat stainless steel.

Di Jalan: "Uh, Oh" Diikuti oleh "Duh!", Lalu "Weeee!"

Saya memulai perjalanan uji saya dengan sedikit skeptis (yang disebutkan di atas), jadi sangat mengecewakan ketika - sekitar 10 menit naik - mesin tergagap dan motor melambat hingga merangkak, akhirnya berhenti total. Setelah mengirimkan sinyal kesusahan ke dealer (salah satu dari beberapa alasan mengapa saya selalu membawa ponsel ketika saya naik!), Seorang karyawan keluar dan memeriksa sepeda. Diagnosisnya? Saya kehabisan bensin. Wah! Setelah membalik petcock, saya memiliki bahan bakar senilai 20 mil lagi yang mengalir dari tangki cadangan. Dan meskipun tidak ada angka ekonomi bahan bakar resmi telah dirilis, angka antara 80 mpg dan 90 mpg sedang dilaporkan untuk MadAss.

Setelah mengisi bahan bakar dengan cepat, MadAss terbukti menyenangkan untuk dinaiki melintasi perbukitan San Fernando Valley. Meskipun tidak menghasilkan daya dorong yang keterlaluan, mesinnya cukup kuat untuk sebagian besar skenario lampu latar, dan saya diberitahu ada banyak penyesuaian mesin aftermarket yang tersedia, termasuk kit turbo.

Pada kecepatan penuh pada gigi keempat, saya mencapai 55 mph yang ditunjukkan di permukaan tanah, dan sekitar 59 mph pada peregangan menurun. Penanganan terasa gesit, meskipun posisi kaki yang rileks membuat pasak agak dekat dengan trotoar selama bersandar keras, mengharuskan postur kaki bagian dalam untuk memastikan tidak ada kontak ujung kaki-ke-aspal secara bergantian. Rem yang kuat, dan kehadiran cakram belakang adalah keberangkatan selamat datang dari rem drum yang ditemukan di sebagian besar skuter di kelas yang sama. Pergeseran tindakan agak kedudukan, tapi saya curiga ada ruang untuk melonggarkan sekali beberapa mil lagi telah dicatat.

Kebetulan, sepeda percobaan saya memiliki lebih banyak oli yang ditambahkan ke garpu dan suspensi belakang melunak selama persiapan dealer, dan meskipun kualitas pengendaraan terasa sangat sibuk, respons Madas adalah alternatif yang jauh lebih baik daripada masalah menukik yang telah dilaporkan di lain tes jalan.

Intinya: Tawar-menawar Orang Luar yang Bona Fide Layak Kesempatan

Pada akhirnya, apakah harga $ 2.699 Sachs MadAss 125 Anda sepadan dengan uang hasil kerja keras Anda? Sebagai perbandingan, Yamaha Zuma 125 akan menghasilkan Anda $ 3.190; 108cc Elite Honda dihargai dengan $ 2.999, dan Vespa S 150 mengambil potongan $ 4.199 dari rekening tabungan Anda. Menimbang bahwa banyak skuter dari merek-merek besar seperti Honda dan Vespa diproduksi di pasar negara berkembang seperti Cina dan Thailand, belanja silang Sachs MadAss 125 melawan anak-anak besar tidak tampak seperti gagasan yang keterlaluan sekali … dan pada kenyataannya, memilih ini Skuter berbingkai baja mungkin saja cara yang brilian untuk melepaskan diri dari keramaian.

Meskipun waktu saya di pelana Sachs MadAss terbatas, saya merasa perjalanan tersebut mengungkapkan sebanyak mungkin tentang gagasan saya sebelumnya tentang produk buatan China seperti halnya atribut positif MadAss - bahkan jika itu belum terbukti di Amerika Serikat.

Saya berharap perjalanan yang tidak biasa ini menghasilkan sepotong pasar AS dan mengembangkan reputasi positif untuk keandalan jika hanya menawarkan alternatif yang bergaya dan fungsional bagi para tersangka skuter biasa.

Situs Produsen

Spesifikasi Skuter 125 Sachs MadAss 2010