2011 Ducati monster 796 abs review sepeda motor

Sebelum 2011 Ducati Monster 796 diluncurkan, celah dalam jajaran Monster cukup besar: entry-level 696 berfungsi sebagai motor pemula yang hebat, sementara 1100 menawarkan opsi yang jauh lebih seperti bola.

Bagaimana Monster 796 menjembatani kesenjangan?

Untuk mengetahuinya, saya menguji sepeda telanjang terbaru Ducati di jalan berbukit-bukit yang mengelilingi Bologna, Italia.

Barang: Arsitektur Middleweight, Ergonomi yang Ditingkatkan

Lineup Ducati melekat pada tema yang ringan, berorientasi pada kinerja, dan Monster 796 yang baru mematuhi tingkat bentuk dan fungsi yang kami harapkan dari pabrikan Italia. Rangka baja teralis membantu kelas menengah telanjang mencapai berat kering 368 pon, dan mesin L-twin 803cc berpendingin udara menghasilkan 87 tenaga kuda pada 8.250 rpm dan torsi 58 lb-ft pada 6.250 rpm, kenaikan 7 hp dan 7.4 lb-ft di atas model 696. Harga $ 9.995 ($ 10.995 dengan ABS), Monster 796 berjalan $ 1.000 lebih dari 696.

Seperti Monster 696, 796 menampilkan garpu terbalik Showa 43mm yang tidak dapat disetel di bagian depan, sedangkan monoshock belakang oleh Sachs sudah dimuat sebelumnya dan dapat disesuaikan. Monster 796 menggabungkan kopling basah yang digerakkan secara hidraulik dengan unit sandal APTC (a Hypermotard 796), dan tidak seperti Monster terkecil, swingarm 796 adalah swingarm yang desainnya licin, satu sisi. Seperti halnya Monster 1100, 796 menerima setang aluminium meruncing dan ban Pirelli Diablo Rosso; roda dan ban identik dengan milik Monster yang besar, terlepas dari garis hitamnya dengan garis-garis pendek bergaris-garis. Dual-disc, 4-piston Brembo ditemukan di depan, dengan disc 2-piston di belakang.

Segitiga ergonomis Monster 796 yang baru telah direvisi untuk kenyamanan yang lebih besar: stang lebih tinggi 0, 79 inci, pelana telah dibentuk kembali untuk kenyamanan yang lebih besar (dan duduk 0, 39 inci lebih rendah dari 1100-an), dan tuas tangan yang dapat disesuaikan 4-titik yang dapat disesuaikan juga telah dimasukkan.

Monster 796 hadir dengan garansi 2 tahun, jarak tempuh tak terbatas, dan tersedia dalam skema warna kustom merah, putih, hitam, atau Ducati.

Lempar dengan Kaki: Snarly Growl, Easy Rider

Berkat kursi yang berkontur ulang dan ergonomi yang sedikit direvisi, kelas menengah yang telanjang ini terasa jauh lebih nyaman daripada pendahulunya. Desain swingarm satu sisi menggerakkan jok 0, 2 inci lebih tinggi dari Monster 696 (ke ketinggian 31, 5 inci), dan reposisi itu dapat menghalangi orang-orang yang bertubuh lebih pendek. Namun tambahan clearance menguntungkan penanganan motor, terutama ketika datang ke ukiran ngarai. Meskipun masih memiliki postur sporty, lengan ke depan, kursi yang nyaman menghasilkan hubungan yang kurang intim dengan tangki, mengurangi sensasi claustrophobia di antara kedua kaki.

Kembar berpendingin udara dimulai dengan geraman tajam dan mengeluarkan hasil kopling cahaya dalam dinamika lepas landas yang sama dengan Ducati lainnya: kebutuhan untuk beberapa selip kopling, dan sedikit obrolan mesin di bagian bawah powerband. Khususnya setelah Anda melewati 3.000 rpm, Monster baru ini menarik dengan cukup baik, dengan dorongan kasar yang tidak berhenti sampai putaran limiter mulai sekitar 8.500 rpm. Pengendara yang terbiasa dengan motor sport empat silinder yang berputar tinggi mungkin perlu menyesuaikan gaya pemindahan mereka di atas Monster baru, yang menunjukkan beberapa tingkah laku throttle roll-on tetapi torsi mid-range yang angkuh; meskipun (atau mungkin karena) redline yang relatif rendah, Monster memberikan akselerasi yang memuaskan di pengaturan perkotaan, berkat banyaknya torsi yang tersedia yang meniadakan kebutuhan untuk memutar mesin ke rpms stratosfer. Shifter merasa positif dan kadang-kadang membutuhkan sedikit lebih dari ketukan lembut untuk memicu perubahan gigi yang mungkin dibantu oleh beberapa mil pembobolan.

Dipimpin oleh veteran Dakar Rally veteran Beppe Gualini, sekelompok kecil pengendara kami membom melalui jalan gunung di atas Monster 796 kami dengan kecepatan kilat yang akan menantang pengendara paling kompeten di atas sepeda motor yang disetel secara agresif. Meskipun sepatu bot kadang-kadang menjelajah dekat trotoar saat bersandar di sudut tengah, jarak bebas 1, 2 inci lebih tinggi dari 796 membantu mencegah goresan pasak, berkat sudut lean 46 derajat yang mengesankan. Kualitas kendaraannya kuat tetapi tidak menghukum, meskipun beberapa bagian kasar dari trotoar dapat diterjemahkan menjadi pengendaraan yang agak kaku. Dinamika jalan khususnya lebih stabil daripada Hypermotard 796 yang bertenaga identik, yang terasa lebih hidup tetapi kurang cocok untuk perjalanan jarak jauh.

Penguji kami dilengkapi dengan rem anti-lock (opsi $ 1.000), yang menambah hanya 4 pon berat total sepeda, tetapi memangkas kapasitas bahan bakar dari 3, 8 menjadi 3, 6 galon. Sistem tidak melangkah seagresif mungkin (yang merupakan hal yang baik), dan beberapa tindakan yang disengaja mengungkapkan denyut nadi yang lebih mudah dipicu ketika kondisi permukaan tampak longgar. Merasa rem dan menghentikan daya keduanya luar biasa, dan fungsi ABS dapat dengan mudah dimatikan, meskipun mematikan dan menghidupkan ulang mesin akan secara otomatis menghidupkan kembali sistem.

Secara keseluruhan, tata krama Monster 796 terasa seperti keseimbangan yang kuat antara 696 dan 1100; 796 mudah bergerak namun stabil, dengan nada knalpot yang bersemangat dan dorongan yang cukup untuk menenangkan sebagian besar pengendara yang lapar.

Intinya: Sepeda Berharga Kanan, Berukuran Kanan

Monster 796 yang baru mengambil formula sepeda telanjang pemenang Ducati - yang telah membantu menjual lebih dari 225.000 Monster sejak diperkenalkannya model pada tahun 1993 - dan menawarkan perpaduan yang menarik antara fungsionalitas elemen, kinerja, dan nilai.

Hadir tepat di bawah angka $ 10.000 yang sangat penting secara psikologis, Monster 796 menawarkan banyak sepeda dengan jumlah yang relatif masuk akal, terutama mengingat harga khas Ducati. Monster baru mungkin bukan komuter paling praktis atau motor paling kuat di sekitar lintasan, tetapi untuk sepeda kota dengan kegunaan dunia nyata, ia menyerang tempat yang manis antara 696 bermesin kecil dan yang lebih besar, pricier 1100.

Mesin gruntier Monster 796 dan swingarm satu sisi terutama lebih menginspirasi daripada yang ditawarkan 696, dan dengan selisih harga hanya $ 1.000, kedua perbedaan itu hampir pasti akan mencopot penjualan dari stablemate bermesin yang lebih kecil. Yang mengatakan, 796 mengasah kualitas yang banyak dicari para penggemar berkuda di kelas menengah: naik cepat, gesit, cukup nyaman, dan harga pantas dengan banyak kepribadian.

Selamat datang di dunia, Monster 796; Anda memiliki kepribadian yang unggul yang harus menarik banyak penggemar baru ke arah merek Ducati.