Ulasan terbatas Can-am spyder rt 2014: riding triple

Saya biasanya tertarik pada sepeda yang lebih sporty (dan sepeda roda tiga), yang awalnya membuat saya memilih model Spyder ST-S - pengendaraan yang lebih ramping dan lebih kejam - dari jajaran produk Can-Am. Tetapi ketika ternyata model RT yang berfokus pada tur datang dengan mesin tiga silinder baru, saya mengambil sendiri untuk menjadwalkan waktu dengan RT Limited yang lebih besar dan lebih besar (dibandrol dengan harga $ 30.499, harga premium di atas RT-S ($ 26.449) dengan manual 6-speed) dan RT ($ 22.999 dengan manual 6-speed).

Apa yang baru?

Diposisikan di bagian atas rantai makanan Can-Am Spyder, RT Limited yang berorientasi tur mengambil pendekatan segalanya kecuali dapur untuk daftar peralatannya.

Model Limited menambahkan beberapa item di atas RT standar, termasuk perawatan ujung depan yang diperbarui untuk 2014, dengan pencahayaan LED. Pilih bit trim yang chrome, dan pelana touring dua-nada melengkapi rona eksterior - yang dalam kasus peminjam saya adalah warna abu-abu satin.

Suspensi udara belakang yang dapat disetel secara elektronik dapat disetel melalui sakelar rocker yang dipasang di dasbor, dan sistem juga swa-level sesuai dengan beban. Heat grip adalah standar pada model RT, sementara Limited mendapat grip penumpang yang dipanaskan. Versi terbatas juga mendapatkan pintu kargo depan yang dirilis secara elektronik dengan pengukur dashboard yang lebih ringan (menunjukkan bahan bakar dan info temp mesin), pengendara kaki (pada transmisi semi-otomatis), dan layar Garmin 660 nav yang mudah dilepas.

Powerplant baru adalah 1, 330cc inline-3 oleh Rotax yang menghasilkan 115 tenaga kuda dan torsi 96 lb-ft. Can-Am mengklaim akselerasi roll-on 40 persen lebih tinggi dari model RT sebelumnya - spec yang agak sulit untuk ditafsirkan (yaitu, apakah 40 persen lebih cepat atau lebih kuat?) - tetapi kemungkinan memberikan perbedaan nyata dari iterasi sebelumnya.

Di Jalan: Besar dan Bertanggung Jawab

Sementara semua Can-Ams memiliki jejak kaki yang relatif besar jika Anda terbiasa dengan sebagian besar sepeda motor, model RT memiliki sikap yang lebih mengesankan berkat kotak-kotak keras di setiap sisi takhta penumpang (dan ya, itu adalah takhta), karena serta kasing yang menjulang tinggi yang semakin meningkatkan profil sepeda roda tiga. Tampilan Cockpit sama-sama mengesankan, dengan speedo dan tach analog dilengkapi dengan layar tampilan berwarna dengan posisi roda gigi dan info komputer trip, di antara tidbits informasi dan infotainment lainnya.

Tidak seperti pengalaman mengukir ngarai saya di ST-S, saya menggunakan RT Limited untuk perjalanan bolak-balik yang lebih lama dari Los Angeles ke Tehachapi, sebuah kota kecil yang tidak jauh dari tepi gurun Mojave. Pada bentangan panjang jalan raya, grip RT yang dipanaskan, windsceen yang bisa disetel secara listrik, dan pelana yang praktis sangat berguna, membuat jalan bebas hambatan yang panjang dapat diatur. Bahkan dalam posisi tertingginya, ada cukup banyak turbulensi dari kaca depan dengan kecepatan yang lebih tinggi (yaitu ilegal), tetapi sebagian besar perlindungan angin membuatnya jauh lebih mudah untuk menghabiskan waktu yang lama di pelana. Suspensi yang dapat disetel juga menciptakan perbedaan nyata dalam kualitas pengendaraan, memungkinkan RT untuk menghaluskan penyimpangan sehingga terasa mewah, dengan tetap sedikit kurang berkubang di tikungan.

Torsi dari tiga silinder baru memungkinkan akselerasi yang layak meskipun memiliki massa RT, dan bekerja dengan baik dengan transmisi semi-otomatis. Anda tidak mendapatkan sejumlah besar daya di bagian atas rentang putaran, tapi itu sebenarnya bukan inti dari mesin ini; lebih relevan adalah kisaran jelajah diperkirakan 225 mil, yang membuatnya menjadi kuda yang layak untuk liburan jarak jauh.

Tentu saja, fitur pengaturan unik Spyder membuat diri mereka terlihat jelas selama berbagai bagian pengalaman berkendara. Sebagai permulaan, fitur semi-otomatis memerlukan pemindahan gigi melalui ibu jari dan jari telunjuk (yang menghasilkan swap gigi yang cukup cepat dan mulus), tetapi tidak adanya tuas kopling berarti pengendara sepeda motor yang berpengalaman akan terbiasa mencapai … tanpa hasil. Demikian pula, semua pengereman ditangani oleh pedal kanan, membuat menghentikan tugas sederhana tanpa berpikir. Kontrol stabilitas dan power assist steering dengan upaya yang bervariasi memastikan manuver yang cukup mudah pada sebagian besar kecepatan, meskipun bagian berangin dari Tehachapi Willow Springs Road mengungkapkan beberapa bobot teratas dan pijakan ketidakpastian. Yang terbaik adalah menjaga bocah nakal ini pada kecepatan yang masuk akal, terutama ketika penuh dengan barang bawaan (seperti saat saya naik), yang menciptakan lebih banyak massa untuk bergerak - dan karenanya, menjadi stabil.

Intinya: Sepadan dengan Adonan?

Seperti ST-S, Can-Am Spyder RT Limited sudah merupakan mesin yang agak spesifik dengan klien yang sangat spesifik, dan RT mengambil tingkat fokus lebih jauh dengan memilih kerumunan tur. Sebagai mesin jarak jauh, ia menawarkan perlindungan angin, kenyamanan, dan fasilitas, banyak di antaranya bahkan lebih akomodatif karena arsitekturnya yang beroda tiga.

Meskipun tidak cukup bersinar di sudut - tidak mengherankan, mengingat berat keringnya 1.012 pon - skillset RT Limited mencentang banyak kotak bagi mereka yang mencari mesin tur roda tiga.

Jika Anda memiliki 30 lubang bakar besar di dompet Anda untuk kendaraan roda tiga yang terlalu banyak untuk ekspedisi jarak jauh (dan tidak keberatan meluangkan waktu Anda melalui sudut-sudut), Can-Am Spyder RT Limited harus didudukkan pada pertimbangan Anda daftar.

Terkait: