Kendaraan penumpang diesel umum di seluruh dunia, tetapi masih jarang di Amerika Serikat. Kami selalu mendambakan tenaga kuda instan dari mesin bensin, daripada torsi yang stabil dari diesel. Tetapi teknologi terus berjalan, dan mesin diesel turbo modern lebih tenang, lebih efisien, dan menawarkan kinerja lebih cepat daripada sebelumnya. Mercedes-Benz selalu berada di garis depan diesel. Harga relatif selalu tetap menjadi kendala yang membuat pelanggan AS tidak sepenuhnya merangkul mesin diesel Mercedes-Benz.

The GLK250 BlueTEC baru akhirnya mungkin memiliki kesempatan untuk mengatasi hambatan itu dan menjadi SUV diesel terobosan. Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4MATIC 2014 hadir dengan harga dasar $ 38.980 ($ 57.405 sebagai diuji), termasuk garansi dasar 4-tahun / 50.000-mil dan perkiraan ekonomi bahan bakar EPA dari kota 24 mpg / 33 mpg jalan raya. Ayo mengemudi.

Pandangan pertama

Mercedes-Benz memiliki jajaran SUV yang luas, mulai dari G-Class yang terinspirasi militer (Gelandewagen) hingga tujuh penumpang GL-Class hingga M-Class berukuran sedang hingga GLK-Class yang ringkas. Dulu ada tujuh penumpang R-Class, dan ada SUV kompak GLA-Class yang akan diumumkan untuk tahun 2015. Ini adalah jajaran terluas SUV di sisi Toyota ini (Land Cruiser, Sequoia, 4 Runner, Highlander, Venza, FJ Cruiser, RAV4), dan tentunya jajaran SUV mewah terluas.

GLK telah ada di AS sejak 2010, dan menjalani makeover kosmetik untuk 2013. Untuk 2013, berita besarnya adalah mesin diesel empat silinder baru. Kendaraan uji model 2014 saya dilengkapi dengan diesel, yang akan kita bahas lebih lanjut.

Mercedes telah mengukir tampilan merek yang sangat konsisten di seluruh jajaran SUV, dengan pengecualian G-Class outlier. Kendaraan GL-, GLK-, dan M-Class berbagi banyak isyarat gaya, dari gril terkemuka dengan lambang bintang Mercedes-Benz yang bangga hingga garis bersih yang bersih dan rumah kaca yang tinggi. GLK menanggung hingga inspeksi dekat, dengan cat tanpa cacat, pas dan finishing. Satu-satunya cara yang dapat diandalkan untuk membedakan model GLK adalah dengan melihat lencana. GLK240 BlueTEC tidak memercikkan status dieselnya di semua tempat; tepat di tempat yang penting.

Di Kursi Pengemudi

Saya menghargai meme desain ketika saya menemukan dashboard baru, dan GLK punya satu: bulat dengan trim krom. Di mana-mana para desainer MB dapat mengulangi meme di kabin GLK, mereka melakukannya, dengan hasil yang bagus. Saya terutama menghargai cara bentuk mengikuti fungsi dengan beberapa ventilasi HVAC terbaik yang pernah ada, empat putaran, unit serbaguna yang dipasang di dasbor GLK. Mereka membuat mengendalikan dan mengarahkan aliran udara di kabin depan sebagai seni yang tepat, kenikmatan untuk kenyamanan yang berorientasi.

Memasukkan GLK ke gigi tidak perlu melepaskan tangan Anda dari roda kemudi, karena pengontrol yang dipasang di kolom kemudi mengambil transmisi dari Park to Drive. Menjaga pengontrol di sana memiliki manfaat tambahan yaitu membebaskan ruang di konsol tengah, fitur sambutan dalam sebuah SUV.

Kendaraan uji saya dilengkapi dengan Paket Multimedia pilihan $ 2.860, yang meliputi layar 7 "(terpasang dengan benar di bagian atas tumpukan tengah), sistem COMAND MB dengan navigasi, kamera spion dan banyak lagi - semua peralatan penting untuk kemewahan Pilihan tambahan pada kendaraan uji saya termasuk tempat duduk kulit penuh ($ 1.850) dan Paket Premium ($ 3.450), yang mencakup beberapa opsi utama seperti Panorama Sunroof dan Power Liftgate. Sepertinya basis GLK250 tidak datang dengan terlalu banyak fitur yang saya anggap dasar untuk "mewah." Opsi bertambah dengan cepat, sebagaimana dibuktikan oleh ekstra senilai $ 18.000 pada kendaraan uji saya.

Baris kedua GLK cukup lapang untuk dua orang dewasa dan seorang anak, sesuai dengan ukuran dan tinggi badan kendaraan. Headroom bagus, dan visibilitas luar dari semua kursi luar biasa. Di belakang baris kedua, ada 23, 3 kaki kubik ruang bagasi. Tutup rata baris kedua (mudah dilakukan), dan 54, 7 kaki kubik ruang muat gratis untuk sampah.

Di Jalan dan Mati

Akhirnya, kami sampai di powertrain. Saya sering menguji kendaraan diesel pada penumpang saya tanpa pernah mengungkapkan jenis bahan bakarnya. Setelah mereka berkeliling dengan saya untuk sementara waktu, saya meminta mereka untuk kesan mereka tentang kendaraan. Saya tidak mengajukan pertanyaan apa pun, hanya "Bagaimana menurut Anda?" Dengan GLK250, tidak ada satu pun penumpang yang menebak bahwa itu adalah diesel, dan semua menyatakan terkejut ketika saya mengungkapkannya. Sebagai pengemudi, saya dengan cepat terpikat pada mesin diesel 2.1-liter inline-empat silinder twin-turbo dan tenaga 200 hp dan torsi 369 lb-ft. Ia terhubung ke transmisi otomatis tujuh kecepatan yang sama dan sistem penggerak semua roda 4MATIC yang menghiasi model bensin GLK350 (torsi 302 hp / 273 lb-ft dari torsi 3.5-liter V6). Versi gas lebih cepat, tidak diragukan lagi. Ia mampu melakukan scooting dari 0 - 60 mph dalam 6, 4 detik, sementara diesel membutuhkan 7, 9 detik untuk mencapai kecepatan yang sama. Tetapi gas GLK menelan bahan bakar pada kecepatan 19 mpg city / 24 mpg highway, sementara harga diesel super-efisien pada 24 mpg city / 33 mpg highway, peningkatan yang signifikan.

Sebagian alasan mengapa diesel lebih lambat adalah karena cara mesin diesel menghasilkan daya; bagian dari alasannya adalah bahwa GLK diesel sekitar 250 lbs lebih berat daripada versi gas. Saya tidak mendapatkan kesempatan untuk menggerakkan kedua versi secara berurutan, yang saya akan sangat merekomendasikan kepada pembeli yang mempertimbangkan GLK. Kesan saya terhadap diesel GLK adalah bahwa ia sangat baik disortir di jalan, dengan keseimbangan yang sangat baik, karakteristik kemudi dan penanganan untuk sebuah SUV, dan perjalanan yang tenang dan menyenangkan dalam sebagian besar kondisi sehari-hari.

Akhir Perjalanan

Kesulitan membandingkan apel dengan jeruk telah terhapus di GLK. Anda tidak lagi harus memutuskan antara "menghemat uang" dengan varian diesel yang sangat mahal atau mendapatkan kinerja dunia nyata yang baik. Faktor ketidaknyamanan diesel kecil, terutama dengan bantuan smartphone atau sistem telematika Mercedes-Benz. GLK250 memiliki tangki AdBlue 7, 9 galon. AdBlue adalah larutan urea berair yang juga disebut sebagai "Cairan Pembuangan Diesel" atau "DEF." Tangki perlu diisi ulang sekitar setahun sekali atau setiap 10.000 mil (GLK memberi tahu Anda melalui pusat informasi pengemudi di dasbor) - bukan masalah besar. Perbedaan kinerja antara varian GLK gas dan diesel adalah masalah gaya mengemudi dan rasa. Jika Anda seorang pengemudi konservatif, Anda mungkin tidak akan pernah melihat diferensial 1, 5 detik. Jika Anda hot rod, Anda mungkin akan kecewa dengan versi gasnya.

Persaingan paling langsung GLK250 BlueTEC mungkin adalah Audi Q5 TDI, satu-satunya SUV mewah diesel kompak lainnya. SUV mewah kompak lainnya yang perlu dipertimbangkan termasuk Acura RDX, BMW X3, Infiniti QX30, Lexus RX dan Cadillac SRX.

Sungguh, jika Anda mempertimbangkan GLK, Anda mungkin memutuskan antara model gas atau diesel. Sebagian dari keputusan harus didasarkan pada kondisi pasar saat ini, di mana bahan bakar diesel sedikit lebih mahal daripada bensin tanpa timbal premium yang dibutuhkan GLK350, sehingga mengimbangi beberapa penghematan yang dapat Anda harapkan dari peningkatan ekonomi bahan bakar. Sebagian harus didasarkan pada tebakan Anda tentang masa depan harga bahan bakar - Saya tidak dapat membantu Anda di sana, kecuali untuk menegaskan kembali keyakinan saya bahwa harga bahan bakar akan terus naik untuk masa mendatang yang dapat diperkirakan. Semakin tinggi harga, efisiensi menjadi semakin penting. GLK250 mewakili diesel tanpa pengorbanan yang signifikan, yang terdengar seperti pujian backhanded, tetapi sebenarnya pujian yang tinggi.

GLK250 BlueTEC 4MATIC sebenarnya memiliki harga dasar yang $ 500 lebih rendah dari harga dasar GLK350 4MATIC, jadi keputusannya adalah: Gas atau diesel?