Semua orang berbicara tentang Ram 1500 yang baru, sejak mendapat perubahan besar untuk 2013. Nah, ini dia 2014 dan saya belum memberi perhatian yang layak. Saya sudah mengendarai versi diesel, tetapi saya secara khusus meminta versi bensin untuk test drive ini. Diesel mendapat banyak pers, tetapi dalam kategori tugas ringan, tidak semua orang menginginkan atau membutuhkan daya dan biaya tambahan. Saya memesan bensin level menengah trim V6 Ram, dan menghabiskan waktu seminggu melewatinya. 4x Outdoorsman Crew Cab 4x4 2014 mengusung harga dasar $ 38.250 ($ 45.150 sebagaimana diuji), dengan garansi dasar Ram 3 tahun / 36.000 mil, garansi powertrain 5 tahun / 100.000 mil dan peringkat ekonomi bahan bakar EPA dari kota 16 mpg / 23 mpg jalan raya. Ayo mengemudi.

Pandangan pertama

Sepertinya truk Ram berada di jalur non-stop menuju rig besar terlihat beberapa tahun yang lalu, tetapi generasi saat ini dan generasi sebelumnya Ram 1500 telah mengurangi tampilan secara substansial, menghasilkan eksterior yang memerintah namun elegan. Ram 1500 tersedia dalam sembilan level trim, dari pangkalan Tradesman ($ 24.385) hingga Express ($ 26.195) ke HFE ($ 28.895) ke Big Horn ($ 29.740) hingga Outdoorsman ($ 34.270) hingga Sport ($ 34.430) ke Laramie ($ 40.110) hingga Laramie Longhorn ($ 45.770) hingga Laramie Limited ($ 48.265). Pembuat truk pikap sejak dulu mengakui bahwa pikap lebih dari sekadar truk kerja; mereka adalah kendaraan ekspresi diri. Beragam perawatan dan pilihan interior dan eksterior tersedia untuk menjadikan Ram milik Anda.

Saya terkejut melihat betapa baiknya Outdoorsman sesuai dengan visi saya tentang sebuah truk pickup. Pertama-tama, kendaraan uji saya datang dengan mantel indah dari Deep Pearl Red Crystal Pearl Paint di atas panel rocker Hitam dan grille dan bumper yang gelap. Kombinasi itu memberi garis Ram dampak besar, sementara entah bagaimana membuat kendaraan terasa kurang besar dan besar.

Kendaraan uji saya juga datang dengan fitur yang fantastis dan wajib dimiliki - Sistem Manajemen Kargo RamBox ($ 1.295). Sepasang kotak penyimpanan yang dapat dikunci dipasang di dinding samping kotak pickup. Kotak-kotak mengunci dan membuka kunci dengan remote keyfob, atau dengan kunci tradisional. Mereka lebih besar dari yang Anda harapkan - cukup besar untuk tiga kantong belanjaan, atau beberapa tas alat berukuran bagus. Saya bahkan mendengarnya menyarankan bahwa kotak-kotak yang dilapisi plastik akan menjadi pendingin yang sangat baik, dalam hal ini Anda dapat dengan mudah memasukkan kantong es seberat 20 pon dan kotak bir di ruang yang sebelumnya terbuang sia-sia. Bahkan dengan RamBox, lantai tempat tidur Ram masih lebar 51 ". Kendaraan uji saya dilengkapi dengan tempat tidur pendek (panjang 5'7"), tapi saya masih bisa membawa 4 'x 8' lembar kayu lapis dengan bak truk turun - semacam persyaratan minimum untuk truk pickup "nyata", dalam buku saya.

Di Kursi Pengemudi

Saya seorang pria besar di 6'2 ", dan saya menemukan dimensi interior Ram persis dengan ukuran saya. Saya tidak merasa seperti berada di rumah kaca besar, seperti kadang-kadang saya merasakan di Nissan Titan dan Toyota Tundra, atau di kabin yang terlalu lebar, seperti yang kadang-kadang dirasakan Chevy Silverado. Seperti Goldilocks, saya menyatakan Ram "tepat." Pandangan sekilas ke sekeliling kabin menunjukkan kesesuaian dan penyelesaian yang bagus, pemilihan material yang baik, dan beberapa penyimpanan cerdas tepat di mana Anda akan pergi membutuhkannya - konsol tengah besar dengan penyimpanan tertutup dan tempat sampah terbuka. Ram telah membuka ruang di konsol dengan menggerakkan pemilih gigi ke dasbor. Pemilih adalah tombol putar, bukan tuas yang lebih tradisional, dan Butuh sedikit membiasakan diri. Aku tidak benar-benar melakukan pemanasan dalam berkendara selama seminggu, tapi akhirnya aku akan melakukannya.

Wahana uji saya mendapat Paket Opsi Pilihan Pelanggan ($ 1.545) yang mencakup banyak opsi eksterior dan interior, termasuk hitch receiver Kelas IV dan lampu kabut di luar, bersama dengan outlet 110 volt, hub USB, dan akses UConnect. Daftar peralatan dalam Paket yang Dipilih Pelanggan adalah panjang dan penting, dan tampak seperti tawar-menawar ketika digabungkan bersama. Salah satu fitur yang tidak menyenangkan bagi saya adalah penyimpanan lantai lipat yang datar, yang tampaknya sangat tipis untuk truk pickup (atau mobil). Jenis kekecewaan di interior yang diurutkan dengan baik.

Di jalan

Dengan semua kehebohan tentang EcoDiesel dan HEMI 5, 7 liter, mesin bensin Pentastar V6 3, 6 liter Chrysler telah mundur dari panggung utama. Tapi itu salah satu mesin terbaik di pasar, sekarang menyalakan sejumlah kendaraan di seluruh alam semesta Chrysler (termasuk Jeep Wrangler). Dalam Ram, itu disetel untuk menghasilkan 305 hp dan torsi 269 lb-ft, dan penghematan bahan bakarnya tidak dapat dikalahkan di dunia pickup ukuran penuh. Itu bukan kekuatan monster yang Anda temukan di Hemi atau torsi besar di V6 EcoDiesel, tapi itu masih cukup baik untuk peringkat penarik 7, 150-lb dan peringkat pengangkutan 1, 640-lb ketika truk dilengkapi dengan gandar belakang $ 500 3, 55. Kendaraan uji 4x4 saya datang dengan transmisi otomatis 8 kecepatan standar, yang tentunya berkontribusi pada penghematan bahan bakar Ram dengan menjaga kendaraan di powerband setiap saat.

Ram saya juga datang dengan suspensi udara empat sudut opsional ($ 1.695), yang harus saya rekomendasikan hanya jika Anda berencana untuk melakukan banyak off-road di pickup Anda. Kompleksitas dan harga yang ditambahkan tidak membuahkan hasil dengan peningkatan kualitas perjalanan sehari-hari, sejauh yang saya tahu. Kendaraan uji saya datang dengan ground clearance minimum yang baik - 9, 3 "ke as menggunakan roda standar 17".

Karena Ram saya tidak datang dengan kamera spion atau sensor parkir, fitur yang saya andalkan di truk dan SUV selama bertahun-tahun, saya menemukan manuver parkir sedikit lebih keras dari biasanya, dan saya selalu mencari belokan lebih kencang dari diameter balik 39, 8 'yang disediakan.

Akhir Perjalanan

V6 Ram 1500 benar-benar mengejutkan saya dengan kombinasi desain yang elegan dan rekayasa yang cerdas. Saya benar-benar terpesona dengan kegunaan truk sehari-hari, terutama dalam hal penyimpanan dan manajemen kargo. Sistem RamBox sendiri hampir menjual truk itu kepada saya. Untuk pekerjaan serius dan pelayaran, saya akan memilih untuk EcoDiesel; untuk lebih menyenangkan, saya akan pergi untuk HEMI.

Begitu saya tahu Ram mana yang tepat untuk saya, saya masih harus mengukur terhadap Ford F-150 dan Chevrolet Silverado, yang keduanya memiliki banyak untuk merekomendasikan mereka. Meskipun Ram telah meraih banyak penghargaan dalam dua tahun terakhir, saya masih menempatkan F-150 di puncak tumpukan. Nissan Titan dan Toyota Tundra juga merupakan truk yang sangat baik, tetapi tidak memiliki keunggulan keseluruhan dari kompetisi domestik mereka. Ada sesuatu dalam konsep warisan itu.

Bagi banyak pembeli, akan menjadi masalah selera yang mengarahkan mereka ke truk pickup pilihan mereka. Jika Anda mencari truk pickup harian yang tampan dan mampu, Ram 1500 membuat kasus yang sangat menarik untuk dirinya sendiri, terutama di tengah barisan.