Ulasan Bintang 2015 baut sepeda motor c-spec

Perjalanan Star Motorcycle paling populer di tahun 2014 adalah Bolt, sebuah kapal penjelajah gaya khusus yang mesinnya berbasiskan V-Star 950's dan menjadi sangat dipasarkan sebagai platform yang dibuat untuk penyesuaian. Pendekatan Star dalam merancang sepeda motor yang digerakkan turun, digerakkan kinerja dengan jajaran aksesori yang didukung memungkinkan mereka untuk membuat iterasi terbaru dari Bolt: C-Spec (dengan "C" singkatan "Café").

Performa C-Spec dapat dikaitkan dengan baut 942cc (58 inci kubik) Bolt, berpendingin udara, dan disuntikkan bahan bakar SOHC 60º V-twin engine dengan transmisi 5-percepatan dan final drive melalui sabuk inti serat karbon lebar 21mm. Perubahan utama dalam kinerja antara model terletak pada suspensi dan ergonomi. Dalam memperpanjang forks 9mm penuh dan guncangan belakang kembar dengan 6mm, ketinggian naik meningkat lebih dari satu inci, meningkatkan sudut lean C-Spec ke 37 ° dalam persiapan untuk mengukir jalan-jalan ngarai memutar. Ergonomi C-Spec kurang drastis dibandingkan pembalap kafe tradisional tahun 1960-an, yang meniru model mesin balap Isle of Man. Clip-ons yang dipasang di atas garpu menarik tubuh bagian atas Anda ke atas tangki, sementara footpeg yang disesuaikan lebih tinggi (1, 25 inci) dan lebih ke belakang (5, 9 inci) menggeser tubuh bagian bawah Anda ke belakang. Kursi solo di C-Spec sejajar dengan lancip di bagian depan untuk meningkatkan akses kaki yang kokoh ke trotoar untuk tantangan inseam karena peningkatan hampir tiga inci pada ketinggian kursi model ini menjadi 30, 1 inci.

C-Spec hadir standar dengan roda cast 12-spoke dan sporty Michelin Commander IIs. Pembaruan opsional untuk roda 40 spoke custom tersedia melalui jalur aksesori Star. Rem cakram depan dan belakang 298mm sama-sama menggunakan rotor rem tipe gelombang yang lebih sporty: bagian depan sebuah rotor caliper dua-piston mengambang-mount dan bagian belakang rotor caliper piston tunggal. ABS saat ini tidak menjadi pilihan pada model Bolt mana pun, jadi tenang saja pada aplikasi rem belakang yang berat.

Dengan pusat gravitasi rendah untuk 542 pon (basah) dan jarak sumbu roda 61, 8 inci yang relatif pendek untuk kategori cruiser, penanganan C-Spec responsif dan tidak rumit, yang digabungkan dengan desainnya yang ringkas, dengan baik memfasilitasi pemisahan jalur pada lalu lintas yang tersumbat. Jalan raya California. Perkiraan jarak tempuh 51 mpg untuk tangki 3, 2 galonnya berarti pengisian setiap 160 mil.

Cukup dengan performanya, bagaimana dengan estetika? C-Spec dilengkapi dengan dasar-dasar, menjaga titik harga masuk akal dan kompetitif dengan V-twins serupa di $ 8.690. Banyak opsi untuk penyesuaian tersedia melalui jalur aksesori C-Spec Star. Isyarat gaya café pertama yang terlihat pada C-Spec adalah clip-on setang di tabung garpu, sepatu bot garpu klasik, sasis blacked out modern, mesin, dan komponen knalpot dengan sedikit krom, dan kursi tunggal yang didukung oleh penutup (dengan opsi kursi penumpang, tersedia melalui jalur aksesori Star). Lampu belakang belakang LED dan opsi cat kafe sporty dari Liquid Silver atau Envy Green yang dipadukan dengan detail grafis melengkapi estetika.

Seperti Bolt standar, lini aksesori yang didukung pabrik Star memungkinkan banyak peluang untuk penyesuaian C-Spec. Selain itu, menjaga kompatibilitas C-Spec dengan standar yang sudah ada sebelumnya dan model Baut R-Spec telah membuka akses ke opsi aftermarket yang ada.

The Ride

Mesin Bolt mendengkur seperti anak kucing (tetapi tidak pada register yang membutuhkan penyumbat telinga) dan dengan getaran yang cukup pada kecepatan yang lebih tinggi untuk mengingatkan garis keturunannya sebagai sebuah mobil jelajah. Kadang-kadang dengan sengaja ketinggalan di belakang grup berarti saya dapat memanfaatkan untuk memutar kembali pada throttle dan dengan cepat bergeser melalui gigi. Tidak pernah sepeda merasa kurang bertenaga selama permainan kecil saya yang licik untuk mengejar ketinggalan. Respons dan akselerasi throttle mulus; bergeser adalah hal yang sifatnya instan. Karakteristik mesin mendukung torsi rendah dan menengah. Nuansa ringan sepeda dan pusat gravitasi rendahnya membuatnya mudah menikung dengan banyak cengkeraman dari Komandan II Michelin di jalan belakang antara Pantai Laguna dan Trabuco Canyon. Performa pengereman lebih dari cukup dengan Bolt berhenti dengan cepat setiap kali ada kebutuhan mendadak dalam lalu lintas kota. Secara keseluruhan, perjalanan itu sebagaimana mestinya: santai, tidak rumit, dan menyenangkan.

Kerugian

Untuk perjalanan yang lebih lama dari beberapa jam, rangka 5'10 "dan punggung bawah saya tidak pernah bisa menghargai ergonomi yang maju dari sepeda motor bergaya kafe. Semua orang berbeda, tetapi beberapa mungkin menemukan ergonomi C-Spec tidak nyaman pada perjalanan durasi yang lebih lama. Menambahkan beberapa menit ekstra selama pengisian akan membuat keajaiban dalam meminimalkan ketidaknyamanan dari genre sepeda motor café yang menyenangkan.

Murni pengamatan pribadi, tetapi saya menemukan jahitan terbuka di bagian bawah tangki dan kesenjangan antara kursi dan tangki menjadi visual yang menjengkelkan.

Intinya

Sebuah café racer ditentukan oleh isyarat gaya dan ergonomisnya yang khas, termasuk setang clip-on, kursi yang terletak di belakang, footpeg yang disesuaikan ke belakang, minimalis, dan optimisasi untuk kecepatan dan penanganan (bukan kenyamanan). Star Bolt C-Spec menggunakan semua hal di atas untuk entri terlarisnya ke cruiser tingkat menengah sambil mempertahankan pendekatan berbasis kinerja dan ramah biaya dalam mengukir ceruk di pasar pembalap café.

Anda dapat menilai sendiri dan mengikuti ujian di salah satu perhentian Tur Demo Star.

Jaket Alpinestars Vika

Alpinestars Kerry Denim

Bell RS-1 Helm

Sarung Tangan Pembalap USA Queens

SIDI Fusion Lei Boot

Terkait: