Yamaha FZ-07 2015 dibanderol dengan harga $ 6.990 dan ditenagai oleh mesin paralel-kembar 689cc yang dibangun pada platform baru, dengan rangka baja dan swingarm yang serba baru. Mesinnya menggunakan desain crankshaft lintas-bidang 270 derajat yang sama dengan yang ditemukan pada model R1 dan M1 empat silinder Yamaha, dan FZ-09 tiga silinder (yang menggantikan FZ8). Konsepnya adalah bahwa dengan memutar posisi engkol yang berdekatan sebesar 90 derajat, torsi inersia secara virtual dihilangkan sehingga memungkinkan torsi pembakaran untuk mendekati torsi komposit (yang merupakan penjumlahan dari torsi pembakaran dan torsi inersia) dan memungkinkan pengiriman daya linier.
Ketika Si Kembar Menembus Tiga
Untuk mengurangi bobot keseluruhan agar FZ-07 tetap 397 pound (basah), Yamaha menggunakan mesin sebagai bagian yang ditekan untuk mengurangi berat rangka rangka, guncangan yang dipasang engine, silinder kembar paralel, dan aluminium cor 10-spoke. roda. Posisi duduk tidak agresif, tetapi tegak dan netral. Ketinggian kursi adalah 31, 7 inci, dengan kursi itu sendiri rata dengan lancip di persimpangan tangki memungkinkan untuk akses yang lebih besar ke kisaran inseam penuh.
Pasangkan torsi mid-range motor (50, 2 ft / lbs) dengan rasio persnelingnya, dan Anda bisa menyebut "gigi keempat" FZ-07 adalah tempat yang menyenangkan, bijaksana untuk transmisi. Gigi keempat cukup lebar untuk mengakomodasi berbagai kecepatan. Namun, para pembalap kawakan tidak mungkin memperhatikan penekanan ringan terhadap pembalap baru dalam rasio roda gigi yang lebar, tetapi lebih pada kelincahan, ergonomi, dan respons seketika terhadap input throttle, kombinasi yang cocok untuk hooliganisme.
2015 Yamaha FZ-07: 'Spec' Low Down yang spektakuler
Tidak seperti respons throttle yang lemah FZ-09, FZ-07 menghindari jebakan ini dengan membuang throttle ride-by-wire FZ-09. Karena alasan ini, Anda kehilangan mode berkendara yang dipilih sebelumnya, tetapi kemungkinan besar Anda tidak akan melewatkannya. Throttle pada FZ-07 tidak memiliki keriangan dari mitranya dan tidak akan memerlukan throttle memalukan bahwa, meskipun harga rendah FZ-09, adalah kesalahan yang akan sepadan dengan biaya tambahan untuk diperbaiki pada tingkat produsen.
Rem memiliki rotor tipe gelombang dengan caliper empat piston monobloc di depan dan satu caliper di belakang. Yang mengatakan, satu-satunya downside diperkirakan adalah kurangnya ABS. Sementara topik rem anti-lock pada umumnya membuat percakapan meja makan yang meriah di antara penggemar sepeda motor baik yang lama maupun yang baru, menawarkannya sebagai opsi yang tersedia akan menjadi kompromi yang adil.
Menguji FZ-07 di Pulau Bainbridge
Seattle, lebih khusus Pulau Bainbridge di barat kota di seberang Puget Sound, terpilih sebagai lokasi peluncuran pers untuk rilis FZ-07 tahun 2015. Armada Rapid Red, Liquid Graphite, dan Pearl White FZ-07s berbaris di garasi parkir hotel untuk acara pers, mesin berdengung. Menuju keluar untuk mengejar feri, sepeda terasa sangat ringan dan seimbang dengan distribusi berat yang baik, yang segera diterjemahkan menjadi perasaan percaya diri dan gesit sambil menghindari lalu lintas pagi yang berhenti-dan-pergi melalui labirin jalan-jalan satu arah di pusat kota Seattle.
Begitu turun dari kapal feri, garis pantai yang berkelok-kelok dan kota Pulau Bainbridge dengan cepat membuka jalan ke hutan lebat pepohonan yang hanya ditebang oleh jaringan jalan dua jalur yang berliku-liku dengan kurva yang melengkung dan sesekali langsung. Itu adalah lingkungan yang sempurna untuk menguji sisi sporty dari motor jalanan kembar ini. Akselerasinya halus dan jernih dari setiap lengkungan pohon dan langsung menuju ke garis lurus. Meskipun trotoar basah, Pilot Michelin cukup grippy. Rem terasa seperti memberikan daya henti yang memadai.
Posisi naik yang netral dan tegak sangat ideal untuk perjalanan perkotaan dan perjalanan singkat. Untuk pemula, posisi mengendarai tegak terasa alami, memberikan rasa percaya diri kepada pengendara. Untuk pembalap berpengalaman, ini berarti naik lebih lama di sadel dengan lebih sedikit ketidaknyamanan daripada posisi berkuda yang lebih agresif. Ukuran sepeda yang ringkas dan mudah diatur ditambah dengan ergonomisnya. Desain kursi pada FZ-07 sangat berbeda dari kursi bangku FZ-09 yang berkontur dengan bentuk hati (meruncing di depan, lebih lebar di belakang). Sehingga menciptakan perjalanan yang sangat nyaman, tidak sempit. Sempurna untuk menghabiskan berjam-jam, termasuk perjalanan panjang, di jalan.
Garis bawah
Jika minat Anda pada FZ-07 belum digelitik karena bakat mekaniknya, mungkin pertimbangan ekonomis seperti harga stiker $ 6.990, perkiraan penghematan bahan bakar 58 mpg, dan kebutuhan konsumsi bahan bakar 87-oktan reguler dapat meyakinkan Anda.
Walaupun menggambar perbandingan langsung dengan FZ-09 mungkin bukan hasil yang diinginkan Yamaha, mereka benar-benar kalah dalam mengembangkan sepeda motor yang menargetkan pasar pengendara pemula dan berpengalaman, sementara secara tidak sengaja meningkatkan tiga kali lipat tahun lalu. Untuk apa yang Anda kehilangan dalam ukuran mesin (158 cc), silinder ketiga, tinggi kursi (0, 4 inci), dan berat (17 pon), Anda memperoleh penghematan bahan bakar (14 mpg), penghematan biaya ($ 1.000), dan produk jadi keseluruhan yang tidak memerlukan fine-tuning tambahan sebelum dapat dinikmati sepenuhnya.
