Temui Cascada, convertible empat kursi baru yang tampan dari Buick - ya, benar, Buick. Apa pun yang Anda pikirkan tentang merek ini - baik, buruk atau acuh tak acuh - sisihkan itu dan perhatikan lebih dekat, karena ini adalah salah satu konversi kecil yang fantastis.

Pro:

• Besar nilai untuk uang
• Memuaskan untuk mengemudi
• Kursi belakang yang bisa digunakan

Cons:

• Ruang bagasi terbatas, terutama dengan bagian atas ke bawah

Foto yang lebih besar: Depan - belakang - top-up - interior - semua foto

Ulasan pakar: 2016 Buick Cascada

Cascada convertible Buick yang baru adalah contoh sempurna kualitas di tempat yang tak terduga. Siapa yang akan mengharapkan konversi baru dari Buick? Saya tidak mengatakan mobil mereka tidak bagus, tetapi jika General Motors memiliki tempat terpencil, Buick itu. GM memiliki banyak produk hebat dan inovatif, yang sebagian besar memakai lencana Chevrolet atau Cadillac. Jadi bagaimana sih bisa drop-top angin kecil yang fantastis ini dengan lencana Buick?

Jawabannya berasal dari Eropa, di mana GM menjual mobil di bawah merek Opel, banyak di antaranya dikembangkan secara khusus untuk pasar itu. Untuk sementara, GM membawa mobil Opel ke AS sebagai Saturnus; ketika merek Saturnus terlipat, peran itu diambil alih oleh Buick. (Regal adalah Opel Insignia yang terselubung tipis.)

Cascada telah ada di pasar di Eropa sejak 2013, dan sekarang Jenderal membawanya ke sini. Buick memberi tahu kami bahwa perubahan telah dilakukan untuk membuat Cascada lebih seperti Buick; kebanyakan melibatkan suspensi dan kemudi dan dimaksudkan untuk membuat mobil lebih halus dan lebih tenang. Tentu saja mereka tidak melakukan banyak hal untuk penataan, dan itu hal yang baik; Lekukan dan lekukan kompleks Cascada membuat mobil menjadi sangat tampan.

Kecantikan Cascada Lebih dari Dalam Kulit

Cascada tidak hanya bagus untuk dilihat, tetapi juga direkayasa dengan sangat baik. Lop atap mobil dan Anda kehilangan banyak kekakuan struktural, yang dapat menyebabkan kasus kegelisahan yang buruk. GM menambah ambang sisi Cascada (sesuatu yang akan Anda perhatikan ketika Anda harus melangkahinya untuk masuk ke dalam mobil) dan struktur antara bagasi dan kursi belakang, serta menambahkan bracing di bawah tubuh. Hasilnya adalah mobil yang menahan bentuknya dan tidak goyang seperti anjing basah di trotoar kasar.

Di bawah kap, Anda akan menemukan mesin empat silinder 1, 6 liter turbocharged yang menghasilkan 200 tenaga kuda dan torsi 206 lb-ft - hampir sama dengan output mesin dua liter pada Volkswagen GTI generasi sebelumnya. (Mesin dapat "overboost" hingga 221 lb-ft untuk periode waktu yang singkat.) Masalahnya adalah, Cascada tidak bisa dibilang ringan - ini memberi timbangan hanya di bawah dua ton. Akibatnya, Cascada tidak terlalu cepat; GM memperkirakan waktu 0-60 8, 6 detik. Tetapi mesin memberikan torsi mid-range yang kuat dan hampir tidak ada turbo lag. Melewati jalur dua membutuhkan trotoar yang cukup panjang, tetapi jika Anda mencoba terbang melintasi persimpangan atau menyatu dengan lalu lintas yang bergerak cepat, Cascada tidak akan mengecewakan Anda.

Di dalam, Atas dan Ke Bawah

Interior (tautan menuju foto) memiliki tinggi dan rendahnya. Saya menemukan kursi depan berlapis kulit nyaman dan visibilitas dengan top up yang layak, meskipun jendela belakang kecil. Tetapi kontrol untuk stereo dan AC adalah kekacauan tombol yang mirip, dan layar sentuh kecil dengan tampilan yang padat. Ini adalah Opel jadul - ingat, Cascada kembali tiga tahun - dan alangkah baiknya jika Buick memperbarui kontrol dengan standar mobil GM pasar AS yang lebih baru.

Seperti banyak convertible, bagian atas terlipat ke dalam bagasi, menyisakan hanya 9, 8 kaki kubik ruang dengan bagian atas ke bawah, dan bentuk bagasi memungkinkan untuk koper kecil yang terbaik. Tetapi dengan atap menyala, pembagi bergerak membuka ruang 13, 4 kaki kubik yang wajar, dan kursi belakang dapat dilipat untuk mengakomodasi klub golf. (Yang mengatakan, orang akan berasumsi bahwa jika cuaca cukup bagus untuk bermain golf, Anda ingin pergi ke country club dengan top down.) Kursi belakang terlihat kecil, tapi itu cukup nyaman - jarang terjadi di dunia konvertibel (atau setidaknya sudah ada sejak Chrysler dan Toyota berhenti membuat convertible Sebring dan Solara).

Cascada memiliki banyak rincian konversi-spesifik yang bijaksana. Bagian atas kain beroperasi dengan satu sakelar - tanpa kait penahan buku jari - dan dapat dinaikkan atau diturunkan dengan kecepatan hingga 31 MPH. Perlindungan Rollover disediakan oleh dua pos yang muncul dari balik kursi belakang jika mobil akan terbalik. Bahkan ada presenter sabuk pengaman yang membuat sabuk bahu mudah dijangkau ketika pintu ditutup. Satu-satunya trik yang dilewatkan mobil ini adalah penyimpanan interior yang dapat dikunci: Baik glovebox maupun konsol tengah tidak dapat dikunci. Kebijaksanaan umum yang dapat dikonversi menentukan parkir dengan top down sehingga pencuri tidak akan menembus atap untuk mencuri stereo (meskipun sistem suara terintegrasi sepenuhnya Cascada hampir tidak mungkin untuk menggesek). Di Cascada, parkir dari atas ke bawah berarti mengunci semua barang Anda di bagasi.

Teknik Jerman, Nilai Amerika (dan Kualitas Build Polandia?)

Buick telah memberi harga Cascada secara agresif, dan menyederhanakan jajaran dengan menawarkan dua model yang dilengkapi dengan baik tanpa opsi biaya tambahan (meskipun warna cat selain putih membutuhkan biaya $ 395 tambahan - karena rasa malu, Buick). Model dasar termasuk 20 "roda, jok kulit, kontrol iklim dua zona, dan navigasi; itu daftar untuk $ 33.990. Model Premium menambahkan tabrakan maju dan sistem peringatan keberangkatan lajur, wiper penginderaan hujan, dan sonar parkir depan dan belakang, dan daftar untuk $ 36.990 Mungkin (sebagian) akuntansi untuk harga rendah adalah fakta bahwa Cascada dibangun di Polandia. Sulit untuk mengatakan apakah itu akan mempengaruhi keandalan, tetapi itu menyenangkan untuk mengetahui bahwa Buick menawarkan 4 tahun / 50.000 mil bumper - untuk garansi bemper.

Meskipun Cascada kehilangan beberapa fitur yang saya harapkan (tidak ada kunci kontak atau sistem peringatan buta-titik), tidak ada pertanyaan itu adalah kesepakatan merokok - terutama ketika Anda menganggap bahwa Audi A3 Cabriolet mulai dari $ 37.525 dan BMW 228i Konversi pada $ 39.645, dan keduanya dapat dengan mudah dipilih hingga hampir $ 50.000 (sebenarnya sedikit lebih banyak dalam kasus BMW). Dan ya, Buick memang layak dibandingkan dengan kedua mobil ini; Ini mungkin tidak menarik untuk dikendarai, tetapi sebenarnya sama mewahnya (lebih dari Audi, sebenarnya) dan sama baiknya dengan rekayasa. Ketika Anda berbelanja, ngomong-ngomong, periksa Volkswagen Beetle yang dapat dikonversi - tidak semewah Buick, tapi masih drop-top yang sangat bagus.

Secara keseluruhan, Buick Cascada adalah tambahan yang brilian untuk pasar, konversi yang terlihat bagus yang menawarkan ruang interior yang layak, pengalaman berkendara yang memuaskan, dan nilai uang yang luar biasa. Ini adalah konversi yang benar-benar luar biasa - dan itu berasal dari Buick! Siapa sangka?

Detail dan Spesifikasi

• Cascada adalah convertible empat kursi baru yang awalnya dirancang oleh divisi Eropa GM
• Kisaran harga (termasuk biaya dan opsi tujuan): $ 33.990 - $ 37.385
• Harga yang diuji: $ 37.385
• Powertrain: 1, 6 liter turbocharged empat silinder / 200 hp, transmisi otomatis enam kecepatan, penggerak roda depan
• Perkiraan penghematan bahan bakar EPA: 20 MPG city / 27 MPG highway
• Di mana dibangun: Polandia
• Garansi: 4 tahun / 50.000 mil powertrain bemper-ke-bemper, 6 tahun / 70.000 mil
• Bantuan pinggir jalan / pemeliharaan gratis: bantuan pinggir jalan 6 tahun / 70.000 mil, dua layanan pertama (hingga 2 tahun atau 24.000 mil) gratis
• Saingan terbaik: Audi A3, BMW 228i, Volkswagen Beetle Convertible