Sulit untuk bersikap objektif ketika seseorang mengendarai mobil seperti Chevrolet Camaro Convertible 2016 yang baru.

Ini bahkan lebih sulit ketika Chevrolet memberikan Anda kunci untuk model SS yang bertenaga V8, mengarahkan Anda ke dua laner yang sepi di Death Valley, dan memberi tahu Anda untuk menjadi gila, dengan peringatan bahwa setiap tiket kencang adalah milik Anda dan untuk kembali mobil dalam satu potong berbentuk Camaro.

Foto yang lebih besar: semua foto

Saya ingin berpikir bahwa serunya meledakan melalui padang pasir dengan kecepatan tiga digit, matahari di kepi saya dan lolongan V8 yang berdering di telinga saya, tidak ada hubungannya dengan pendapat saya yang paling menguntungkan tentang penurunan baru -Atau Camaro. (Ya, aku sedikit mengabaikan tentang angin di rambutku - kau bisa berterima kasih kepada deflektor angin Camaro yang dirancang dengan baik untuk itu.)

Jika Anda ingat ulasan saya tentang 2011 Chevrolet Camaro convertible (dan mengapa tidak?), Anda akan ingat bahwa saya memuji mobil untuk rekayasa. Banyak convertible memperlihatkan sasis fleksibel. Atap logam mobil memberikan stabilitas struktural, dan memotongnya membuat mobil seperti bendy. Untuk mengimbanginya, para insinyur memasang sasis dan bodi, tetapi hanya ada begitu banyak yang bisa dilakukan tanpa menaikkan bobot ke level Sherman Tank. General Motors melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan ini pada Camaro terakhir, dan mereka juga melakukan pekerjaan yang baik dalam hal ini. Saya mengendarai Camaro ke jalan tanah yang kotor untuk mendapatkan foto yang Anda lihat di atas, dan bahkan di atas permukaan papan cuci saya nyaris tidak bisa mendeteksi adanya kelenturan atau guncangan yang aneh.

Sekarang, salah satu keunggulan dari Convertible baru adalah bobotnya yang lebih ringan. Chevrolet menurunkan ukuran mobil untuk mengurangi bobotnya, dan mereka menggunakan baja kekuatan tinggi untuk menjaga sasis tetap kaku. Menurut Chevy, model SS yang saya kendarai berbobot 275 lbs. kurang dari model tahun lalu. Dan jangan lupa bahwa Camaro sekarang ditawarkan dengan mesin turbocharged empat silinder yang ringan, yang saya kendarai (dan saya suka) di Camaro coupe.

Chevrolet telah membuat banyak perubahan pada mekanisme top convertible. Konversi Camaro tua memiliki kait atas manual yang kadang-kadang diperlukan gulat atas ke tempatnya. Atap Camaro yang baru memiliki kait otomatis, sehingga Anda dapat menurunkannya dengan sakelar rocker tunggal. Bagian atas sekarang dapat dinaikkan dan diturunkan pada kecepatan hingga 30 MPH, dan bagian atas yang diturunkan bersembunyi di bawah penutup tonneau warna tubuh yang keras sehingga setelah diturunkan, tidak ada bukti visual tentang keberadaannya.

Sayangnya, sakelar atas terletak tepat di atas atap, jadi jika Anda mendorongnya dengan ibu jari dan meletakkan jari-jari Anda di bagian atas bingkai kaca depan (seperti yang saya lakukan), jari-jari Anda mungkin terjepit di antara kaca depan dan bagian atas saat mengempis kembali ke tempatnya.

Dan sementara saya mengeluh, saya ingin bertanya kepada Chevrolet apakah ada semacam kompetisi internal untuk melihat siapa yang bisa merancang saklar power-window yang paling rumit - dan jika ada, saya berharap hadiah utamanya adalah liburan di Hawaii, karena jika tidak pemenang akan berubah pendek. Camaro memiliki empat jendela penurun (depan dan belakang, kiri dan kanan) tetapi hanya dua saklar jendela, dan sebuah tombol yang beralih antara depan dan belakang - jadi Anda menaikkan bagian depan, lalu tekan tombol untuk memilih air mata, lalu naikkan itu. Kecuali, tentu saja, sakelar dalam mode jendela belakang dan Anda tidak tahu mengapa jendela depan tidak ke mana-mana. Saya percaya bahwa semua convertible harus memiliki satu tombol untuk menurunkan keempat jendela sekaligus, jadi pengaturan Camaro adalah kebalikan dari arah yang seharusnya kita tuju. Jujur, Chevy, akankah itu membunuhmu untuk hanya mengambil panel saklar dari Malibu?

Saya tidak bisa mengeluh terlalu banyak tentang kursi belakang, karena saya berharap pembeli tidak akan memiliki harapan yang sangat tinggi. Kursi belakang Camaro coupe hampir tidak berguna, dan convertible sedikit lebih sempit berkat mekanisme top. Saran saya: Jangan meminta siapa pun untuk duduk di sana kecuali mempertahankan pertemanan mereka tidak tinggi dalam daftar prioritas Anda.

Bagian atas convertible turun ke bagasi, dan Chevy memiliki pembagi kain lembut yang menandai ruang di mana barang bawaan Anda aman. Awalnya, bagasi Camaro kecil, dan convertible-nya jauh lebih kecil sehingga Chevrolet belum menerbitkan volume bagasi. Anda bisa mendapatkan beberapa tas belanjaan di sana, tetapi barang bawaan apa pun harus diletakkan di kursi belakang - yang tidak masalah, karena Anda tentu tidak ingin menempatkan orang kembali ke sana.

Semua yang dikatakan, saya bukan orang yang merekomendasikan konversi karena tidak praktis. Convertibles sama sekali bukan mobil praktis. Dan saya akan memberi Camaro lebih banyak kelonggaran karena misi utamanya adalah untuk terlihat baik - Chevrolet tidak mempermasalahkan hal itu. Survei pemilik Camaro generasi kelima mengungkapkan bahwa mereka suka gaya yang terbaik, dan Chevy memberikan apa yang mereka inginkan. Dan saya tidak berpikir ada orang yang akan menyangkal bahwa ini adalah mobil yang kelihatan buruk.

Chevy telah memberi harga Camaro Convertible pada $ 33.695 sebagai permulaan (termasuk biaya tujuan) hingga lebih dari $ 62k dengan semua opsi. Anda dapat membandingkannya dengan Ford Mustang convertible ($ 30.545 - $ 51.525), meskipun loyalitas merek menjadi seperti itu, membeli Ford mungkin bukan pilihan bagi loyalis Camaro. Saya belum punya waktu duduk di Mustang convertible terbaru; dari pengalaman saya dengan coupe, saya dapat mengatakan bahwa ia memiliki interior yang lebih baik dan sedikit lebih mudah untuk dikendarai (Mustang tidak terasa terlalu lebar), tetapi menangani kemahiran menempati posisi kedua untuk Camaro. Saya jatuh cinta dengan Dodge Challenger, tetapi anak-anak Mopar tidak membuat versi konversi (yang sangat memalukan).

Jadi putusan saya secara keseluruhan adalah dua jempol menunjuk lurus ke atas. Camaro convertible yang baru terlihat bagus dan dirancang dengan baik. Ini tidak terlalu praktis, tetapi sangat menyenangkan untuk dikendarai - Camaros cepat dengan mesin empat silinder pangkalan, sangat cepat dengan V6, dan sangat cepat dengan V8, dan mereka merasa hebat dalam kurva. Saya sangat suka drop-top Camaro yang baru, dan jika Anda berkesempatan untuk mengendarainya - terutama di gurun California - saya pikir ada kemungkinan bagus Anda juga akan melakukannya. - Aaron Gold