Pertama, Intinya

Chevrolet Spark generasi pertama adalah favorit saya, kuat dalam kepribadian dan bahkan lebih kuat nilainya. Chevrolet telah memperkenalkan versi baru untuk 2016, dan ini adalah mobil yang jauh lebih dewasa dan kelas atas. Karakter telah berubah; sayangnya, begitu pula persamaan nilai-untuk-uang Spark … dan bukan untuk yang lebih baik.

Pro

• Interior kelas atas
• Mesin yang lebih besar memberikan kepercayaan lebih di jalan raya
• Sangat mudah parkir

Cons

• Kursi belakang sempit dan bagasi
• Kursi depan mengotori kursi belakang lipat-bawah
• Harga naik tajam saat Anda menambahkan fitur

Foto yang lebih besar: Depan - belakang - interior - semua foto

Ulasan Pakar: Chevrolet Spark 2016

Saya adalah penggemar berat Chevrolet Spark generasi pertama. Bagi saya, itu seharusnya mobil yang tidak mahal: Lucu, ceria, dan penuh nilai. Spark adalah (dan masih) mobil baru paling murah kedua di pasaran, namun memiliki kepribadian lebih daripada kebanyakan kendaraan yang harganya dua kali lipat.

The Spark semuanya baru untuk 2016, dan bahwa karakter lucu hilang, digantikan oleh sikap yang lebih tabah dan dewasa. Pada sisi itu, itu bukan hal yang buruk: Kebanyakan mobil murah merasa cukup murah, tetapi Spark baru membuat saya terkesan dengan interiornya yang sangat mewah. Berkeliling, mudah untuk melupakan bahwa saya mengendarai mobil dengan harga dasar di bawah $ 14 ribu. (Yang mengatakan, mobil uji saya dipilih hingga lebih dari $ 19k.)

Kesan pertama saya pada Spark baru adalah bahwa itu lebih besar daripada mobil yang keluar, jadi saya terkejut (Terkejut! Terkejut, saya katakan!) Ketika saya memeriksa lembar spesifikasi dan menyadari bahwa panjangnya sebenarnya menyusut satu inci dan satu inci. setengah. Garis atap bawah Spark yang membuat mobil terlihat lebih panjang. Sayangnya, itu juga mencukur beberapa ruang kepala kursi belakang yang sangat dibutuhkan, membuat kursi belakang sempit terasa lebih sesak. (Lebih lanjut tentang itu dalam detik).

Spark menjadi kelas atas

Kesan kedua saya dari Spark baru adalah bahwa itu adalah kendaraan yang jauh lebih mewah, dan itu bukan ilusi optik. Seperti halnya eksterior, styling interior lebih dewasa; pod pengukur seperti motor tua Spark hilang, digantikan oleh kluster pengukur yang lebih tradisional, dan kelengkapan interiornya terasa jauh lebih kaya dan mewah daripada yang ditemukan di Spark lama (belum lagi sebagian besar saingan mobil murahnya). Salah satu fitur favorit saya, dasbor warna tubuh, sudah tidak ada lagi. Hanya model LT dengan cat biru "Splash" yang mendapatkan dashboard yang cocok; warna lain (termasuk mobil uji merah terang saya) mendapatkan trim dash putih atau hitam pekat.

Sikap Spark yang lebih matang muncul saat Anda mengendarainya. Perjalanan itu tenang dan nyaman, tanpa perasaan murah dan nyaring yang menimpa banyak pesaing Spark. Ini menabrak gundukan halus dan lebih tenang daripada mobil paling murah, meskipun naik sedikit goyah pada kecepatan jalan raya. Spark lebih kecil dari sebagian besar pesaingnya - enam inci lebih pendek dari Mitsubishi Mirage dan hampir satu setengah kaki lebih pendek dari Honda Fit - sehingga cocok dengan rapi di ruang sempit dan mudah untuk diparkir (tugas yang membuat banyak lebih mudah berkat kamera cadangan yang sesuai standar).

Lebih banyak kekuatan, kurang praktis

Meskipun Spark baru mungkin sedikit lebih kecil, mesinnya sedikit lebih besar: Sebuah empat silinder 1, 4 liter yang menghasilkan 98 tenaga kuda, 14 hp lebih banyak dari Spark 1.2 yang lama. Mesin baru lebih tenang dan lebih halus, dan tenaga ekstra (dikombinasikan dengan sedikit lebih sedikit berat-mobil baru sekitar 50 lbs lebih ringan) berarti Spark tidak lagi terasa seperti berjuang untuk mendaki bukit yang curam.

Namun terlepas dari peningkatan daya dan akselerasi, Spark baru sama efisien bahan bakarnya. Sparks Manual diberi nilai EPA di jalan raya 31 MPG city / 39 MPG, sementara Sparks otomatis (yang menggunakan transmisi variabel kontinu, atau CVT, dengan pembagi planetary dua kecepatan untuk memperluas jangkauan gigi) diberi peringkat di 31 MPG city / 41 MPG jalan raya. Saya rata-rata 36, 7 MPG terhormat selama test drive selama seminggu, meskipun tangki bahan bakar sembilan galon kecil dibuat untuk mengisi sering.

Kesulitan di belakang kursi depan

Sementara kenyamanan kursi depan baik, kursi belakang dua tempat sempit untuk orang dewasa, dan dengan pengemudi tinggi di depan, ruang kaki hampir menghilang. Batang 11, 1 kaki kubik hanya cukup besar untuk bahan makanan dan tas olahraga, tidak mengherankan dalam mobil sekecil ini. Solusi yang biasa adalah melipat ke bawah kursi belakang, tetapi di Spark, itu tidak begitu sederhana: sandaran split-lipat tidak akan terlipat rata kecuali bantal kursi-bawah dibalik ke depan, tetapi itu membutuhkan menggeser bagian depan- duduk di depan. Saya hanya 5'6 ", dan dengan kursi belakang terlipat dan terbalik, saya hampir tidak bisa mendapatkan kursi yang cukup jauh ke belakang untuk mengemudi dengan nyaman. Kaki enam kaki akan kurang beruntung.

Nilai goest mana?

Salah satu hal yang paling saya sukai dari Spark lama adalah bahwa ia datang dengan banyak peralatan standar dengan harga murah. Sayangnya, itu tidak terjadi dengan Spark baru. Harga dasar untuk model LS adalah $ 13.535, yang hanya $ 500 lebih dari Spark tahun lalu. (Transmisi otomatis berharga $ 1.100 lebih.) Tetapi fitur yang standar pada mobil lama - termasuk jendela power, kunci dan cermin dan velg - sekarang menjadi opsi tambahan. Spark baru mendapatkan AC, telepon Bluetooth dan konektivitas audio, dan stereo layar sentuh sebagai standar, serta dua tahun pemeliharaan gratis. Ia juga mendapat sepuluh airbag (lebih dari kebanyakan mobil) dan OnStar, sistem berbasis langganan yang, antara lain, akan secara otomatis menghubungi Anda jika Spark Anda mengalami crash. Jika Anda memerlukan bantuan (atau jika Anda tidak menjawab), operator OnStar dapat menggunakan sistem GPS bawaan sistem untuk menemukan mobil dan mengirim bantuan. Jika Anda membaca ulasan saya secara teratur, Anda tahu apa yang saya pikirkan tentang OnStar: Ini adalah salah satu fitur keselamatan terbaik (dan yang paling dinilai rendah) yang dapat Anda beli.

Pindah ke model kemari, dan daftar peralatan berbunyi seperti itu berasal dari mobil yang lebih besar dan lebih kelas atas. Model 1LT $ 15.560 mid-range menambah kenyamanan seperti cruise control, radio satelit, power windows, cermin dan kunci, velg dan alarm, sedangkan model 2LT yang saya uji menampilkan kursi kulit imitasi berpemanas (dan kulit asli di setir), dan kunci masuk dan kunci kontak - tetapi dengan harga $ 18.160, harganya setinggi beberapa pesaing yang lebih besar dan lebih mampu. Chevrolet membundel sistem peringatan tabrakan dan keberangkatan jalur dengan harga murah $ 195, tetapi paket itu hanya tersedia pada mobil otomatis 2LT teratas.

Spark vs kompetisi

Spark adalah mobil kecil yang hebat, tetapi persaingan di zona mobil murah sangat ketat. Menurut pendapat saya, mobil terbaik di bidang ini juga paling murah: sedan Nissan Versa, yang menawarkan ruang yang jauh lebih bermanfaat dan bahkan lebih baik nilainya. Ini juga hampir seefisien bahan bakar seperti Spark, terutama jika Anda memilih transmisi otomatis CVT. Tapi interiornya tidak sebagus Spark, dan versi hatchback (Versa Note) tidak sebagus sedan empat pintu. Honda Fit adalah yang paling praktis dari mobil kecil, dengan kursi belakang yang sangat lapang dan ruang kargo sekitar dua kali lebih banyak dari Spark. Harga mulai dari $ 16.625, tetapi model dasar Fit menawarkan peralatan yang mirip dengan Spark 1LT, sehingga perbedaan harga efektif hanya sekitar seribu dolar. Saya juga akan mempertimbangkan Mitsubishi Mirage yang banyak difitnah; meskipun rasanya lebih murah daripada Spark dan tidak sebagus untuk dikendarai, ia memiliki lebih banyak peralatan standar, lebih banyak ruang kursi belakang, mendapatkan penghematan bahan bakar yang lebih baik (40 MPG dalam mengemudi harian di ulasan terakhir saya), dan dicakup oleh kendaraan yang jauh lebih lama jaminan.

Jika mungil memang yang Anda inginkan, mobil tidak akan jauh lebih kecil dari Smart ForTwo - dan terus terang, mengingat jok belakang dan bagasi Spark yang kecil, mobil Smart yang baru benar-benar tidak terlalu praktis. Dan akhirnya, saya tidak akan mengesampingkan mobil terbesar berikutnya Chevy, Sonic. Ini memiliki lebih banyak ruang, lebih banyak kepribadian, dan paket perlindungan airbag-dan-OnStar yang sama, dan harganya hanya sekitar $ 1.500 lebih tinggi.

Jika Anda mencari mobil mungil dan murah yang tidak terasa murah, Spark adalah pilihan yang baik. Tapi kursi belakang mungil dan ruang kargo terbatas membatasi daya tariknya, dan itu tidak cukup murah seperti mobil tua itu. Saya suka Spark baru - tidak sebanyak Spark yang lama. - Aaron Gold

Detail dan Spesifikasi

• Mobil terkecil Chevrolet dan paling murah semuanya baru untuk 2016
• Kisaran harga: $ 13.535 - $ 19.355
• Harga yang diuji: $ 19.355
• Powertrain: 1, 4 liter 4-silinder / 98 hp, 5-speed manual atau otomatis, variabel-wheel-drive otomatis
• Peringkat ekonomi bahan bakar EPA: 31 MPG city / 39 MPG highway (manual), 31/41 (otomatis)
• Ekonomi bahan bakar yang diamati: 36, 7 MPG
• Garansi: 3 tahun / 36.000 mil powertrain bemper-ke-bemper, 5 tahun / 60.000 mil
• Bantuan pinggir jalan / pemeliharaan gratis: pinggir jalan 5 tahun / 60.000 mil, 2 tahun / 24.000 mil (2 kunjungan) pemeliharaan gratis
• Di mana dibangun: Korea Selatan
• Saingan terbaik: Nissan Versa, Mitsubishi Mirage, Smart ForTwo